根據全國
乘用車市場信息聯席會的統計數據,在年度交接之際,有兩個現象值得注意:其一,排序前五名的廠家發生了巨大變化;其二,
奇瑞汽車已經連續3個月進入行業前五名。
在前五名的排序中,已經蟬聯10個月銷量冠軍的
上海通用終于將第一名的位置讓回給了
上海大眾。而去年排名一直穩定在4、5名的
廣州本田已經連續3個月被甩在7名以外。
與上海
通用和
廣本想對應的是,
奇瑞汽車自去年底以來持續發力,從6-8名連續爬升,已經連續3個月穩定在前五,2月又以20883輛創紀錄的排名第3,首次超過了
一汽大眾等合資企業,也在自主品牌的汽車企業里穩穩坐在上了頭把交椅。
奇瑞汽車的進步,得益于新
旗云的優異市場表現。進入2006年,奇瑞新
旗云繼
奇瑞QQ之后,成為奇瑞第二款穩定在轎車單品前10名的產品。使奇瑞汽車成為第二家有兩個單品穩定在前10名的汽車企業。除奇瑞以外,僅
上海大眾有
帕薩特和
桑塔納兩個單品進入前10名。有趣的是,2月份
奇瑞QQ和新旗云分別以10197和8276位居排第5和第8名,正好分別高于
帕薩特和
桑塔納的第6和第10名,在絕對銷量上,奇瑞的兩個品牌銷量也超過了上海
大眾兩個品牌的銷量。這也顯示出自主品牌汽車企業已經進入第一陣營的角逐。
隨著新旗云的旺銷,奇瑞一直以來被人們所詬病的僅靠一款QQ打天下的局面已經被改變。2月份新旗云在奇瑞銷量中的比例占到40%以上,基本上已經和QQ相當。據了解,3月份新旗云的銷量很有可能第一次超過QQ成為奇瑞的主打產品,隨之帶來的是奇瑞整體銷售結構的升級。
通常大家認為5萬元以下以及5-8萬轎車市場,是自主品牌比較強勢的細分市場。現在奇瑞憑借QQ和新旗云已經在這兩個細分市場占據了最主要的位置。可以預見,奇瑞下一步的目標必然是發力向更高價位段的細分市場進攻,即在8-12萬的細分市場與日韓系產品展開正面競爭。聯系到最近奇瑞一系列的營銷舉措,推出A5系、新
東方之子上市以及對
瑞虎NCV轎車的價格調整,都是將準星瞄向了這個細分市場。
對奇瑞來說,進攻8-12萬價格區間對其提升產品銷售結構、增強企業的競爭力有巨大的作用,而對中國汽車工業來說,這也代表了自主汽車企業正在快速成長,日益顯露出主導中國汽車市場的信心和決心。