原創(chuàng)  歐藍德加速賽再戰(zhàn)一輪 總決賽選手全部產

　　繼幾周前歐藍德0－400米加速賽正式打響后，7月9日，第二輪預賽在北京亞運村北交易市場賽道再次舉行，隨著當天比賽的順利進行，本次預賽又產生10名優(yōu)勝者。至此，參加本次歐藍德加速賽總決賽二十名選手已全部產生，他們將參加7月15日總決賽，并有機會角逐多達1噸汽油的超級大獎。

　　本次"歐藍德加速賽"并非是針對專業(yè)賽車選手的比賽，作為整個歐藍德嘉年華系列活動的一部分，比賽主要還是為廣大車迷提供一個娛樂為主的平臺，是一個讓大多數人都能參與的集汽車運動、汽車文化、娛樂、休閑于一體的盛會。所以參加本次比賽的選手全部在公眾報名中選拔產生，參賽車輛也限定在主辦方提供未經過改裝的零售版歐藍德。而整個比賽將分三周(每個周末比賽)進行，前兩周為資格排位賽，第三周為總決賽。預賽采用淘汰制，即每周比賽中用時最短的前10名車手共20人參加總決賽。

　　比賽當天， 50名參賽選手分成了若干小組，以雙車一組的方式發(fā)車，按照車手通過規(guī)定賽道的時間計算成績。隨著比賽緊張有序的進行，當日的最好成績也不斷被刷新。雖然第一次預賽跑出的17秒211全場最佳成績在當天并未被打破。但值得一提的是，這次預賽總體成績還是保持了較高水準，前十名選手均在18秒以內，并且之間成績差距非常微小。另外，這次比賽首次出現了女車手，作為唯一的一名女性車手，當天在賽場表現卻是不俗，在眾人加油助威聲中以17秒多的好成績成功晉級總決賽

　　雖相比一些跑車及運動型轎車的成績，作為一款并非以速度見長CUV車型的歐藍德加速賽成績還有不小差距，但源于06款三菱歐藍德新配備的2.4升MIVEC發(fā)動機及優(yōu)秀外形設計，其最大功率可達118kw/5750rmp，最大扭矩235nm/3800rmp，而風阻系數僅為0.43。這些都在同類車型中處于領先地位。其良好操控性能通過這次比賽再次得到了充分的體現，也得到了所有參賽選手的認可。

　　隨著"歐藍德加速賽總決賽"第三周的比賽在即，眾多高手云集，必將使比賽更賦予刺激性、挑戰(zhàn)性和觀賞性。 同時整個歐藍德嘉年華活動也將出現一個高潮。