原創(chuàng)  東風雪鐵龍凱旋ESP電子穩(wěn)定程序全面解析

　　2006年，消費者在中高檔車購買因素中，已經(jīng)把"安全"放到了首位。不論是私家車用戶，還是公商務(wù)人士，對于汽車安全的重視程度已經(jīng)越來越高，這也催發(fā)了汽車廠商對安全裝備的高度重視。東風雪鐵龍凱旋是國內(nèi)2.0L級別B級車中唯一裝備德國博世ESP電子穩(wěn)定程序的車型，這項安全領(lǐng)域的前沿技術(shù)是主動安全的新里程碑。

　　ESP中文通常譯為"電子穩(wěn)定程序"，是目前世界上最先進的汽車主動安全裝置。德國的一項研究表明：25％造成嚴重傷害的交通事故和60％引起死亡的交通事故都是因為車輛側(cè)滑所致。而裝配有電子穩(wěn)定程序ESP的車輛情況就不同了：ESP對彎道和緊急避讓出現(xiàn)側(cè)滑和甩尾特別敏感，能夠迅速識別出這種危險情況并且反應(yīng)快如閃電，精確地干預(yù)制動方式，使車輛安全地行駛在正確的軌跡上并防止車輛側(cè)滑。所以，和只有ABS＋ASR配置的汽車相比，ESP不只是在事故發(fā)生時為駕乘人員提供保護，而是有效地避免了事故的發(fā)生。

　　近日，美國政府宣布2010年前強制所有新車制造商在新車上安裝ESP系統(tǒng)，以減少交通事故的死亡率，而目前，在德國，已有超過70%的新注冊車輛都配備了ESP。來自博世的研究表明，整個歐洲而言，2005年大約40%的新注冊車輛配備了ESP。在高檔車上，ESP已成為標準配置，在中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低。在美國和日本，ESP的裝配率也迅速提高。

　　然而，在我們國家，ESP的裝配率還比較低，目前，僅在高檔豪華車上比較常見，而中高檔的幾款銷量領(lǐng)先的車型，如雅閣、帕薩特、馬自達6都沒有ESP的配置，甚至連寶馬3系、5系、奧迪A4、A6也并沒有將ESP作為全系車型的標準配置。令人振奮的是，東風雪鐵龍今年新上市的中高檔轎車凱旋，其三款車型包括尊貴型手動檔都裝備了ESP。作為國內(nèi)Ｂ級車中，它填補了這一級別車型ESP配置的空白。

　　在日韓系車大行其道的今天，東風雪鐵龍凱旋作為歐州車典型代表，集諸多高新技術(shù)和安全配置于一身，不僅充分體現(xiàn)了歐系車的整體安全和雪鐵龍以人為本的造車理念，而且還引領(lǐng)國內(nèi)中高檔車型發(fā)展的新趨勢新潮流。

　　伴隨著凱旋百城百日試駕活動上海站舉行的同時，"東風雪鐵龍用戶安全駕駛課堂"、關(guān)懷新老用戶送驚喜禮包、"秋季送放心"服務(wù)連環(huán)禮等為載體的一系列圍繞汽車安全的主題活動也在華東大區(qū)的各授權(quán)經(jīng)銷商處展開。而以"用心關(guān)懷 傾情護駕"為主題的"東風雪鐵龍用戶安全駕駛課堂"更將一直延續(xù)到年底，這樣大規(guī)模、大力度的活動可以讓華東地區(qū)更多意向購車者了解到汽車安全裝備的使用技巧，知道如何才能最大限度地發(fā)揮安全裝備的作用。對今天安全意識還比較薄弱的消費者而言，它無疑具有積極的、重要的意義。