原創(chuàng)  安全未必“眼見(jiàn)為實(shí)”！—愛(ài)麗舍的安全觀啟

　　"這車有幾個(gè)安全氣囊？"

　　"有ABS嗎？有EBD嗎？"
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　　安全，越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要關(guān)注因素，在銷售店里，上面的提問(wèn)幾乎每天都能聽(tīng)到。但是，這些安全配備是否是最關(guān)鍵的呢？消費(fèi)者的"安全觀"是否被引入了一個(gè)誤區(qū)呢？

　　僅僅有"ABS"就夠了嗎？

　　其實(shí)，任何一款車的安全配置，無(wú)外乎是從主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置兩方面來(lái)考慮。在說(shuō)到主動(dòng)安全配置時(shí)，不少消費(fèi)者買車時(shí)覺(jué)得有ABS、EBD這些配備就可以了，其實(shí)這里大有學(xué)問(wèn)。以東風(fēng)雪鐵龍05款愛(ài)麗舍為例，這款車包括東風(fēng)雪鐵龍所有的轎車上裝的ABS都是著名的BOSCH公司的最新版本，有四通道，雙16位計(jì)算機(jī)控制，車輛在一秒鐘內(nèi)可完成十余次點(diǎn)剎，剎車距離短，效果好，能夠有效避免車輛在緊急剎車時(shí)車輪抱死或發(fā)生側(cè)翻，極大地提高了主動(dòng)安全性。

　　此外，05款愛(ài)麗舍的ABS系統(tǒng)中除原有的電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD外，還增加了緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)BA，確保車輛在緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)車輪制動(dòng)力分配更為合理。而有些車上配備的ABS依然是過(guò)去的老版本，剎車距離長(zhǎng)、制動(dòng)效果也差，看來(lái)消費(fèi)者在了解了"是否有ABS"之后還需要再多個(gè)心眼："制造商提供的是什么樣的ABS？"

　　切勿忽略底盤技術(shù)

　　最能體現(xiàn)汽車技術(shù)含量的底盤和懸架系統(tǒng)往往被用戶忽略。其實(shí)，這才是一款車的安全系統(tǒng)的重要組成部分。雪鐵龍車的底盤技術(shù)在世界上是獨(dú)一無(wú)二的，操控性極佳。雪鐵龍車采用的四輪獨(dú)立懸掛及后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)兩項(xiàng)領(lǐng)先世界的專利技術(shù)，除能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性能外，也使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠根據(jù)當(dāng)前車速?zèng)Q定車輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是大家普遍覺(jué)得雪鐵龍產(chǎn)品在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。

　　安全完全依靠配置嗎？

　　如果說(shuō)日韓系車是以外型漂亮、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠著稱，那么歐系車則更舍得在內(nèi)在品質(zhì)，特別是在用戶看不到的地方下真功夫。例如車身鋼板，東風(fēng)雪鐵龍的轎車產(chǎn)品從開(kāi)始生產(chǎn)到現(xiàn)在，用的都是0.8毫米的雙面進(jìn)口鍍鋅鋼板，抵抗外部沖擊和抗腐蝕能力極強(qiáng)。其高強(qiáng)度整體承載式車身，底板四縱六橫、頂部?jī)蓹M兩縱加強(qiáng)筋，四門防撞橫桿，能有效抗擊來(lái)自各個(gè)方向的沖擊，使車身成為保護(hù)人身安全的"裝甲板"、"金鐘罩"。

　　前不久發(fā)生的一輛畢加索自38米高懸崖滾下，車主除輕微擦傷外安然無(wú)恙的事例，就全面說(shuō)明了東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品的安全性能。該車車身及A柱無(wú)明顯變形，四門依然能夠正常開(kāi)啟；在發(fā)生碰撞時(shí)，油路立即鎖止，在如此強(qiáng)烈撞擊下未發(fā)生起火；發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)生輕微移位，未造成人身傷害。正是這些肉眼看不到的細(xì)微之處，成為消費(fèi)者在緊急狀況下的保護(hù)傘。

　　既重外在，更重內(nèi)里，是05款愛(ài)麗舍帶給您的精益品質(zhì)，更是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诟?jìng)爭(zhēng)日益激烈的家轎市場(chǎng)屹立不倒的根基。