原創(chuàng)  淡季不淡 北京現代途勝力挺SUV市場

　　每年的7、8月份都是汽車銷售的淡季，對于本來就是窄眾市場的SUV來說，淡季的日子更加難過。從5月份開始，SUV全國銷量就一直保持下滑狀態(tài)，大部分廠家月銷量平均不足千輛，但相對于整體市場的不景氣和大多數廠家的慘淡經營，北京現代途勝可謂一支獨秀，繼續(xù)在SUV市場的出色表現。

　　大多數SUV月銷量不足千輛

　　據全國乘用車信息聯(lián)席會統(tǒng)計，2006年上半年，SUV生產企業(yè)累計銷量為109173輛，與去年64708輛相比增長了68.7%。值得注意的是，雖然SUV總銷量比去年同期出現大幅度上漲，但整個市場從5月份開始銷量一直處于下滑狀態(tài)。讓SUV市場持續(xù)低迷的原因除了受汽車市場整體環(huán)境的影響外，消費稅和油價的上漲被認為是主要原因。

　　今年4月份以后，新消費稅拉高了2.0L以上車型的稅率，讓SUV銷量明顯下降。油價上漲與消費稅調整的雙重夾擊使得消費者轉向其它選擇，SUV這一市場的增長空間變得越來越窄。有統(tǒng)計數據表明，上半年有75%的SUV廠家月銷量平均不足千輛。而進入7月份以后，SUV市場更是慘淡，就連長期領跑中檔城市SUV市場的CR-V月銷量竟然也落到一千出頭，比熱銷時減少了整整一半。

　　降價成為救命稻草

　　廠家增加銷量最常用的手段無非是增加車型和降價，這也是今年汽車市場流行的兩個關鍵詞。增加車型只能是讓市場更加擁擠，因此眾多廠商不約而同地選擇了降價來救市。

　　剛進入7月份，迫于銷量下滑和競爭的加劇，CR-V率先揮起降價大旗。雖然廠家一直宣稱不降價，但市場上CR-V降價2萬余元的消息隨處可見。而進入8月份后，CR-V又有3000元左右的優(yōu)惠，顯然是廠家受到7月份銷量明顯下滑的影響不得已短期內再次出手。與CR-V同樣，上半年在SUV市場眾銷量第一的哈弗CUV也在8月份宣布全線降價8000元。銷量第一的SUV公開降價標志著SUV市場已經跌入谷底。

　　途勝力挺SUV市場

　　雖然SUV市場萬馬齊喑，但也是幾家歡樂幾家愁。在整體汽車市場低迷的情況下，所有中檔SUV車型中唯一沒有受到消費稅和高油價影響的SUV是北京現代途勝。自年初開始，途勝月銷量就一直保持在2000輛左右。即使在7月份，途勝的銷量也達到了2287輛，成為7月份SUV銷量最多的品牌。根據乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計，今年中檔SUV市場只有途勝一款車呈高速增長態(tài)勢，而途勝也因此成為目前為止同級SUV中單品牌銷量最多的車型。

　　途勝能夠在市場不景氣的前提下依然保持堅挺局面，主要依靠比較明顯的競爭力優(yōu)勢。以2.0排量為例，途勝裝備了具有世界先進技術的CVVT發(fā)動機，它在保證節(jié)省燃料的前提下，讓動力輸出更強勁，燃料燃燒更充分，真正實現了大功率高效率。豐富的配置讓途勝贏得了更多的用戶，如雙開啟電動天窗、行車電腦、電動可折疊外后視鏡、前排可加熱座椅、空氣質量控制系統(tǒng)、MP3播放器等。如此配置讓它比同一級別的CR-V更顯豪華，而19.58萬的價格卻便宜了近3萬。

　　雖然SUV市場整體低迷，但仍然有少數車型保持著不錯的銷售業(yè)績。這些車型除了比較成熟可靠的品質外，通常還具有較高的性價比優(yōu)勢。也就是說，在保證質量和不減少配置的前提下，如果廠商將價格落到實處，讓消費者得到實實在在的利益，還是可以獲得滿意市場業(yè)績的。