原創(chuàng)  自主品牌車型發(fā)力車市 中盤(pán)站穩(wěn)

　　自主陣營(yíng)和外資陣營(yíng)的主戰(zhàn)場(chǎng)向9萬(wàn)元的中盤(pán)轉(zhuǎn)移。競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化的"中級(jí)會(huì)戰(zhàn)"。在此領(lǐng)域伊蘭特、凱越等外資車型不惜放下自己的身份，采取價(jià)格下壓的攻勢(shì)。自主陣營(yíng)里，比亞迪F3、駿捷、A5等中級(jí)國(guó)車的"三套車"攜勢(shì)上攻。雙方較量結(jié)局如何還未知。三套車的市場(chǎng)表現(xiàn)還是令人欣慰。可說(shuō)是"中盤(pán)站穩(wěn)"。

　　自主品牌中級(jí)車型的"三駕車"：比亞迪F3、奇瑞A5、華晨駿捷。這三款車均被寄予希望，作為自主品牌在中級(jí)車市場(chǎng)上開(kāi)疆拓土的先鋒。那么從1月-8月，這三款車型表現(xiàn)如何？從權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)來(lái)看看。

　　對(duì)于上表的分析，可以看出今年前8個(gè)月，可以分為兩個(gè)階段，第一階段是上半年，第二階段是6-8月。

　　上半年總結(jié)：自主品牌發(fā)力車市

　　今年上半年，自主品牌頻頻發(fā)力，將中國(guó)車市的"汪洋"攪動(dòng)得合資品牌不得安寧，以比亞迪F3一款車型為例可以說(shuō)明此次自主品牌"發(fā)力"造成的車市"振蕩效果"。

　　今年第一季度，比亞迪憑借F3的熱銷，奪得了產(chǎn)能增幅第一、銷量增幅第一、中級(jí)家轎單品銷量第一的"三冠王"桂冠。比亞迪F3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是合資品牌的王牌車型--新三樣，尤其是其中的凱越、伊蘭特，是中級(jí)車市中長(zhǎng)盛不衰的車型，即便是如此強(qiáng)勢(shì)的車型，也沒(méi)法阻擋F3在這一領(lǐng)域"開(kāi)疆拓土"，獲得越來(lái)越多的消費(fèi)者的認(rèn)可。上表中的數(shù)據(jù)就可以很明顯的說(shuō)明這一點(diǎn)。而且需要強(qiáng)調(diào)的是，這種認(rèn)可還是建立在F3巡回上市的基礎(chǔ)之上的。

　　整個(gè)上半年，比亞迪汽車在車市中持續(xù)旺銷，總計(jì)半年的銷售業(yè)績(jī)。憑借614%的銷量增幅，及月均銷量突破5000輛的成績(jī)，比亞迪創(chuàng)造了自主品牌的一個(gè)"小奇跡"。雖然絕對(duì)數(shù)量尚不足以另合資品牌震撼，但其發(fā)展的"速度"和"加速度"已經(jīng)足以讓合資品牌汗顏和動(dòng)容。

　　除了比亞迪之外，奇瑞、華晨等自主品牌車企也推出了本年度的核心中級(jí)車型。雖然奇瑞A5、華晨駿捷還屬于新品，上市時(shí)間不長(zhǎng)，部分消費(fèi)者對(duì)質(zhì)量還不放心，還沒(méi)有選擇出手。但銷售數(shù)據(jù)已相當(dāng)不錯(cuò)。。

　　6-8月分析：自主品牌震蕩上揚(yáng)

　　6-8月是盛夏之際，通過(guò)數(shù)據(jù)分析，可以看出，自主品牌銷量在震蕩中上揚(yáng)。

　　6月份，比亞迪F3的巡回上市剛剛完畢，這使得F3的消費(fèi)群體從地域方面獲得了極大的提升。在天時(shí)（2006年中級(jí)家庭轎車走俏）、地利、人和（國(guó)家大力倡導(dǎo)發(fā)展自主品牌）三個(gè)條件共同促進(jìn)下，剛剛進(jìn)入淡季的比亞迪汽車，仍表現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。此時(shí)的奇瑞A5銷量還沒(méi)有顯示出大幅度上升的趨勢(shì)，略顯保守，而華晨駿捷已經(jīng)在"蟄伏"之后迅速崛起，6月份銷量比5月份上升了接近30%。

　　7月份，市場(chǎng)完全進(jìn)入淡季，"三駕車"銷量保持平緩。銷量保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

　　8月，在淡季不利因素繼續(xù)的前提下，自主品牌開(kāi)始中盤(pán)發(fā)力。比亞迪取得了令人出乎意料的銷售業(yè)績(jī)，大幅逆市上攻再次突破5000臺(tái)，達(dá)到5016臺(tái)。不僅比亞迪如此，其他自主品牌也有不同幅度的上升。奇瑞A5銷量首次突破2000臺(tái)，這是其適應(yīng)市場(chǎng)來(lái)變化營(yíng)銷策略取得的成果。華晨駿捷銷量也是一路飆升，如果華晨能成功解決消費(fèi)者對(duì)駿捷品質(zhì)方面的質(zhì)量顧慮，消除市場(chǎng)前期留下的對(duì)老中華的質(zhì)量陰影，相信還會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　不過(guò)可以說(shuō)，自主品牌已經(jīng)表現(xiàn)出震蕩上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)了。業(yè)內(nèi)人士分析：自主品牌如果要持續(xù)的發(fā)力車市，與合資品牌進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的較量，就要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，穩(wěn)扎穩(wěn)打。在車市的傳統(tǒng)淡季，比亞迪F3、奇瑞A5、華晨駿捷自主品牌三駕車的銷售能夠保持震蕩上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，其實(shí)從根本上，也是廠家穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略取得了成功。

　　總體上，自主品牌在這幾個(gè)月的表現(xiàn)還是差強(qiáng)人意的。那么面對(duì)不斷升級(jí)的車市競(jìng)爭(zhēng)，自主品牌該如何應(yīng)對(duì)呢？是固守現(xiàn)在的陣地，還是繼續(xù)往高端走，形成自己的新出路？路在腳下，自主品牌應(yīng)該一路前行。