原創(chuàng)  克萊斯勒300C 自如的激情

　　初見(jiàn)克萊斯勒300C，很少人不為之驚嘆，它的外形絕對(duì)具備一下子吸引眼球的能力。300C兼具了尊貴典雅和陽(yáng)剛自信之美，使人一走近，就會(huì)感到一股與眾不同的氣息撲面而來(lái)，它所宣揚(yáng)的復(fù)古韻味和非凡個(gè)性設(shè)計(jì)理念已經(jīng)征服了全球40多萬(wàn)豪華車(chē)用戶(hù)。在被它的外觀震撼的同時(shí)，也許你會(huì)感到300C是一個(gè)“大塊頭”：克萊斯勒300C的長(zhǎng)寬高分別為：5015mm、1880mm、1475mm，這也使之成為了同級(jí)別車(chē)中的佼佼者。 　　然而，親身駕駛之后，卻能感受到這個(gè)充滿(mǎn)激情的“大塊頭”，無(wú)愧“行動(dòng)自如，敏捷從容”這樣的評(píng)語(yǔ)。作為美德技術(shù)融合的結(jié)晶，經(jīng)過(guò)戴姆勒和克萊斯勒技術(shù)的共同作用，300C表現(xiàn)出了超乎尋常的操控性。其中5速手自一體變速箱和后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完美的動(dòng)力傳遞與操控感受；精確的動(dòng)力轉(zhuǎn)向總成，使操控精準(zhǔn)靈活，得心應(yīng)手，寬大的車(chē)身轉(zhuǎn)起彎來(lái)也能翩若游鴻。 　　戴姆勒的后驅(qū)動(dòng)力總成技術(shù) 　　眾所周知，后輪驅(qū)動(dòng)是世界頂尖豪華車(chē)的專(zhuān)屬配備，克萊斯勒300C就采用了后輪驅(qū)動(dòng)，操控性更上一層樓。來(lái)自戴姆勒技術(shù)的后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，賦予了克萊斯勒300C地道的歐式操控。前后重量分配為54/46，變速器與HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī)配合完美，換擋極其平順，就像變排量時(shí)那樣令人難以察覺(jué)。同時(shí)，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，來(lái)自倍耐力的225/60R18輪胎，60的扁平比也起到了很好的緩沖作用，這都使駕駛克萊斯勒300C平添了很多駕駛樂(lè)趣。 　　戴姆勒的動(dòng)力轉(zhuǎn)向總成技術(shù) 　　克萊斯勒300C采用了戴姆勒的齒輪齒條轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，操控精準(zhǔn)、靈活，同時(shí)還有效降低噪聲和摩擦力，使駕駛者得心應(yīng)手，與心意合拍。而且轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.9m，對(duì)于這款擁有龐大身軀的豪華車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)值已經(jīng)很值得驕傲了。只要稍加熟悉，拐彎抹角便不是問(wèn)題，只要空當(dāng)夠，依然可以和其它小型車(chē)一樣在車(chē)流中自由穿梭。 　　戴姆勒的懸掛總成技術(shù) 　　用在克萊斯勒300C上的戴姆勒懸掛系統(tǒng)，進(jìn)一步將卓越的操控性和舒適性演繹到了極致。眾所周知，雙橫臂式懸掛具有穩(wěn)定性好，輪胎磨損小的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本相對(duì)較高，多用于中高檔轎車(chē)；而麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但剛性差，穩(wěn)定性差，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯，多用于中低檔轎車(chē)上。克萊斯勒300C的前懸就采用了雙橫臂式而摒棄了麥弗遜式。從而，在保持良好動(dòng)態(tài)操控性的同時(shí)，又極大地降低了路噪和震動(dòng)。后懸為獨(dú)立五連桿懸掛，巧妙的設(shè)計(jì)為300C提供了出色的操控性和乘坐舒適性，并且后懸感載變阻尼減震器系統(tǒng)使車(chē)身載重時(shí)保持無(wú)負(fù)載高度，保持駕駛平衡。這樣有助于駕駛者對(duì)于路感的把握，小到縫隙、大到溝坎都可以更直接地感受到路面的真實(shí)情況。 　　在采用戴姆勒的尖端技術(shù)之外，配以來(lái)自克萊斯勒聞名全球的發(fā)動(dòng)機(jī)，300C具備了激情澎湃的動(dòng)力來(lái)源。澎湃的激情與自如的操控相結(jié)合，克萊斯勒300C 成為駕駛樂(lè)趣的來(lái)源。 　　5.7L HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī) 　　克萊斯勒300C擁有出色的動(dòng)力性能，這要得益于其所配備的HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)明顯強(qiáng)調(diào)了扭矩而非功率，5.7升排量的最大輸出功率達(dá)到252千瓦，可扭矩卻達(dá)到令人咋舌的545牛•米。踩下油門(mén)，克萊斯勒300C轉(zhuǎn)瞬間就能沖出去，強(qiáng)烈的推背感著實(shí)讓人感到興奮。甚至在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000多轉(zhuǎn)的時(shí)候就可以制造出只有改裝車(chē)才可以做出的燒胎效果。無(wú)論何時(shí)踩下油門(mén)，HEMI® V8發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)釋放出一股渾厚澎湃、充滿(mǎn)自信的力量，這種激情不是在任何汽車(chē)上都能享受到的。而且，克萊斯勒300C的動(dòng)力輸出完全受油門(mén)掌控，如果駕駛技能出眾，完全可以開(kāi)得很放肆，如果技術(shù)一般，只要控制腳下的力度，車(chē)子也會(huì)變得很溫順。 　　3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī) 　　3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著優(yōu)異的表現(xiàn)，通過(guò)全新主動(dòng)式多次增壓進(jìn)氣歧管，電子控制歧管調(diào)節(jié)閥以及短葉輪閥獲得源源不斷的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供大功率和高扭矩，在6400轉(zhuǎn)/分時(shí)可獲得188千瓦的最大功率，3800轉(zhuǎn)/分就可以達(dá)到340牛•米的最大扭矩，性能表現(xiàn)振奮人心。電子控制節(jié)氣門(mén)ETC讓動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到絕佳平衡，并且達(dá)到歐4排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　在令人暢快駕駛，體驗(yàn)樂(lè)趣的同時(shí)，克萊斯勒300C的安全也是讓人放心，德系技術(shù)的扎實(shí)可靠，在人們心目中本身就是一種安全的象征，加之縝密的安全車(chē)身設(shè)計(jì)、全面的主、被動(dòng)安全配備，讓克萊斯勒300C擁有了極高的安全性，猶如堅(jiān)硬的貝殼呵護(hù)珍珠般，時(shí)刻保護(hù)著駕乘者的安全。 　　傳承美式設(shè)計(jì)精髓，融合精湛德國(guó)制造工藝，獲得美國(guó)國(guó)家五星級(jí)安全評(píng)價(jià)，囊括國(guó)際車(chē)壇60余項(xiàng)頂級(jí)汽車(chē)大獎(jiǎng)等盛譽(yù)，對(duì)300C可謂實(shí)至名歸。在全球的締造傳奇經(jīng)歷之后，“富有表現(xiàn)力，精制，自信，充滿(mǎn)激情”的300C將成為在中國(guó)市場(chǎng)演繹新實(shí)用價(jià)值的豪華轎車(chē)。它在中國(guó)市場(chǎng)的巨大活力，將逐步體現(xiàn)。