原創  解密東風日產軒逸之新技術！

　　東風日產年初宣布將于今年秋季推出一款全新中高級轎車"軒逸"。該車的定位介于天籟和藍鳥之間，還沒有上市，就被業內人士是雅閣、凱美瑞的主要競爭對手，成為中高級車中的銀三樣。那么，軒逸除外觀設計流暢飄逸外，還有那些亮點以至于讓業內人士有如此高的評價呢？具備的兩大嶄新技術元素--帶靜音鏈條MR2.0引擎和CVT無級變速器，還沒正式上市就已經被業內人士譽為"中高級車市場銀三樣"之一。

　　據東風日產方面的介紹，軒逸這款2.0L全球全新車型，吸收繼承了NISSAN "天籟"和"風雅"系列的不少成功元素，但同時又獨具特色。軒逸搭載NISSAN全新的MR20發動機和新一代XTRONIC CVT無級變速系統，是中高級車中唯一搭載CVT2.0升車型，這極大地成就了軒逸在中高級車市場中競爭實力。

　　CVT無級變速箱與MR20DE引擎的絕妙配合

　　軒逸配備NISSAN 全新的MR20DE引擎，是NISSAN全新研發的發動機，采用NISSAN研發的許多創新技術，使其具備無法比擬的優越性：MR20引擎低速扭距大且中、高速區域扭距呈直線強勁上升的特性，注重全開加速性能之余，更注重日常行駛中的加速性能；采用了降低摩擦、提高冷卻效率和熱效率、改良空氣流通和燃燒狀態、降低排氣阻力等關鍵革新技術，實現了汽車的超輕量、小型化，帶來的是超低的油耗性能；加入聲響等長的岐管、靜音鏈條、平衡軸等面向感性領域進步的聲響技術，令寧靜且悅耳的發動機聲伴隨駕乘者的整個旅途。

　　而在變速箱方面，軒逸配置的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱.，意指在變速系統中不使用齒輪，提供平穩和"無級的"速比轉換的變速系統。

　　這種自動變速箱和其他自動變速箱采用液力耦合的傳動方式不同，它采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，此舉不僅消除了換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，而且還可以確保行駛途中發動機保持最佳扭矩。

　　同時，CVT的無級變速，可以使發動機在經濟油耗狀態下工作，油耗性能比傳統的AT節省約15%，CVT還能根據駕駛員的意圖切換至適當的速比。這種變速箱與MR20DE引擎配置在同一款轎車時，實現了動力性能、油耗性能之間的絕妙配合。

　　外觀內飾全面提升 軒逸擔綱"銀三樣"之爭

　　東風日產相關負責人采訪提到，在先進核心技術的基礎上，軒逸的造型設計延續并強化了東風日產車系一貫的優雅舒適的產品形象，正如車名"軒逸"的寓意--華麗的車，且安逸、舒適、超群，必將在中高級車市場的競爭中處于領先地位。

　　正是基于這種種優越性，軒逸雖然還沒正式上市，即被賦予重任--作為東風日產今年的重點車型，出擊中高級車市場，與廣州本田新雅閣以及廣州豐田將推出的凱美瑞一決高下，全面引發"銀三樣"之爭。據東風日產相關負責人透露，除發動機、CVT變速箱等裝置優于同類車型之外，軒逸的車身內部的造型設計也是一大賣點，適當時機將向媒體公布，讓我們拭目以待。

　　有業內人士分析認為，目前的中高級車市場細分已非常明顯，消費環境更加成熟。消費者對車型的個性化、功能性、市場認知度等各方面都有所要求。東風日產軒逸在外觀內飾、整車性能、操控穩定性和駕乘舒適性等方面都相當值得期待。可以預計，軒逸的上市不僅讓消費者有了更大的選擇空間，同時，其強大的綜合競爭實力也必加劇中高級車的市場競爭。不過良性的競爭意味著彼此的進步，對消費者而言帶來的只有益處。