原創(chuàng)  要“小排量” 還是“精品小排量”？

　　從市場大勢來看，已經(jīng)沒有人懷疑小排量汽車春天的到來。繼2005年國內(nèi)小型車實現(xiàn)20％增幅的基礎(chǔ)上，今年第一季度，小排量轎車紛紛闖入單一品牌銷售排行榜的前列。無論從銷量，還是從成長率來看，小型車已經(jīng)成為中國市場上僅次于中低型細(xì)分市場的、最富成長性的細(xì)分市場，2006年甚至因此而有了"小排量汽車元年"的冠名。

　　然而，形勢大好之際，小排量車的發(fā)展卻也面臨新的挑戰(zhàn)。

　　油價只漲不落，高先生一點兒也不懷疑小排量車的實惠，但他也琢磨："既要省油又要有點勁兒的車還真不好挑。"平面設(shè)計師謝女士說，早就想買一輛家用小車，但總感覺小排量車型的外觀和內(nèi)飾都不是很精致，購置計劃一拖再拖。

　　調(diào)查表明，車價、油耗、安全性方面的裝備、性能價格比、車輛整體外觀，已成為影響小型車消費者購買意愿最為重要的五項因素，發(fā)動機技術(shù)、操控以及品牌口碑，也位列選擇因素的重要位置。這意味著今日"小排量"已不是"限小"前那種"小排量"的概念，消費者需要"高品質(zhì)的精品家轎"。

　　市場人士分析說，隨著家庭轎車的消費群趨向低齡化，追求時尚、崇尚個性成為當(dāng)今家轎消費者的共同特征。他們希望家庭轎車能有足夠的空間和令人欣羨的外觀和內(nèi)飾，單純的代步功能已經(jīng)不能滿足現(xiàn)今消費者的需求了。

　　而細(xì)看國家針對發(fā)展小排量汽車所提出的"積極鼓勵低油耗、低排放、小排量、小型化、高動力性汽車的生產(chǎn)和投資" 的意見也不難發(fā)現(xiàn)，大形勢上產(chǎn)業(yè)政策為小型車市場的發(fā)展創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，但更對小排量汽車的性能提出了更高的要求。無論從消費者需求，還是從國家產(chǎn)業(yè)政策的要求來說，小排量汽車在迎來春天的過程中，面臨著全面的"升級"門檻，"精品家轎"的概念呼之欲出。

　　幾年前，上海通用汽車針對國內(nèi)家庭轎車市場的市場調(diào)研就顯示：隨著年輕的都市"知本一族"群體的日漸成型及其生活形態(tài)的成熟，足夠的空間、時尚外觀和富有質(zhì)感的內(nèi)飾，將逐步成就家庭汽車用戶對家用小型轎車的精品化追求。三年時間下來，這一調(diào)研結(jié)果直接推動了定位于"精品家轎典范" 的上海通用汽車雪佛蘭LOVA樂風(fēng)的誕生。

　　據(jù)了解，自今年3月上市以來，雪佛蘭LOVA樂風(fēng)已經(jīng)銷售超過5000輛，在小排量細(xì)分市場上鋒芒畢露，以其"精品家轎"的內(nèi)涵征服國內(nèi)消費者的心，領(lǐng)跑國內(nèi)小排量精品消費。"小車大設(shè)計"的設(shè)計理念，令雪佛蘭LOVA樂風(fēng)擁有接近中級車的身量，內(nèi)飾更堪比中級車，處處流露時尚精致的品味格調(diào)。

　　其配備的Twin-Tec 1.4升DOHC發(fā)動機，綜合考慮了燃油經(jīng)濟性與動力性的結(jié)合，峰值輸出達(dá)到 69KW 和 128Nm，動力表現(xiàn)在同級車當(dāng)中勝出一籌。發(fā)動機瞬間加速表現(xiàn)（轉(zhuǎn)速達(dá)到3600rpm時即可達(dá)到128Nm的峰值扭矩）使LOVA樂風(fēng)在經(jīng)常走走停停的都市中更顯游刃有余。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，未來十年，國內(nèi)小型車細(xì)分市場將持續(xù)保持增勢，穩(wěn)定地占有25％左右的乘用車市場份額，成為中國家庭和個人汽車用戶所青睞的主力車型之一。而隨著消費者對家轎需求的繼續(xù)提升，以雪佛蘭LOVA樂風(fēng)為代表的"精品家轎"將在未來很長一段時間內(nèi)主導(dǎo)市場走向。