原創(chuàng) 2006年度影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)十大企業(yè)事件之上汽榮

2006-12-27 11:54:10 來(lái)源： PCauto 作者：arashi

　　【時(shí)間】10月24日

　　【事件焦點(diǎn)】
　　　　
　　競(jìng)購(gòu)羅孚，上汽和南汽花費(fèi)都不小。然而，上汽雖獲得ROVER核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，卻也沒有得到ROVER商標(biāo)使用權(quán)；南汽購(gòu)得羅孚（MG-ROVER）的相關(guān)資產(chǎn)，卻沒有獲得在歐洲15國(guó)的MG商標(biāo)使用權(quán)。
　　　　
　　【事件回放】
　　　　
　　"世界上最悲傷的事情莫過于自己深愛的人就在身邊卻不能相愛。"這句話用來(lái)描述上海汽車（集團(tuán)）股份有限公司收購(gòu)和使用羅孚的品牌美麗愿望落空后的心情也很貼切。10月24日，痛失"愛人"的上汽股份推出自主品牌"榮威（Roewe）"，取意"創(chuàng)新殊榮、威儀四海"。
　　　　
　　對(duì)羅孚知識(shí)產(chǎn)權(quán)和商標(biāo)的爭(zhēng)奪，是2006年最激烈最好看的汽車商戰(zhàn)故事之一。一個(gè)曾經(jīng)荒廢的LOGO，經(jīng)過6年"收藏"竟然成了"香餑餑"，而且給中國(guó)企業(yè)活生生上了一課，主題是知識(shí)產(chǎn)權(quán)的價(jià)值。
　　　
　　　去年起，上汽和南汽競(jìng)購(gòu)羅孚。上汽花6700萬(wàn)英鎊買到代表ROVER核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ROVER25型、75型轎車。爾后的2005年7月22日，南汽以5300萬(wàn)英鎊收購(gòu)羅孚（MG-ROVER）資產(chǎn)，其中包括位于長(zhǎng)橋的生產(chǎn)線、引擎業(yè)務(wù)及相關(guān)資產(chǎn)。
　　　　
　　然而，2006年初，荷蘭一家名為MGRoverNederland的公司突然跳到臺(tái)前，聲稱其擁有在歐洲15國(guó)的MG商標(biāo)使用權(quán)，這意味著南汽不能在那些國(guó)家銷售MG產(chǎn)品。無(wú)獨(dú)有偶，上汽雖獲得ROVER核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，卻也沒有得到ROVER商標(biāo)使用權(quán)。ROVER商標(biāo)依然掌握在寶馬集團(tuán)手中。
　　　
　　　 2006年9月18日，早已從寶馬手中買得路虎（LANDROVER）商標(biāo)，并與寶馬就羅孚商標(biāo)有約在先的美國(guó)福特汽車宣稱，要行使對(duì)ROVER品牌的優(yōu)先收購(gòu)權(quán)，欲從寶馬手中買走羅孚商標(biāo)。這使得上汽收購(gòu)和使用ROVER品牌的愿望落空。
　　　　
　　與羅孚商標(biāo)失之交臂，讓上汽的國(guó)際化戰(zhàn)略受到影響。此前，上汽曾希望羅孚在海外的知名度能幫助其迅速走向海外市場(chǎng)。此后，上汽明確表示，將集中精力先在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上把中高端細(xì)分市場(chǎng)的品牌地位鞏固下來(lái)，然后再考慮走向海外。
　　　　
　　據(jù)介紹，榮威是一個(gè)母品牌，旗下的系列子品牌將覆蓋包括中高檔轎車、SUV在內(nèi)的眾多車型。首次亮相的榮威750是款中高檔轎車，誕生自羅孚75平臺(tái)，將于近期上市。
　　　　
　　業(yè)內(nèi)人士稱，失去羅孚品牌不僅是上汽的遺憾，也是中國(guó)汽車業(yè)"走出去"過程中的經(jīng)典教訓(xùn)。對(duì)于品牌建設(shè)而言，上汽得到了羅孚更為重要的部分，自創(chuàng)榮威可以說是明智之舉。
　　　　
　　英國(guó)華威商學(xué)院院長(zhǎng)HowardThomas教授認(rèn)為，收購(gòu)?fù)鈬?guó)企業(yè)的成熟品牌和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的一條捷徑。在收購(gòu)之前，羅孚無(wú)法制造出一款新車去打開新的市場(chǎng)，上汽也沒有核心技術(shù)推出自主品牌的汽車。從戰(zhàn)略角度考慮，他們是各取所需，上汽原先就在合資生產(chǎn)中積累了資金、人才、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，加上整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，上汽跨國(guó)并購(gòu)后的前景非常樂觀。
　　　　
　　沒得到ROVER品牌，或許會(huì)暫時(shí)延緩上汽拓展海外的腳步。但從發(fā)展趨勢(shì)看，中國(guó)注定會(huì)成為全球最大的汽車市場(chǎng)，僅僅靠一個(gè)品牌無(wú)法阻止一個(gè)新興市場(chǎng)自主品牌的崛起。
　　　　
　　【編輯點(diǎn)評(píng)】
　　　　
　　這個(gè)事件再次告訴旨在國(guó)際化的中國(guó)企業(yè)，知識(shí)產(chǎn)權(quán)是最關(guān)鍵一環(huán)。作為后來(lái)者，學(xué)費(fèi)難免，教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)一樣可貴。好在，上汽順勢(shì)推出"榮威"，和一汽推出的"奔騰"贏得輿論的廣泛贊譽(yù)。但愿這是中國(guó)汽車巨頭在自主意識(shí)的徹底覺醒