原創(chuàng)  力量之爭：新薩拉•畢加索VS新寶來HS

　　2006年，我國轎車銷量超過380萬輛，比上年凈增100多萬輛。其中，1.6L轎車產(chǎn)銷量就占據(jù)轎車整體產(chǎn)銷量的一半以上。1.6L已經(jīng)成為轎車市場的黃金排量，各大汽車巨頭無不投入巨大的人力物力，爭先恐后地推出自己的戰(zhàn)略車型，激戰(zhàn)這一戰(zhàn)略市場。比如有著"駕駛者之車"美譽(yù)的寶來家族，在去年年底又增加了一位新成員新寶來HS。而東風(fēng)雪鐵龍也即將推出1.6L新薩拉·畢加索加入戰(zhàn)斗。接近的價(jià)位、相似的配比、同樣來自歐洲的優(yōu)良血統(tǒng)，二者難免在市場上出現(xiàn)"短兵相接"的局面。因此，我們不妨來個(gè)兩款1.6L歐系轎車的對比。

　　新寶來HS采用的是1.6L 2VSMFi發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大特點(diǎn)就是技術(shù)相對成熟，捷達(dá)、老款寶來都采用過這款發(fā)動(dòng)機(jī)，市場口碑還不錯(cuò)。其最大輸出功率為74Kw，最大扭矩達(dá)145N.m，配合5檔手動(dòng)變速器，在2000～3000轉(zhuǎn)的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)還不錯(cuò)，雖然沒有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)那樣顯著的優(yōu)勢，但也沒有太大的缺點(diǎn)，滿足日常駕乘需要也足夠用了。

　　新薩拉·畢加索1.6L同樣采用了雪鐵龍家族經(jīng)典的16V TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)。雪鐵龍對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的改進(jìn)和優(yōu)化升級(jí)，采用了BOSCH 公司為了滿足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)的ME7.4.5版本系統(tǒng)，并且采用了先進(jìn)的電子油門，先進(jìn)的CAN網(wǎng)信息高速傳遞技術(shù)和節(jié)氣門電子技術(shù)能夠進(jìn)一步改善新薩拉·畢加索的動(dòng)力性能，有效提高中低轉(zhuǎn)速時(shí)的輸出扭矩，最大功率78KW，而最大扭矩達(dá)到142N.m。因此，新薩拉·畢加索的起步和加速非常迅速，對于經(jīng)常在擁堵都市穿行的人來說尤為適合。

　　新寶來HS、新薩拉·畢加索動(dòng)力參數(shù)對比

　　傳承雪鐵龍家族的傳統(tǒng)優(yōu)勢，新薩拉·畢加索同樣具有優(yōu)越的操控和經(jīng)濟(jì)性能， 正是它的"后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向"技術(shù)賦予了車輛極佳的地面附著性能，使得駕乘者在很多情況下都能泰然自若。

　　雖然新薩拉·畢加索在動(dòng)力和操控上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與新寶來HS以動(dòng)力和操控為賣點(diǎn)相比，定位于"寬敞型家用轎車"的新薩拉·畢加索，空間和舒適才是它最突出的特點(diǎn)。"水滴"造型設(shè)計(jì)、駕駛室前移，并把變速箱操縱桿上移到儀表板上、后排座椅可拆卸、折疊、整個(gè)乘客艙采用全平地板設(shè)計(jì)等措施使新薩拉畢加索成為一個(gè)可以移動(dòng)的陽光客廳。

　　有行業(yè)人士指出，新寶來HS與新薩拉·畢加索無論是動(dòng)力方面還是整體的性價(jià)比，都是無法避開的一對競爭對手，但相對于家用來說，新薩拉·畢加索因?yàn)槠涑�大的�?nèi)部空間和舒適的駕乘更適合家用。由于各自風(fēng)格的迥異以及操控感覺的差別，新寶來HS與新薩拉·畢加索仍會(huì)吸引著不同需求的消費(fèi)群體。