原創(chuàng)  通用欲與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)姻 天籟印證聯(lián)姻可行

　　近期，通用與雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟一事的傳聞可謂震動(dòng)業(yè)界，備受全球汽車業(yè)界的關(guān)注，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于該事件的議論也是不絕于耳，各界人士也紛紛開(kāi)始猜測(cè)結(jié)盟一事未來(lái)會(huì)如何發(fā)展。

　　其實(shí)，從戴姆勒-奔馳與克萊斯勒合并到雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟，業(yè)界并購(gòu)案例已屢見(jiàn)不鮮。但如果世界第一的汽車制造商通用與世界第五的雷諾-日產(chǎn)的聯(lián)姻一旦成真，整合后的企業(yè)規(guī)模之大，足以令人咋舌。而經(jīng)過(guò)技術(shù)、市場(chǎng)的資源整合重組，也必將改寫(xiě)全球汽車的市場(chǎng)格局，影響深遠(yuǎn)。

　　此次聯(lián)盟必然會(huì)遇到諸如股東利益分配、主導(dǎo)權(quán)歸屬、研發(fā)與生產(chǎn)的協(xié)同等諸多難題，但對(duì)于消費(fèi)者而言，關(guān)注的并不是這些，而是聯(lián)盟后將會(huì)帶來(lái)什么樣的汽車產(chǎn)品，人們不禁把目光投向已經(jīng)初現(xiàn)成功印記的雷諾-日產(chǎn)力作--天籟。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)投放的高級(jí)轎車，天籟取兩家之長(zhǎng),糅合歐洲車的血統(tǒng)與日本車注重細(xì)節(jié)的元素，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便深受歡迎，也為國(guó)內(nèi)高級(jí)轎車注入了一股清新的儒雅之風(fēng)。短短時(shí)間便與國(guó)內(nèi)的老牌轎車皇冠、奧迪并稱為高級(jí)轎車市場(chǎng)的"金三樣"。今年4月，經(jīng)過(guò)核心技術(shù)與外觀、內(nèi)飾全面升級(jí)后的新天籟替代德系的寶馬、奧迪成為博鰲亞洲論壇年會(huì)貴賓用車，首次實(shí)現(xiàn)了亞洲論壇用亞洲車的愿望，其高級(jí)轎車的地位在國(guó)內(nèi)外也得到了肯定。

　　新天籟是日產(chǎn)-雷諾結(jié)盟后的精粹結(jié)晶，采用連續(xù)十二年獲得"世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"獎(jiǎng)項(xiàng)的VQ發(fā)動(dòng)機(jī)， 3.5L排量的新天籟搭載的是新一代CVT無(wú)級(jí)變速器，與全球十佳VQ發(fā)動(dòng)機(jī)組合成完美的動(dòng)力單元，不僅消除了換檔和扭矩傳輸時(shí)的沖擊感，進(jìn)一步提高了車輛的乘坐舒適性。更重要的是，它還實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力與低油耗的雙贏搭配，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)濟(jì)油耗狀態(tài)下工作，油耗性能比傳統(tǒng)的變速箱節(jié)省約15%，將日系車經(jīng)濟(jì)節(jié)油這一大優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮到極致。

　　新天籟身上創(chuàng)新的設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)讓消費(fèi)者驚喜連連，市場(chǎng)反應(yīng)持續(xù)良好，這種雙贏乃至多贏的局面讓各界對(duì)通用與雷諾-日產(chǎn)結(jié)盟充滿了期待，來(lái)自不同地區(qū)的汽車文化的融合，將帶來(lái)是設(shè)計(jì)理念上的突破和技術(shù)上的互補(bǔ)配合，制造出一流的汽車產(chǎn)品，最終的受益者將會(huì)是廣大的消費(fèi)者。