原創(chuàng)  下半年新車扎堆上市 奔騰策馬突圍

　　車市變局6月開始

　　記者從各大汽車廠家了解到，從5月份開始，車市將迎來一批真正有競爭力的新車，其中國產(chǎn)的全新車就不下20款，這些新車推出后將成為新的市場標(biāo)桿，預(yù)計(jì)將對車市各細(xì)分市場競爭格局產(chǎn)生根本性影響。值得注意的是，如上海大眾斯柯達(dá)明銳、一汽豐田卡羅拉這些備受矚目的新車都將集中在 6月份上市。所以有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言："2007年車市變局將從6月開始。"

　　事實(shí)上，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會最近的統(tǒng)計(jì)，去年開始我國就進(jìn)入了新車投放的高峰時(shí)期，2006年國內(nèi)汽車廠家推出的乘用車新車型達(dá)到117個(gè)(包括年度改款)，每三天就有一款新車上市。其中全新車型多達(dá)30多款，這種頻率在發(fā)達(dá)國家也不多見。且另據(jù)預(yù)測，未來15年我國汽車產(chǎn)量將保持年均15%的增長速度，預(yù)計(jì)到2020年產(chǎn)量將達(dá)5000萬輛，其中轎車可能占到60%，汽車和轎車的銷量都將成為世界第一。

　　毫無疑問，中國車市即將進(jìn)入產(chǎn)能相對過剩以及多品牌競爭的新的發(fā)展階段。面對已經(jīng)悄然改變的市場環(huán)境，我們的汽車生產(chǎn)廠家將如何面對這場殘酷而又現(xiàn)實(shí)的拉鋸戰(zhàn)？

　　降價(jià)策略成昨日黃花

　　3月初，東南汽車首次降價(jià)，凱越全系實(shí)施價(jià)格調(diào)整，緊接著一汽大眾，上海大眾，南京菲亞特，東風(fēng)日產(chǎn)，廣州本田，東風(fēng)雪鐵龍，北京現(xiàn)代紛紛對旗下車型的價(jià)位進(jìn)行了調(diào)整。進(jìn)入4月，吉利集團(tuán)宣布對旗下4大系列12款車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。奇瑞汽車對旗下五大品牌進(jìn)行全線價(jià)格下調(diào)或配置升級，其中最大降幅高達(dá)2.3萬元，東風(fēng)標(biāo)志也緊追其后，大幅降價(jià)。然而，這樣大范圍、大幅度的降價(jià)并沒有讓車市取得預(yù)期的火爆效果，車市反映平平。種種跡象表明，中國車市正在走出"一降價(jià)，銷量立馬飆升"的"中國式車市語境"，相對應(yīng)的，"質(zhì)量和服務(wù)的綜合品牌影響力"正在成為左右消費(fèi)者購車的要素之一。

　　廠家啟動品牌建設(shè)

　　根據(jù)調(diào)查，當(dāng)下的大中國消費(fèi)者，對于一個(gè)品牌在情感及承諾忠誠層面保持忠誠的僅僅只有14.2％的份額，而在日本這個(gè)數(shù)字則達(dá)到了50%。品牌的概念對于中國車市來說還只是一個(gè)襁褓的嬰兒。而今年以來，上汽、一汽、通用、長安、奇瑞紛紛啟動了自己的品牌戰(zhàn)略。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，外資品牌和自主品牌在產(chǎn)品性能、質(zhì)量和服務(wù)水平上有了很大提升。用戶對汽車品牌的滿意度并不局限在初始質(zhì)量一個(gè)方面，而是綜合體現(xiàn)在銷售服務(wù)、售后服務(wù)滿意度、外觀/內(nèi)飾滿意度、性能滿意度、初始質(zhì)量、耐久質(zhì)量滿意度諸多方面。所以，品牌的建設(shè)不光光是一個(gè)抽象的概念，而是以質(zhì)量為載體，以服務(wù)為基礎(chǔ)的綜合建設(shè)。

　　值得一提的是，4月底，中國汽車品牌自主創(chuàng)新高峰論壇暨中國汽車品牌自主創(chuàng)新頒獎盛典在上海啟動，一汽奔騰、中華駿捷獲得了"中國汽車品牌自主創(chuàng)新標(biāo)志車型大獎"。

　　奔騰借品牌建設(shè)突圍

　　一汽奔騰也加快了質(zhì)量和服務(wù)方面的提升。該負(fù)責(zé)人表示，質(zhì)量方面，奔騰是一款自主研發(fā)的中高級商務(wù)轎車，它采用了日本和歐洲汽車技術(shù)中最先進(jìn)的部分，吸收了中高級轎車的車身設(shè)計(jì)、主被動安全技術(shù)、內(nèi)飾模塊、NVH改善等先進(jìn)技術(shù)，搭載了MZRL3V型全鋁輕量化設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)，在澎湃動力與安全舒適之間取得了良好的平衡。特別在安全性方面，奔騰具有在同級別車型中最先進(jìn)的主動安全和被動安全系統(tǒng)，堪稱中高級轎車的安全典范，被稱之為"都市裝甲車"的美譽(yù)！

　　一汽奔騰不僅裝備了制動防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)、電控輔助制動系統(tǒng)（EBA）五位一體的主動安全電子裝備和電腦防盜系統(tǒng)，而且車身采用加強(qiáng)型的3H高剛度設(shè)計(jì)，達(dá)到了歐洲NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)提高了A柱的強(qiáng)度，并安裝了6安全氣囊氣簾裝置，包括單級引爆式前排雙安全氣囊、座椅側(cè)氣囊，以及只有在豪華車配置中才能見到的帶側(cè)碰撞傳感器的側(cè)氣簾。這樣一款品質(zhì)讓人信服的標(biāo)準(zhǔn)B級車，起步價(jià)格僅僅在15萬元左右，比競爭對手低了近20%。

　　服務(wù)方面，一汽奔騰提倡"管家式服務(wù)"--"顧客是主人，我們做管家。主人想不到的管家要為主人想到，主人想到做不到的事情，管家要替主人做到"。另外，SPS（全方位銷售績效支持系統(tǒng)）首度推出，是服務(wù)消費(fèi)者的核心理念。一汽轎車銷售公司負(fù)責(zé)人告訴記者，SPS將改變我們過去的一些做法，我們將成立SPS管理中心，通過管理中心的一系列有效措施，比如建立高效率的新人培訓(xùn)，二級網(wǎng)店的專業(yè)輔導(dǎo)等形式，實(shí)現(xiàn)展廳管理能力的提升。隨著質(zhì)量以及服務(wù)的不斷提升，一汽奔騰轎車自去年8月量產(chǎn)暨上市以來，在短短大半年內(nèi)就取得了良好的市場表現(xiàn)，銷售量穩(wěn)步上升，在自主品牌中級車中獨(dú)樹一幟。

　　一汽奔騰認(rèn)為，品牌是質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)值和消費(fèi)理念等內(nèi)涵的符號化體現(xiàn)。短短幾年時(shí)間，中國汽車市場的競爭焦點(diǎn)從產(chǎn)品到價(jià)格到渠道到服務(wù)遞次轉(zhuǎn)換，隨著市場成熟度的提高，品牌必然成為下一輪的核心競爭要素。為此，奔騰將從質(zhì)量、服務(wù)兩方面發(fā)力品牌建設(shè)，這也是廠家贏得市場的根本。