原創(chuàng)  看看誰是新價(jià)格體系下“新三樣”的標(biāo)桿

　　5月30日，海馬推出 "加速2006"降價(jià)促銷活動，福美來最高降幅達(dá)9000元。而海馬經(jīng)銷商僅隨其后又對福美來進(jìn)行了"二次優(yōu)惠"，在既有價(jià)格之上在進(jìn)行萬元優(yōu)惠，福美來1.6最低配置的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌破10萬元大關(guān)，徘徊在9.9-9.96萬之間。福美來這次降價(jià)無情的推倒了車市價(jià)格的多米諾骨牌，隨后的伊蘭特和凱越相繼降價(jià)，使得"新三樣"在新的價(jià)格區(qū)間又形成了相互對峙的局面。既然價(jià)格相差無幾，現(xiàn)在買誰最值，是消費(fèi)者比較撓頭的問題。高手過招，勝負(fù)在一念之差，我們來了解一下這三家的獨(dú)門武功，看看誰是"新三樣"的標(biāo)桿。

　　發(fā)動機(jī)的好壞，是衡量一款車的重要條件，我們在發(fā)動機(jī)上，先對三車進(jìn)行對比。福美來采用的是1.6L排量的ZM原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)；06款伊蘭特則搭載國內(nèi)組裝的可變氣門CVVT發(fā)動機(jī)；凱越1.6L選用的是韓國大宇發(fā)動機(jī)，而實(shí)際是由原山東煙臺韓國大宇發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的。從來源來看，馬自達(dá)的原裝機(jī)占了先機(jī)，在工作穩(wěn)定性和質(zhì)量上應(yīng)該有很好的保障。

　　而從老百姓最關(guān)心的油耗上，各個(gè)廠家公布的官方數(shù)據(jù)在實(shí)際使用中是達(dá)不到的。據(jù)了解，福美來1.6L排量在城市中的百公里油耗在7升左右，開空調(diào)的時(shí)候不到9升；06款伊蘭特采用了新發(fā)動機(jī)，號稱在老款基礎(chǔ)上節(jié)油13%，實(shí)際百公里油耗大約在8升左右，開空調(diào)后要超過10升；凱越的油耗更不理想，百公里油耗要到9升，開空調(diào)超過11升。

　　同為1.6L排量而結(jié)果相差很大，是什么原因造成的？通過下面的分析，也許可以幫助消費(fèi)者多了解一些知識，讓消費(fèi)者以后在購車的時(shí)候可以用這種方式來比較。

　　從功率上比較，福美來的功率不是最大的。但在實(shí)際使用當(dāng)中，最高時(shí)速能達(dá)到160km/h，這在城市路況中都已經(jīng)不算慢了。特別需要注意的是，在這三款車同時(shí)出現(xiàn)最大功率的時(shí)候，福美來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最低，在5000轉(zhuǎn)，比伊蘭特和凱越都低1000轉(zhuǎn)。打個(gè)比方，同樣是在120公里/小時(shí)的車速下，福美來的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會更低，隨之帶來的油耗也低，并且發(fā)動機(jī)的磨損率就會降低，在發(fā)動機(jī)的實(shí)際使用壽命上會比伊蘭特和凱越要長。

　　另外扭矩的大小就是俗話說的動力性。福美來的扭矩和伊蘭特、凱越的差距不大，但在城市路況行駛下瞬間提速的表現(xiàn)，福美來再一次占優(yōu)，這次的獨(dú)門功夫不是發(fā)動機(jī)，而是車輛的自重。福美來的整備質(zhì)量是1105公斤，比伊蘭特輕了145公斤，比凱越輕了115公斤，使得車輛在負(fù)重上足足少了兩個(gè)人的重量。不但提速要有優(yōu)勢，而且在油耗上也能節(jié)約不少，畢竟是車輛越輕越省油。

　　說到這里，這三款車的基本情況大家心里都有數(shù)了，那就再說點(diǎn)題外話。

　　福美來能成為中級家轎"新三樣"其中的一員，自有獨(dú)特的魅力所在。尤其是近兩年來，在家用轎車市場取得了不俗的成績。生產(chǎn)廠家海馬汽車雖然一直給人以不事張揚(yáng)的低調(diào)感覺，但這也許同福美來產(chǎn)品本身所散發(fā)出來的沉穩(wěn)氣質(zhì)一樣，就是中國儒家思想的代表--中庸。不過從消費(fèi)者的反映來看，穩(wěn)定可靠，沒有明顯的缺點(diǎn)，這也許才是能行走江湖多年的法寶。

　　再看伊蘭特，在推出了新的1.6L排量CVVT發(fā)動機(jī)的新車型后，市場情況并未見好轉(zhuǎn)，價(jià)格還有繼續(xù)下滑之勢。尤其是在北京市場，可能是出租車占有量太多的緣故，整體產(chǎn)品形象受到相當(dāng)影響，并且從產(chǎn)品本身來說，也有個(gè)蹊蹺的問題，原本在老款車上有的實(shí)時(shí)油耗顯示，在換了更省油，更高效的新發(fā)動機(jī)后的新車型上被取消了，是為了減少成本，還是為了掩人耳目就不得而知了。

　　作為通用旗下的凱越，在油耗方面，盡量不提自己是美國車，不過凱越確實(shí)不是純種美國車。前面已經(jīng)介紹了發(fā)動機(jī)的出身，但韓國的"心臟"背負(fù)著美國的"大殼子"和費(fèi)油的口碑似乎使人望而卻步。當(dāng)價(jià)格無限接近價(jià)值的的時(shí)候，消費(fèi)者才能獲得最大利益。那么當(dāng)價(jià)格大體一致，那么就要更深層的去對比價(jià)值，看到底那款車的性價(jià)比更高。如此，消費(fèi)者肯定會挑選到最適合自己的車。