原創(chuàng)  天津一汽夏利批量出口漸成常態(tài)

　　作為國內(nèi)小型車行業(yè)的領(lǐng)導者，近年來天津一汽不僅在國內(nèi)市場獨領(lǐng)風騷、屢創(chuàng)佳績，而且在海外市場也是漸入佳境、頗有收獲。特別是今年以來，天津一汽的海外訂單源源不斷，其麾下的夏利品牌持續(xù)實現(xiàn)了向多個國家的批量出口，轎車出口量再創(chuàng)近年同期新高。夏利出口的漸成常態(tài)，標志著夏利品牌已初步完成了由國內(nèi)知名品牌向國際知名品牌的成功演化。

　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2005年中國汽車企業(yè)累計實現(xiàn)汽車出口172,800輛，其中轎車31,100輛，卡車近10萬輛，比上年增加了27%。雖然這一業(yè)績與日本和韓國年出口分別為400萬輛及250萬輛的規(guī)模還相去甚遠，但中國首次由汽車凈進口國成為汽車凈出口國，特別是自主轎車品牌開始大舉挺進國際市場的事實，卻無疑是中國轎車工業(yè)日漸崛起，并成功躋身國際市場的顯著標志。

　　作為中國自主轎車品牌角逐國際市場的主力軍，性價比較高的國產(chǎn)小型車在海外市場具有無可置疑的性價比優(yōu)勢。特別是以夏利為代表的國產(chǎn)小型車主流品牌，其所具有的技術(shù)成熟、穩(wěn)定可靠、操作簡便、維修方便、價格低廉、經(jīng)濟實惠的特點，很適合一些發(fā)展中國家的消費水平和使用條件。隨著中國自主轎車品牌影響力的不斷擴大，以及在海外市場日漸形成的良好口碑效應(yīng)，近年來國產(chǎn)小型車的出口量日漸增加，并成為帶動國產(chǎn)轎車出口的龍頭產(chǎn)品，受到了越來越多的發(fā)展中國家消費者的歡迎和喜愛。

　　據(jù)天津一汽的相關(guān)人士透露，雖然早在幾年前夏利轎車就已經(jīng)實現(xiàn)了批量出口，但當時更多的還是一種階段性、隨機性的貿(mào)易行為。自去年特別是今年以來，夏利轎車的出口貿(mào)易呈現(xiàn)出了新的變化，常態(tài)化與持續(xù)化成為了最為顯著的特征：一月份是瓦努阿圖和智利，二月份是克羅地亞和加納，三月份是阿爾及利亞、敘利亞，四月份是蘇丹和阿爾及利亞，1-4月共出口了2100多輛……

　　據(jù)了解，夏利轎車之所以受到了越來越多國家的青睞，除了有中國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展，以及中國轎車工業(yè)整體實力提升的宏觀因素之外，夏利轎車本身在國內(nèi)市場巨大的保有量和銷量，以及質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟的良好口碑，也是外商頻下大單的重要原因。很多外商透露，進口中國的轎車產(chǎn)品，相對于價格、質(zhì)量、服務(wù)等因素，中國市場的占有率和社會口碑更是他們選擇產(chǎn)品的重要先決條件之一。用他們的話來講，就是不被中國消費者所認可的產(chǎn)品，也很難被國外的消費者所接受。

　　夏利由領(lǐng)秀國內(nèi)到走紅海外，是其民族性與世界性高度統(tǒng)一的必然結(jié)果。看來，中國的夏利成為世界的夏利的日子已為時不遠。