原創  夏利現象”將中國車市引入“平民時代”

　　據中國汽車工業協會提供的最新統計，2005年我國轎車共銷售了278.74萬輛。其中，天津一汽夏利以18萬輛的銷量，不但榮獲了單一品牌的銷售冠軍，還取得了同比增長70％、小排量經濟型轎車市場占有率29.7%的佳績。“獨步車市”的夏利現象，正在成為近期中國車市耀眼的亮點與熱門話題。

　　由此可見，“得民心者得天下”這一道理同樣適用于車市。夏利的成功不是偶然的，她的成功在于抓住了中國轎車開始普及化的契機，在于抓住了中國普通用戶的消費心態和價值取向，在于清晰的自我定位和自我優勢的充分發揮。她已不僅僅是一個簡單的銷售數字升降的問題，其實質上反映出小型車在中國車市由易為人所忽視的配角，逐漸成為影響車市走勢的、不可或缺的主角這一由量變到質變的飛躍。特別是中國轎車行業所夢寐以求的經濟規模，由夏利這樣一個民族轎車品牌所率先實現，其所形成的示范效應和對車市所產生的深遠影響將不言而喻。

　　聯想到前段時間被媒體廣泛炒作的國民車概念，究竟什么樣的車型才最有資格成為中國的國民車？什么樣的車型在中國最具市場潛力？夏利以單一品牌銷售冠軍的業績和超過100萬輛的龐大社會保有量，為此提供了最明確的答案。業內人士認為，夏利的輝煌，與其清晰的產品定位和符合國情的造車理念直接相關。所謂國情，是資源、能源緊缺將是中國長期存在的客觀現實；所謂民情，是大多數的中國消費者經濟承受能力普遍有限，對價格的敏感度較高。夏利正是以自身的積極探索和令人信服的銷售業績，為國民車概念增添了令人信服的注腳。

　　符合政策取向，且與中國普通消費者的需求特點相適應的小型車，無疑為中國車市指明了前進的方向，其所折射出的消費趨向和市場趨勢值得關注和重視。