原創(chuàng)  開迪何以成為“北京人喜愛的MPV”？

　　3月14日，北京市消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了其主辦的2005年度北京人喜愛的消費(fèi)品牌評選活動(dòng)的結(jié)果，一汽-大眾開迪超過眾多競爭對手，在30余萬份選票中以24.67％的得票率，榮獲"北京人喜愛的MPV"稱號。北京人對汽車的選擇是十分挑剔的，對于一款上市不到一年的新產(chǎn)品，開迪憑什么在眾多競品中脫穎而出，獲得了眾多消費(fèi)者的青睞呢？就這一問題，業(yè)界專家紛紛提出了自己的觀點(diǎn)。其中一個(gè)比較明確的觀點(diǎn)是：以開迪為代表的介于第一代乘用MPV與第二代輕客類MPV之間的第三代MPV很好的迎合了消費(fèi)者實(shí)際需求的發(fā)展。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和以實(shí)用為導(dǎo)向的消費(fèi)觀念日益顯現(xiàn)，多功能車市場近年來呈現(xiàn)高速發(fā)展的趨勢。從2005年開始，MPV市場就開始呈現(xiàn)出小型化和轎車化的發(fā)展趨勢。以乘用為主的第一代MPV已經(jīng)占領(lǐng)了很大的市場，但由于在載貨方面的能力不足，距離真正的多功能還有一定的距離，這也限制了它繼續(xù)發(fā)展的空間；而在輕客基礎(chǔ)上經(jīng)過改良演化而來的第二代MPV的走紅，反映出市場對于替代產(chǎn)品的期盼，但是其輕客類MPV的屬性使其在操控和舒適性等方面具有天生的缺陷。

　　業(yè)界專家們普遍認(rèn)為，作為第三代MPV的代表，開迪產(chǎn)品的問世，在小型化的基礎(chǔ)上大幅提升了第一代MPV的載貨能力，又滿足了消費(fèi)者對第二代MPV轎車化的需求。開迪的內(nèi)部空間寬大，可以滿足目前絕大部分用戶的載貨需求，同時(shí)又能把油耗控制在一個(gè)較低的水平；而開迪轎車化的設(shè)計(jì)、大眾PQ35平臺的出身以及一汽-大眾的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌等優(yōu)勢，又能夠最大限度的滿足購車者體現(xiàn)實(shí)力與形象的內(nèi)在需求。

　　2005年開迪在德國市場的銷售就超過23,000輛，這從另一個(gè)方面看出開迪在成熟汽車市場的絕對競爭優(yōu)勢。而中國汽車市場還是一個(gè)發(fā)展的市場，對于新概念的接受還需要一個(gè)過程。但我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，這個(gè)過程正在縮短，北京人在短短的一年時(shí)間里就愛上了開迪，就是很好的例證。

　　近期一汽-大眾開展的用戶跟蹤調(diào)查結(jié)果顯示，開迪產(chǎn)品的市場推廣在2006年將取得突破性進(jìn)展，表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是各類嘗試使用的行業(yè)用戶對開迪產(chǎn)品非常滿意，正在準(zhǔn)備批量切換；二是用戶群中向同行業(yè)及親朋好友推薦開迪產(chǎn)品的比例高達(dá)93％。

　　開迪產(chǎn)品的市場擴(kuò)張性正在逐步形成，一汽-大眾領(lǐng)跑第三代MPV市場的決心也十分明確。但是由于一汽-大眾本身是轎車企業(yè)，對于多功能車市場的內(nèi)在規(guī)律，無論是認(rèn)識方面還是實(shí)踐方面都缺乏經(jīng)驗(yàn)。不過一汽-大眾已經(jīng)對此做出反應(yīng)，內(nèi)部成立專門負(fù)責(zé)開迪銷售的部門，外部在重點(diǎn)銷售區(qū)域設(shè)立開迪銷售中心，他們共同的職責(zé)就是專職進(jìn)行開迪的銷售和市場推廣，消除開迪產(chǎn)品與潛在用戶群之間的傳導(dǎo)阻滯，讓更多地區(qū)的消費(fèi)者象北京人一樣愛上開迪、選擇開迪。