原創  “模仿”還是“創新”？國產SUV面臨冷靜思

　　從2003年到2005年，從火爆空前到淡出市場，國產的SUV車型在僅僅三年的時間卻遭遇了冰火兩重天。這不免讓人產生了疑問，國產的SUV車型是不是已經走向終結？令人欣喜的是，國產SUV的眾多生產商們依然是熱情執著、癡心未改，從05年下半年到現在，已經有奇瑞瑞虎、雙環CEO、長城哈弗、曙光傲龍、中興無限等多款SUV新車陸續上市。

　　欣喜之余，筆者不免也有些擔憂，細數這幾款陸續上市的SUV新車，外觀模仿的現象尤為嚴重。下面是幾款比較有代表性的SUV的原型車與改進后的車型圖片：

雙環“CEO”整個一個寶馬“X5”的翻版
曙光“傲龍”相對于雙龍“雷斯特”的外觀只是做了些細微改動
長城“哈弗”與“ISUZU”在美國銷售的Axiom車型無論外觀還是內飾的酷似也是一覽無余。

　　相對于以上幾款車型，中興無限的車型外觀應該可以說的上是真正的“原創”，雖然它的開發過程也聘請了許多歐美設計師參與設計，畢竟中興擁有著它最終的知識產權，起碼在中國汽車出口之時不會面臨“知識產權”的糾紛。

中興公司歷時三年開發的中興無限

　　SUV車型雖說是一種細分車型，但作為中國汽車工業的冰山一角也折射出了中國汽車工業的所面臨的一些問題。面對中國SUV車型的“克隆”現象，市場上有兩種聲音在進行對決，一種說法認為直接引進的車型成熟、性能穩定，應該提倡；另一種卻認為，中國需要自己的汽車品牌，這個“品牌”的含義不僅僅是“MADE IN CHINA”，而是“R&D IN CHINA”。筆者認為這兩種說法沒有真正意義上的對與錯，關鍵是如何處理好兩者之間的關系。從韓國和日本的汽車工業的發展過程可以看出，他們的起步與發展也是從模仿開始的，然后逐步進行消化創新，最后派生出自己的汽車品牌。對于我國的SUV生產企業，模仿流行的、先進的值得原諒，但不要一味的模仿下去，要進行技術消化與自主創新。

　　對于中國的汽車行業來說，中國家電業的發展歷程值得借鑒，中國的汽車生產企業同樣也要走引進、學習、消化、吸收，創新的道路。我國已進入的另一個新的五年規劃，汽車產業已經成為中國經濟的支柱產業。在剛剛閉幕的人大和兩會上，“自主創新”和“自主品牌”成為了中國汽車工業提倡的兩個關鍵詞。我國的SUV生產企業還處于發展的初級階段，它們都要有很長的路要走，希望他們無論是“模仿”還是“創新”的道路最終是殊途同歸，而不是背道而馳！