原創  吉利優利歐與奇瑞QQ6，買誰最劃算？

　　基于兩廂車型開發三廂產品，這套路數對于合資品牌來說可謂輕車熟路，但對于自主品牌來說，吉利卻是"吃螃蟹第一人"。在美日基礎上，吉利開發的優利歐姐妹花自上市以來一直暢銷經濟型三廂轎車市場。而就在優利歐誕生后的第四年（即2006年），奇瑞也推出了其基于QQ平臺上開發而來的三廂經濟型轎車QQ6。鑒于這兩款車同屬三廂經濟型轎車，而且都是從二廂變三廂，因此常常成為購買經濟型三廂車者比較的對象。為了幫助更多的準車族提供購車參考，近日對這兩款車型進行了比較。

　　奇瑞QQ6以"三廂寬體微轎"為理念，但從車身來看，車長和車寬都明顯遜于優利歐，尤其在車長上有近200mm的差距，而這種差距在軸距上再次得以體現，二者軸距相差100mm。QQ6的"拱門型"設計試圖在外觀上討巧，但這種設計恰恰"拱"走了后排的部分空間。若是中等身材的男士，"頂頭"現象就不可避免。而優利歐幸福版2440mm的軸距則是同級車中最大的，1680mm的距離成就了同級車中最寬的車身，坐在駕駛座上手腳收放自如，沒有任何局促壓抑感。而優利歐溫馨版的舒適空間也能讓人感受到吉利站在車主角度設計車型的良苦用心。

　　兩廂變三廂的例子雖然不少，但要讓人看著順眼卻是對制造商設計能力不小的考驗。QQ3渾圓的外形底子給QQ6的設計者留下了難題。為了避免視覺上的突兀，QQ6的"尾巴"力求短小，尾廂的側面輪廓與C柱之間也是盡力過渡圓滑，只是1535mm的高度要比通常的轎車高出不少，而不足4m長度又屬標準的緊湊車型，加之四個14英寸的小巧車輪，QQ6的身材比例顯然還沒有達到協調。優利歐是由吉利自主研發設計，兼收并蓄，外觀造型緊湊、時尚，動感，而且線條流暢、明快。其中前臉圓潤、飽滿、大氣，尾部設計精巧、細致、棱角分明，顯得個性時尚、賞心悅目。而流線型外車門手柄、同色后視鏡使整車更加和諧美觀。

　　優利歐的JL378QE和MR479Q系列型發動機，采用了德國BOSCH電子燃油控制系統技術而成功研制開發的，是國內具有領先水平的高性能車用汽油發動機。特別MR479Q發動機，吉利兩廂美日車曾搭載其在2003年全國汽車拉力錦標賽的長春站、北京站中勇奪冠軍。不僅如此，優利歐的發動機在結構設計、材料選用和動力輸出的平穩性等方面后發制人，具有較強的優勢。優利歐最大排量達到1.342l，最大功率則可以達到63kw/rpm，在發動機功率上不輸于一般的1.6升發動機。而奇瑞QQ6最大排量則只能達到1.297l，最大功率則只能到達61 Kw/rpm，在動力輸出上又稍遜一籌。

　　價格往往容易觸發微型車消費者的神經，吉利優利歐姐妹花在三廂微轎市場上一路開疆辟土，多次創造了三廂三缸、四缸同類產品的最低價格，樹立了三廂轎車市場的價格標桿。目前價格仍控制在3.4999-4.68萬元。為了報答消費者對吉利汽車的厚愛，吉利還在2月初推出了"新年換新裝，購車送大禮"活動，在活動期間，老款車型還有著或多或少的優惠。而奇瑞QQ6的3.98-5.18萬元的價位明顯要高于優利歐，而且在配置上也沒有特別之處。

　　綜上所述，吉利優利歐在空間、價格、動力上都有一定優勢，而奇瑞QQ6試圖尋找空間這個優勢，但是目前卻沒有突出表現。