原創  選車看安全 對比“新三樣”安全裝備

　　也許是頻繁推出的重量級新車讓地位穩固的"新三樣"著了慌，最近的車市頗不平靜。上市和降價，成為中級車市不大和諧的變奏音。近日，為抵抗上市新車的壓力，更好地鞏固地位，凱越、伊蘭特全線車型普遍降價2萬元左右，被稱為"新三樣"的福美來、凱越、伊蘭特，首次在9萬區間展開了競爭。

　　在車型的價格、性能方面逐漸趨于同質化的時候，汽車的安全性成了關鍵所在。權威調查數據顯示，2006年全國共發生道路交通事故37萬起，其中死亡率近40%，而2005-2007年2年間消費者對車身安全性的關注率提升了7個百分點，可見安全性已成為消費者選車的決定性因素。

　　到底如何對汽車的安全性進行評判，即便是行業專家也很難給出完滿的答案。目前比較通用的說法是：駕駛安全=安全意識+主動安全+被動安全。安全意識自然是說車主自己對安全的重視程度，主動安全與被動安全則是車輛本身安全性能的重要體現。

　　伴隨著"新三樣"的價格殺入9萬元區間，中級家用轎車的消費者購買熱情再度高漲。在此，我們就為消費者，對福美來、伊蘭特、凱越的安全性能做一番比較。

　　主動安全：相差無幾

　　主動安全方面三款車型同樣裝備了四輪ABS＋EBD。其中，福美來2代采用的ABS系統是采用先進的德國BOSCH 8.0版本，其技術含量、可靠性、穩定性相比國內同類產品中常見的5.3、7.0版本先進了不少，一般來說都是中高檔轎車才會配備"。其特點是，普通ABS的點剎次數最高僅為12次，而8.0版本ABS每秒點剎次數高達16次，反應速度更為敏捷，制動效果更佳。

　　此外，福美來、伊蘭特都配有BAS高助力制動輔助系統。9"真空助力器，具有良好的制動靈敏度，行駛中緊急踏下制動踏板時，制動輔助系統能產生很大的制動力以輔助腳力不足的駕駛員制動。研究測試證明，BAS作為制動助力輔助裝置能夠加大踩制動的力度，最高可縮短17%制動距離。三款車中只有凱越沒有裝配BAS。

　　被動安全：各有千秋

　　在被動安全方面消費者首先看中的就是安全氣囊。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。三款車都配備了雙安全氣囊。其實除了安全氣囊，汽車的安全更來自車身的設計。比如福美來采用的MAGMA / 3H結構高剛性承載式車身具有相當高的扭轉剛度和減震能力，鋼板厚度最厚達到3mm，極大地提高了車身的強度。而特別強化B柱設計、沖擊力感應自動解鎖功能等福美來所獨有的安全設計，不僅充分保護內部乘員的安全又可以有效的保護行人的安全。

　　與安全氣囊同樣重要的安全帶，一直不被車主重視，很多車主駕駛時仍然不能養成隨時系好安全帶的習慣。專家介紹說，在所有可能致命的車禍中，如果正確使用安全帶，生還的幾率約為45％；如果同時使用安全氣囊，這一比例將上升至60％左右，而如果僅僅依賴氣囊，這個比例將會下降到18％左右。在這三款車中，福美來的負載限力燃爆式安全帶無疑是一個亮點。不同于普通的安全帶，在發生碰撞時它采用的電子預緊式設計，響應速度迅捷，在氣囊打開前就提前工作，有效降低氣囊突然打開對駕駛者胸部的傷害。

　　最后說說安全防盜。在安全防盜方面，凱越和福美來都采用目前世界上較為先進的發動機防盜鎖止系統（Immobilizer）。該系統的工作原理是：汽車點火鑰匙中裝有電子芯片，每個芯片內都裝有固定的ID(相當于身份識別號碼)，只有鑰匙芯片的ID與發動機一側的ID一致時，汽車才能啟動，相反，如果不一致，汽車就會馬上自動切斷電路，使發動機無法啟動。

　　相信通過上面的描述，讀者已對這三款車的安全性有了更深刻的認識。安全是車輛最重要的一個環節，希望消費者買車時應慎之又慎，在考察過車輛的動力、操控、配置之外，也不要忽視了車輛的安全性能。