原創  車市漲跌互見 低能耗小排量車型受青睞

　　新汽車消費稅調整方案幾經修改后正式出爐，車市應勢而變。從近日的市場行情看，大小排量車型走勢分化明顯，漲跌互見。以豪華車及SUV車型為領頭，大排量汽車價格應聲驟漲，寶馬7系了最高漲了近20萬元，一汽豐田陸地巡洋艦最高漲幅達到13萬元。

　　小排量車廠商盡管未見大面積價格調整，但也乘機推出優惠促銷組合攻勢，動作頻頻。長安鈴木推出購車送油特惠月活動、吉利自由艦1.3L的3款車型進行全面降價、南京菲亞特全系列車型讓利3000元，熱點不斷。小排量汽車銷售行情呈現順勢而上走向，天津一汽夏利、長安鈴木奧拓等主流小排量車漸成為車市寵兒。

　　據長安鈴木營銷企劃部提供數據顯示，今年一季度長安鈴木旗下的雨燕、羚羊和奧拓三款小排量車型共銷售了31500多輛，比去年同期增長了30%；從4月初推出特惠月活動以來，雨燕與奧拓的市場反應更為強烈，銷售比平時有了近10%的增長。市場人士分析，新消費稅政策實施已經開始顯現對車市消費的導向作用，伴隨油價看漲等因素，低能耗小排量汽車將更受青睞，市場前景看好。

　　高油價呼喚低油耗

　　隨著國內成品油價格的不斷飚升，已促成小排量汽車成為消費熱點。　今年3月底，國內成品油價格再次上調，這次油價上漲后，北京地區93#汽油從4.26元調整為4.65元，全國各地油價也隨之上漲，汽車油耗問題再次成為關注焦點。

　　由于低能耗的小排量車型在私家車總數中占有較大的比例，每年節省的燃油量將是巨大的，對車主來說也是筆不小的數目。市場人士曾經為消費者算過這樣一筆賬：一輛排量為0.8升的奧拓，百公里油耗為5升左右，與排量1.6升的經濟型轎車相比，每百公里要省3-4升油左右。一輛家庭用車每月大概跑2000公里，排量1.0升左右的要比1.6升的節油60升多，一年下來，就可以節油700多升，意味著消費者可以少花近3300元。

　　業內人士分析，此次油價調整意味著國內成品油價格將放開并逐漸與國際市場接軌，這預示國內成品油價格（93#汽油）將在今年超過5元的預測很有可能成為現實，而且仍有價格上揚的空間。無法預料的價格上揚幅度使消費者購買小排量汽車成為絕對的明智之舉，尤其是夏利、奧拓等經濟低能耗小排量車型將更成為市場的寵兒。

　　開征燃油稅將助推小排量

　　有專家論斷，新消費稅政策只是影響汽車消費的一個先導因素，呼聲正高的汽車燃油稅一旦實行，將使目前的汽車消費結構發生根本變化，低能耗小排量汽車將獲得更大市場認可。

　　開征燃油稅后，養路費取消了，人們只需要每次加油的時候交一部分燃油稅就可以了，油錢與行車里程成正比，車跑的路多，掏的稅自然也多。一旦征收燃油稅，小排量經濟型轎車將以省油優勢搏得更多家庭的歡迎。北京的一家長安鈴木汽車經銷商經理給我們算了一筆賬，燃油稅實施后，以一輛奧拓（3.6萬元／輛）為例，假定年行駛3萬公里，百公里油耗5升，燃油稅實施后，一輛奧拓、夏利轎車綜合養車費用要比1.6排量的轎車節省近40％的費用，而比一輛2.5排量的高級轎車或SUV車節省100％的費用。

　　算一筆經濟賬，選一款經濟環保低能耗車型，正成為越來越多消費者購車的優先考慮因素，消費理念意識逐漸形成。正是看到這一點，國內的小排量廠商已經躊躇滿志。一位長安鈴木高層對此樂觀表示，"汽車進入百姓家庭，國內家轎市場潛力巨大，而占家轎市場主要構成的小排量低能耗是將來的主流，我們對此充滿信心。"據了解，目前長安鈴木旗下的奧拓、羚羊和雨燕三個品牌車系近15款產品都是經濟型小排量家轎，是國內家轎細分市場的主流廠商之一，一直致力于生產低能耗汽車。

　　業內人士指出，隨著消費政策的進一步完善和對低能耗小排量汽車支持力度的加大，低能耗汽車的市場需求將進一步放大，將對中國汽車市場消費結構產生根本性的影響。