原創  2009雷諾協議及其2005年財務報告

　　• 雷諾集團總裁卡洛斯∙戈恩今天宣布了名為2009雷諾協議的發展規劃。規劃的目標是使雷諾持久地成為歐洲最盈利的綜合汽車制造公司。

　　• 雷諾作出以下三項重要承諾：

　　- 2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產品質量和服務質量方面名列同級車前三位。
　　- 2009年營業利潤率達6%。
　　- 2005到2009年間汽車銷量增加800 000輛。

　　«在每一位雷諾員工的努力下，雷諾將譜寫一頁全新的、輝煌的歷史»。

　　雷諾空前的產品主攻戰略

　　為滿足顧客和各大市場的需求，在2009年以前，雷諾將有26個產品問世。

　　產品計劃的強化將會以前所未有的高速度帶來大量的新車上市：繼2006年的兩個新車型后，2007至2009年間每年均有8款新車上市，比1998到2005年間上市的新車數量翻了一番。這些新車中的半數是原有系列車型的擴展。

　　根據以下四個方針通過加強和擴大產品系列實現主攻產品的戰略：

　　- 更新系列支柱車型：梅甘娜（Mégane）系列、麗人行（Twingo）、甘果（Kangoo）、馬斯特（Master），
　　- 高檔車型：在規劃的框架下將上市五輛新車，使雷諾在高檔車(1) 的銷量翻一番。
　　- 進入新的細分市場 ：SUV、4x4、 cross-over和個性產品。
　　- 專門為國際市場開發的車型，特別是Logan項目。新車供應的增加將會使銷量在2005年到2009年之間增加800 000輛。產品的平均更新年限將從2005年的3.8年減少到2009年的2.2年。

　　在歐洲以外市場的銷量將從27%上升到2009年的37%，增長幅度為80%。

　　質量承諾和技術服務

　　2007年投放的下一代拉古那（Laguna）在產品質量和服務質量方面名列同級車前三位。

　　在新拉古那上完成的技術成果將推廣至全球整個系列。

　　在環保方面，雷諾車系是全球油耗和二氧化碳排放最低的車系之一。未來的目標是再接再厲，2008年銷售100萬輛每公里排放的二氧化碳量低于140克的汽車，其中三分之一的排放量低于120克。
此外，在歐洲銷售的現采用汽油發動的汽車中的50 %在2009年將會以汽油和乙醇為燃料。

　　最后，所有柴油發動機在09年將能以30%的雙酯(2)燃料啟動。

　　在雷諾——日產聯盟的框架下，雷諾正著手準備一整套替代技術，如混合動力、燃料電池和電動車。在規劃期間，雷諾將在法國測試采用聯盟先進技術開發的燃料電池車。

　　作為今天歐洲汽車安全領域的第一品牌，雷諾將會繼續創新以鞏固這一領先地位。

　　為規劃的成功調動資源

　　通過一個降低成本和優化投資的計劃以及利用在聯盟的框架下與日產的協同效應，雷諾將繼續提高集團競爭力。主要努力的方向為以下幾個方面：

　　- 三年內使采購成本降低14%。
　　- 生產成本降低12%，提高生產能力平均使用率(3)，使之從2005年的60%上升到2009年的75%。
　　- 物流成本降低 9%。
　　- 減少經常費用，從2005年占營業額的5.1%降低到2009年的4%。企業所有支持部門承諾達到世界最佳水平。
　　- 歐洲每輛車的分銷成本降低8%。
　　- 2006至2009年期間用于新車的研發和投資的費用不超過營業額的11.5%。

　　通過分區管理、職能全球化、項目管理部和11個橫向小組，建立以客戶滿意為中心，利潤為指導的橫向管理機制，

　　(1) 根據汽車行業慣用的定義，高檔車為售價在27000歐元以上的乘用車。
　　(2) 雙酯是基于植物或動物油的燃料。
　　(3) 雷諾生產能力平均使用率的計算基于工廠每年運作5000小時。這一雷諾的標準高于汽車行和通用的在3760和4000小時的標準。

　　雷諾 — 最盈利的歐洲汽車制造企業

　　通過營業利潤來衡量企業的績效，2009年的營業利潤目標為6%。這一有史以來的最高紀錄將在2007年被刷新。這一目標將長久地令雷諾保持最盈利的歐洲汽車制造集團的地位。

　　向雷諾董事會建議讓分紅水平呈線性增長，從現在的每股1.8歐元增加到2009年的4.5歐元。董事會每年將向股東大會提交決議。

　　« 在清晰的戰略眼光和重點分明、明確和可衡量的目標的指引下，我堅信雷諾在聯盟的框架下將成為世界級的、績效長盛不衰的一流汽車企業 »。

　　 2005年雷諾集團財務業績

　　  ● 營業利潤率達營業額的3.2%

 　　 ● 凈利潤* 為33.67億歐元，創下歷史新高
    
 　　銷售和營業額略微上揚

　　2005年雷諾集團汽車銷量上升了1.7% 達2 53.3 萬輛，第一次突破了250萬輛大關。這一業績綜合了全球和歐洲兩個市場對比鮮明的銷售情況：在穩定的歐洲市場上，銷量下降了4.1%，而在全球市場的銷量加速上升，增幅為21.2%。在歐洲以外的市場上，由于Logan和雷諾三星的SM5和SM7新車型的成功，集團三個品牌推動了銷量的增長。

　　在股本結構和會計方法與上年一致的前提下，雷諾的營業額比2004年同期上升了1.9%，達413.38億歐元。

　　其中汽車業務在集團營業額中所占的比例同比上升2%，達394.58億歐元。

　　在股本結構和會計方法與上年一致的前提下，負責銷售融資業務的雷諾國際信貸完成的營業額為18.8億歐元，與2004年相比保持穩定。

　　營業利潤率為3.2%，凈利潤* 為創紀錄的33.67億歐元

　　集團營業利潤達13.23億歐元，占營業額的3.2%。2004年為21.15億歐元（營業額的5.2%）。

　　汽車部的營業利潤為8.58億歐元，占營業額的2.2%。2004年為16.54億歐元（4.3%）。

　　2005年雷諾集團國際業務的效益上升，但是在歐洲的銷量卻顯著下降，其主要原因是雷諾產品正處于產品周期的低谷。

　　集團銷售組合的不利（地區組合和產品組合）、交易價格下降、原材料成本上升和歐4防污染標準實施帶來的成本均是造成銷量利潤下降的原因。汽車部研發費用上升，原因一方面是雷諾國際市場的發展的需要，另一方面是在擴大產品系列政策的指導下對新車開發的投入增加。與此同時，集團繼續降低采購成本。

　　銷售融資部保持對雷諾營業利潤的貢獻：2005年為4.65億歐元 （2004年為4.61億歐元）。

　　其它營業收支顯示為凈收入1.91億歐元，而2004年為凈支出2.43億歐元。這一營業收支包括變賣雷諾在西班牙的部分土地所得的增值和出售所持日產柴油汽車公司17.88%的股份的收益。

　　加總后總營業利潤為15.14億歐元，2004年為18.72億歐元。

　　財務項目顯示為凈支出3.27億歐元，與2004年（3.31億歐元）相比基本保持穩定。這一數字包括以市值估算參股憑證帶來的賬面影響2.71億歐元，如不計此影響，財務項目為凈支出5600萬歐元 (2004年為4000萬歐元)。

　　. * 凈收入中雷諾集團的份額

　　相關企業項目 顯示雷諾的收益為25.97億歐元。其中包括日產部分退休金轉歸日本政府負責獲利4.5億歐元。除去這部分非經常利潤以外，日產上繳利潤18.25億歐元，而2004年為16.89億歐元。其它相關企業的合并業績主要包括AB Volvo上繳利潤3.22億歐元，2004年為2.34歐元。
 
　　加總后稅前利潤達37.84億歐元，2004年為34.64億歐元。

　　稅后屬于雷諾集團的凈收入高達33.67億歐元，創下新紀錄。2004年為28.36億歐元。這一業績使雷諾集團股權收益率達17.6%。

　　每股收益計13.19歐元，2004年為11.16歐元。

　　董事會將向2006年5月4日召開的股東大會建議增加分紅33%，每股派發2.40歐元（2004年為每股1.80歐元）。

　　健康的財務結構

　　雷諾的自有資金上升了37.97億歐元，截至2005年12月31日達196.61億歐元。

　　現金流量達41.05億歐元（2004年為45.96億歐元）。營業所得資金足以進行（減去轉讓后的）凈有形和無形資產投資，2005年投資額為28.79億歐元（2004年為31.99億歐元）。  2005底，汽車部產生（剩余運轉資本變化前）自由現金流量12.26億歐元，再次證明其創造現金的能力。

　　汽車部凈財務負債上升了6.85億歐元，達22.52億歐元，其主要原因如下：

　　- 庫存的增加使剩余周轉資金減少了5.33億歐元。
　　- 根據市值，金融工具價值發生的變化為2.57億歐元　(其中參股憑證2.71億歐元) 。
　　- 股本結構范圍變化 (+ 6.39億歐元)：主要原因為雷諾行使了對（法國）Guyancourt的技術研究中心的買入期權，財務支出 5.94億歐元。

　　如排除以上最后兩個對2005年自由現金流量不產生影響的因素，雷諾集團的經營活動使汽車部凈財務負債減少了2.27億歐元。

　　最后，汽車部凈財務負債率占自有資金的11.5%，2004年底為9.9% 。

　　2006年展望

　　雷諾預計2006年歐洲汽車市場將會略微下降，而其它雷諾已經立足的主要市場將會增長。

　　2006年雷諾將不會有重大的新產品問世，但新款克麗歐 （Clio）上市滿一年，梅甘娜（Mégane）、太空車（Espace）、塔菲克（Trafic）開始第二期和馬斯特（Master）進入第三期都會起到推動作用。在歐洲以外， 2006年下半年Logan將推出５座和７座兩個新款，以加強產品實力。

　　此外，新規劃確立的加強成本競爭力的目標將會通過各類行動計劃的部署在2006年收到成果。總之，在2006年的原材料成本超過０５年，歐洲汽車市場競爭激烈但雷諾的國際業務不斷取得進展的大背景下，雷諾預計2006年的營業利潤率會達到營業額的2.5 %，銷量與2005年持平 。

　　雷諾集團各業務合并收入

百萬歐元	2005	2004 經調整¹	2004	2005 /2004 變化率(%)
汽車部	39 458	38 681	38 426	2.0%
銷售融資部	1 880	1 884	1 866	(0.2%)
總計	41 338	40 565	40 292	1.9%

¹與200５年12月31日采用的股本結構和會計方法一致。變化主要來自于汽車部股本結構的變化。

　　業務部門營業利潤

百萬歐元	2005			2004
－	全年	上半年	下半年	－
汽車部 占營業額的％	858 2.2%	677 3.3%	181 0.9%	1 654 4.3%
銷售融資部 占營業額的％	465 24.7%	266 28.0%	199 21.4%	461 24.7%
總計 占營業額的％	1 323 3.2%	943 4.4%	380 1.9%	2 115 5.2%

　　雷諾集團合并業績

百萬歐元	2005	2004
主營業務利潤	1 323	2 115
總營業利潤	1 514	1 872
財務收入（支出）	(327)	(331)
占其它相關企業	2 597	1 923
稅前利潤	3 784	3 464
當前和遞延稅	(331)	(561)
凈收入	3 453	2 903
凈收入中雷諾的份額	3 367	2 836

　　汽車部負債變化

百萬歐元	2005
現金流動	4 105
有形和無形資產投資*	(2 879)
（不包括剩余運轉資本變化）自由現金流量	1 226
剩余周轉資金變化	(533)
分紅	(554)
其它	88
(不包括對2005自由現金流量不產生影響的因素的)財務負債變化	(227)

*減去轉讓額