他,是一個風靡全球的汽車傳奇;他,是一個令汽車業界翹首矚目的王者。往昔,在進口車市場,我們慕其遠道而來的王者風范;而今,傳奇車型的最新升級款即將國產,有識之士無不翹首以待。他,就是豐田CAMRY。
CAMRY,自上世紀80年代面世以來,就憑借出眾的舒適空間和卓越的產品品質,在全世界范圍內享有廣泛的知名度和崇高的美譽度,在誕生僅23年就完成突破1000萬輛的極限之旅,全球年銷量60萬輛,在過去的九年中八次榮登美國中級轎車銷量榜首。同樣,CAMRY亦深受中國用戶的贊譽和喜愛,多年來一直蟬聯中國進口車銷量冠軍,是成功人士心目中名副其實的中高級轎車之王。
CAMRY的榮耀之路,正是品質不斷超越的歷程。作為豐田汽車全球核心戰略的主流車型,CAMRY始終傾注了豐田汽車最尖端的技術和最優秀的人才資源。至今,CAMRY已歷經了5代車型的升級,每一代的升級都有獨步全球的先進技術和卓越品質。
第一代 初生牛犢表現不凡 1982-1986
1982年,注定將被歷史銘記,這一年,豐田推出了前輪驅動的CAMRY以取代當時市場上款型較老的CORONA。第一代CAMRY軸距2600MM,采用 2.0L 92馬力的4缸EFI發動機,變速箱有5MT和4AT可選。
在美國消費者挑剔的目光中,CAMRY的表現大大超過了人們的預期,憑借其過硬的質量,良好的性能,不錯的舒適性和極佳的可靠性,很快就成為暢銷車型!
榮譽:
1985年被美國《Consumer's Digest》雜志評為"美國故障率最低的轎車"
1983-1994年被美國《Consumer's Digest》雜志連續評為"性價比最佳的轎車"(Best Buys)
第二代 成功占領美國市場 1987-1991
1987年換代后,第二代CAMRY使用了更加現代化的2.0L DOHC發動機,16V設計使其馬力提高到115馬力。新發動機在增大馬力的同時,也大大降低了噪音和振動,因此舒適性更佳。大多數第二代CAMRY都使用了AT變速箱,技術的進步使檔位轉換已經輕微到不易察覺。第二代CAMRY的外表也經過了重新精致的雕琢,看起來比前代更具高檔感。
1988年關于CAMRY的重大新聞是豐田提供了2.5L V6發動機和全輪驅動供供消費者選裝!2.5L V6發動機同樣采用了先進的DOHC技術(頂置雙凸輪軸技術),每缸擁有4個氣門,輸出功率為153 馬力。這款精制的V6發動機使CAMRY在平穩安靜的操作中獲得更強有力的加速度。
巨大的需求量使豐田決定在美國生產CAMRY,1988年,第一輛美國產的CAMRY在肯塔基州喬治敦工廠駛下生產線。以前傾向于購買日本車的美國人總有一種負罪感,畢竟車輛不是來自本土,現在他們終于可以名正言順地使用在美國生產的日本車了。1989年CAMRY 成為美國第5暢銷轎車!1991年,ABS成為部分高配置型號的選裝件。
榮譽:
1990年被《Family Circle》雜志評為"年度家用轎車"
1990年美國豐田工廠獲得J.D. Power工廠質量金獎
1990年被J.D. Power 評為"同級別最優"
1990、1991年連續被J.D. Power評為"產品質量Top 10"
第三代 更大更好的美國口味 1992-1996
為了迎合美國消費者的口味,第三代CAMRY在各各種尺寸上都變得更大,正是在第三代,CAMRY晉級為中級轎車。長度加長了近15CM,寬度增加了近5CM,軸距和輪距也相應有所增加,第三代CAMRY為駕乘者提供的空間更寬闊、更舒適。光滑圓潤的外形采用空氣動力學設計,就算在門把手處也看不到生硬的棱角。新車進一步加強了隔音和發動機的平順,使CAMRY高速時的安靜程度超過很多昂貴的豪華車!第三代CAMRY同樣非常注重安全性,增加了駕駛艙側氣囊、3點式安全帶作為標配, ABS同樣成為所有款式的標配!
為了帶動更重的車身,第三代CAMRY裝備了更強勁的發動機。2.2L 130馬力的四缸發動機,以及3.0L 185馬力的V6發動機被裝配在第三代CAMRY上。部分裝配有V6發動機的較高端型號可以在8秒內完成0-100公里加速。
此后的幾年時間內,第三代CAMRY經歷了一系列小規模升級,并且車型系列不斷豐富。1992年,豐田推出了一款可擴充至7座的CAMRY旅行車,而在1994年,豐田推出了兩門版CAMRY。這兩個改款車型并沒有取得相應的成功,因此在1997年換代時,它們被放棄。
榮譽:
1992-1994年連續被《Family Circle》雜志評為"年度家用轎車"
1992-1994年連續被J.D. Power評為"產品質量Top 10"
1992、1993年連續被《Car and Driver》雜志評為"十佳轎車"
1993、1994年美國豐田工廠連續獲得J.D. Power工廠質量金獎
1993年被J.D. Power評為"同級別最優"
1993年入選《汽車雜志》"全明星"
1996年被《Consumer's Digest》評為"最值得購買的家用轎車"
1996年被《大眾科學》評為"Best of What's New"
第四代 美國最暢銷的轎車 1997-2001
延續了CAMRY每五年一次換代的傳統,1997年,第四代CAMRY上市銷售。第四代CAMRY外形上最大的變化是由圓潤變為楔形,尺寸也進一步增加,軸距加大5CM,這使得后排座上的乘客擁有更舒適的腿部空間,其它尺寸也稍有增加。
發動機也更加強勁有力,2.2L的四缸發動機現在可以輸出133馬力,V6發動機的功率更是高達194馬力。而且,V6首次成為基本型的可選配置,裝備有V6的基本型完成0-100公里僅需要8秒!第四代CAMRY幾乎所有的型號都以ABS為標準配置,側面氣囊也在1998年成為所有型號的標配。
很明顯,美國消費者非常喜愛CAMRY,1997年CAMRY首次成為美國銷量第一的轎車!這僅僅是開始,在接下來的8年內,CAMRY又有7次奪得此桂冠。
1999年,名為CAMRY Solara的兩門車重新出現在CAMRY的陣營之中。與前代CAMRY兩門版不同的是,從Solara身上看不出任何四門款CAMRY的痕跡,因為它不再是一個四門版的改款,而是出自豐田的全新開發。正因為如此,CAMRY Solara大受歡迎,風靡一時。
榮譽:
1997-2000年CAMRY連續四年成為美國最暢銷的轎車
1997-2000年連續被《Consumer's Digest》雜志評為"性價比最佳的轎車"
1997、2000年被《Consumer Reports》雜志評為"最好的家用轎車"
1997年被《Consumer Reports》雜志評為"最可靠的89-95年二手車"
1997年入選《汽車雜志》"全明星"
1997年被《African Americans on Wheels》評為"年度轎車金輪獎"
1999年被J.D. Power評為"質量最好的轎車"
1999年被IntelliChoice公司評為"綜合指數最佳的中級車"
2000年被《Money Magazine》評為"安全性最佳"
2001年被AutoPacific評選的"汽車滿意度獎"最佳中級車獎
2001年被《AutoWeek》雜志評為"美國最好的轎車"
第五代 穩固的王者地位 2002-2005
再一次符合CAMRY每五年一次換代的傳統,豐田在2002推出第五代CAMRY。車身更具質感和并且擁有更佳的空氣動力學性能,看起來更雅致更高檔。軸距又加大5CM,車高加高超過6厘米,其它尺寸也稍有變大,造就了一個更加寬敞的車內空間以及一個更加寬大的后備箱!
新開發的4缸發動機運用了TOYOTA的VVTi技術,2.4L可釋放157馬力!而3.0LV6發動機現在為192馬力,比前代略低,這是為了降低排放、實現超低公害而做出的犧牲。V6只裝配了4AT自動變速箱,而4缸發動機提供了4AT自動變速箱和5速手動變速箱供選配。
改進的懸掛使車身轉彎時得到了更好的控制,方向控制既輕松又改進了以前虛位過多的情況。2003年V6發動機也運用了VVTi技術,功率提高到210馬力,匹配5AT自動變速箱。
2004年CAMRY SE運動版裝配了3.3L的225馬力發動機和5AT自動變速箱。2004年第二代CAMRY Solara雙門轎車問世,外形很有雷克薩斯SC430的影子,動力系統與5代CAMRY相同。2005年4缸發動機提升功率至160馬力,并開始匹配5AT自動變速箱。
榮譽:
2002-2005年CAMRY再次連續4年成為美國最暢銷的轎車
2002年被《Money Magazine 2002年汽車導購》評為"最好的家用轎車"
2002年被"國際汽車養護博覽會(International Carwash Association)"評為"最容易清洗的轎車"
2002年在美國公路安全保險協會40英里/小時前方側撞實驗中被評為"最佳"
2002年被《底特律新聞》評為"年度轎車"
2004年被《2004年汽車年鑒》評為"最佳選擇"
2004年被《Consumer Reports》列為"最好的轎車"
2004年被《AAA and Parents》雜志評為"最好的家庭用轎車"
2005年被《2005消費指南》列為"性價比最佳的中級車"
2005年被《Consumer Reports》列入"最可靠轎車"
第六代 傳奇的延續 2006- ……
再次,在第五代CAMRY進入第五個年頭的一月份,美國底特律車展上,第六代CAMRY卓然而出。整車尺寸略有提升,而軸距和輪距提升幅度更大,這使得第六代CAMRY擁有了令人贊嘆的內部空間;同時,在舒適性、安全性、操控性、高科技等諸多方面,第六代CAMRY都全面超越了上代產品,并因此在級別上獲得了又一次提升。
對于我國消費者來說,最大的喜訊就是:第六代CAMRY將國產。廣州豐田汽車有限公司在2005年11月的廣州車展上宣布將生產全新一代CAMRY,并正式命中文名為"凱美瑞"。第六代CAMRY擁有兩種級別,在美國及日本生產銷售的是基本型,而將下線的凱美瑞是旗艦型,從名字上就可以看出,旗艦型比基本型更高檔一些。
雖然國產凱美瑞至今未見其尊容,但憑借CAMRY血統中傳承的品質和超越,已足以期待。
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