原創(chuàng)  高性能運(yùn)動(dòng)賽車凱迪拉克CTS-V Race Car廣州

　　2005年11月21日,今年的廣州車展凱迪拉克備受矚目。凱迪拉克有史以來(lái)最強(qiáng)悍的賽車產(chǎn)品CTS-V Race Car將其在中國(guó)市場(chǎng)的首次亮相選在了廣州。

　　改造自量產(chǎn)車型凱迪拉克CTS-V的高性能運(yùn)動(dòng)賽車CTS-V Race Car，是凱迪拉克"藝術(shù)與科學(xué)"理念指引下新款車系中的首款賽車作品，也是凱迪拉克參加美國(guó)運(yùn)動(dòng)車俱樂(lè)部（SCCA: Sports Car Club of America）舉辦的極速世界挑戰(zhàn)賽(SPEED World Challenge)GT組的主力賽車。2005賽季凱迪拉克車隊(duì)與車手的雙料總冠軍足以證明，凱迪拉克CTS-V Race Car具有一部冠軍賽車所應(yīng)有的全部特質(zhì)。

　　凱迪拉克CTS-V Race Car是通用汽車賽車部與新成立的通用汽車車輛性能表現(xiàn)部門聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第一款賽車，后者是通用汽車專門負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)以車迷為導(dǎo)向的生產(chǎn)部門。歷史證明，追求卓越性能的決定性優(yōu)勢(shì)是汽車賽事的傳統(tǒng)。事實(shí)確實(shí)如此，凱迪拉克在極速世界挑戰(zhàn)賽中的優(yōu)勢(shì)源于CTS-V Race Car與CTS和SRX共享的Sigma車身結(jié)構(gòu)的底盤及懸掛設(shè)計(jì)。

　　凱迪拉克豪華運(yùn)動(dòng)轎車CTS和CTS-V為CTS-V Race Car提供了可以發(fā)揮的基礎(chǔ)，加上通用頂級(jí)性能的V8發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)際水平的底盤結(jié)構(gòu)、以及凱迪拉克對(duì)性能的承諾，所有這些讓凱迪拉克CTS-V Race Car擁有了稱霸賽道所需的必備元素。同樣，搭載3.6升V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS和SRX也是街道上的性能車高手。

　　通用汽車傳奇性的6.0L V8 OHV發(fā)動(dòng)機(jī)在歷史上為通用汽車贏得了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，如今這款裝備在CTS-V Race Car的發(fā)動(dòng)機(jī)被進(jìn)一步升級(jí)。

　　最大功率達(dá)到了500馬力，而最大扭矩達(dá)到了驚人的430磅·英尺。同時(shí)由于出色的設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的車身架構(gòu)，CTS-V Race Car的重量?jī)H相當(dāng)于量產(chǎn)車型CTS -V的80％，如此輕量化的車身配合Tremec 6速運(yùn)動(dòng)型手排變速箱，使CTS－V Race Car零到時(shí)速60英里（96.6公里/小時(shí)）的加速只需短短的3.07秒，最高速度更達(dá)到了每小時(shí)265公里，令CTS-V Race Car成為賽車場(chǎng)上具有強(qiáng)勁實(shí)力的車型。

　　V系列以及凱迪拉克賽車銷售經(jīng)理卡倫表示，凱迪拉克CTS-V Race Car稱雄北美賽道，角逐賽場(chǎng)并勝出的事實(shí)充分證明了此車所具備的性能優(yōu)勢(shì)。

　　賽車有助于汽車銷售和改變凱迪拉克的形象。賽道上的成功也凝聚了員工、經(jīng)銷商和顧客們的發(fā)燒情結(jié)。事實(shí)上，曾被英國(guó)皇家汽車俱樂(lè)部宣布為"世界標(biāo)準(zhǔn)"的凱迪拉克，正在制定2006年度極速世界挑戰(zhàn)賽新的性能標(biāo)準(zhǔn)。極速世界挑戰(zhàn)賽(SPEED World Challenge)是美國(guó)運(yùn)動(dòng)汽車俱樂(lè)部（SCCA: Sports Car Club of America）舉辦的大型汽車賽事。

　　2004賽季，以量產(chǎn)車型CTS-V為基礎(chǔ)的高性能版運(yùn)動(dòng)賽車凱迪拉克CTS-V Race Car首度組隊(duì)參賽，被分在GT組，與奧迪RS6、保時(shí)捷911 Cup、道奇蝰蛇、福特野馬、雪佛蘭Corvette、Saleen等超級(jí)賽車同場(chǎng)競(jìng)技。

　　凱迪拉克車隊(duì)一鳴驚人，在04賽季的第一場(chǎng)賽事中即贏得分站冠軍。最終凱迪拉克車隊(duì)在參加極速世界挑戰(zhàn)賽的第一個(gè)賽季就取得了車隊(duì)總亞軍的矚目成績(jī)。而2005賽季凱迪拉克車隊(duì)的成績(jī)更為輝煌，10月16日的最后一場(chǎng)比賽中，凱迪拉克車隊(duì)車手Max Papis勇奪冠軍。這場(chǎng)比賽的勝利，使凱迪拉克車隊(duì)成功超越保時(shí)捷車隊(duì)，以4個(gè)分站冠軍（總共11個(gè)分站）、車隊(duì)總積分64分的成績(jī)，力壓保時(shí)捷登頂成功。

　　同時(shí)，凱迪拉克車隊(duì)的車手Andy Pilgrim以總分248分，在總共62名車手中排名第一，奪得車手總冠軍。凱迪拉克CTS-V Race Car為凱迪拉克參賽第二年即囊括車隊(duì)與車手雙料總冠軍，立下了赫赫戰(zhàn)功。這樣卓越的成就，在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域中也絕對(duì)是空前的。