原創  奇瑞把脈汽車技術趨勢:“自主芯”與“新能

　　一直以來，石油能源都是汽車工業的血液,而當今全球汽車工業的迅猛發展，使汽車所依賴的石油資源愈顯匱乏，找尋與研發汽油代替品的國際風潮已經到來，各國都在探索新的方向，為了減少對石油產品的依賴并解決環境污染問題，尋找一種替代性、環保的替代燃料已成為汽車工業迫待解決的技術課題。

　　近兩年，"煤炭大省"山西在政府的倡導和一系列優惠政策的推動下，越來越多的汽車開始使用甲醇做燃料。在這種形勢的驅動下，一些中國主流汽車企業開始了甲醇車的研發，其中，奇瑞汽車并不滿足手中握有"同步國際、獨步中國"的"自主芯"--ACTECO發動機這張"王牌"，也開始了甲醇汽車的研發和生產，并成功推出了中國第一款以甲醇為燃料的量產車型--奇瑞旗云甲醇新型燃料車。奇瑞旗云甲醇車于7月28日在山西太原的出租車選型會上登臺亮相，并因每年能節省近萬元的燃料費用引起了太原市廣大出租車司機的高度關注，在當地刮起了一股"節約環保"的旋風。

　　據奇瑞該技術專家介紹：從新能源戰略的角度考慮，奇瑞汽車在兩年以前，就投入了人力、物力進行甲醇燃料及甲醇汽車配套技術的研究開發，并重點開發了甲醇、汽油靈活燃料汽車，以及M85甲醇燃料汽車。在這些甲醇汽車的開發過程中，奇瑞汽車專家團隊先后攻克了燃燒室及壓縮比優化，ECU（電腦）匹配運行參數，活塞體及活塞環材料、配氣機構、燃料泵體的新材料研發和應用，冷啟動裝置等甲醇汽車技術難題，并成功將這些新技術、新材料應用在旗云甲醇車上面，經過多次嚴格試驗證明，旗云甲醇新型燃料車動力性和可靠性達到原汽油發動機的水平，各項性能指標居國內領先水平，兼具經濟、環保、安全優勢。

　　除了甲醇燃料車領全國之先外，奇瑞在混合動力車型方面也取得了業內矚目的成就，其中的著名代表就是A5/ISG混合動力車。奇瑞A5/ISG是并聯式中度混合動力車，采用ACTECO發動機和電機扭矩疊加方式進行動力混合，以發動機為整車主動力源，電機系統起"平峰補谷"作用，在加速時，電機輔助驅動，彌補發動機低速扭矩低的不足，在減速和制動時實施剎車制動能量回收，使電機發電并儲存于動力電池中，在停車時發動機關閉，消除費油、高排放的怠速狀態，啟動時電機瞬時啟動發動機進入工作狀態。據了解，A5/ISG混合動力車技術已非常成熟，奇瑞可以根據產業政策和市場需求隨時投入量產。

　　奇瑞汽車研究院相關人士表示，對于秉承"更安全、更節能、更環保"造車理念的奇瑞汽車來說，新能源技術已貫穿到汽車研發、設計和制造等各環節。目前為止，奇瑞汽車已經掌握了清潔替代燃料、混合動力、靈活燃料、生物柴油等多項新能源技術。加上奇瑞已有的高技術含量、低油耗、低排放的ACTECO系列汽油、柴油發動機，奇瑞未來要用先進的"自主芯"和全面的新能源技術兩條腿走路，為中國的環保節能大業做出貢獻，為消費者提供更多選擇。

　　今年8月份，奇瑞汽車即將迎來第100萬輛汽車下線的日子。十年來，奇瑞為汽車用戶提供了"主流國民車"旗云、"超值商務車"東方之子、"家轎價值標桿"A5、"時尚、適用的生活第一車"QQ3、"能驅能省"的瑞虎3等眾多適用、實惠的經典車型。未來，當隨著節能環保的大潮來臨時，奇瑞是否能給消費者帶來更多的環保車型？旗云甲醇車和A5/ISG混合動力車已掀開了奇瑞節能環保的大幕，好戲還在后頭。