原創(chuàng)  解析寶馬新3系--三款新型發(fā)動(dòng)機(jī)

　全新BMW 3系列轎車配備3款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)打入中國市場，所有發(fā)動(dòng)機(jī)都在輸出功率、性能、運(yùn)轉(zhuǎn)精確性和經(jīng)濟(jì)性上有了顯著的提高，而且每款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色。

330i的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)（325i發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)倉來看不出太大區(qū)別）

　　330i裝備超輕鎂鋁合金曲軸箱的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

　　該車型系列中頂級(jí)的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190千瓦(258馬力)，比前一代提高了20千瓦(27馬力)之多。在2500~4000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，可以持續(xù)取得300牛頓米的最大扭矩。它也是同級(jí)車中功率最大、重量最輕的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　為了盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，BMW首次在批量生產(chǎn)中采用鎂鋁合金，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重量比采用鋁材時(shí)降低了30%，曲軸箱、曲軸軸承和氣缸蓋罩均采用這種先進(jìn)的超輕材料制成。

　　這款6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)新裝備是電子氣門控制(VALVETRONIC)，它可以根據(jù)油門踏板位置對(duì)進(jìn)氣門的開啟次數(shù)和升程進(jìn)行無級(jí)控制，從而可以更有效地利用噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)里的燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)也更為迅捷。該項(xiàng)技術(shù)與調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門的Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)相輔相成。BMW全新330i的百公里加速時(shí)間為6.6秒鐘，最高車速被限制在250公里/時(shí)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)綜合循環(huán)中的耗油量為9.0升/100公里。

　　BMW 325i新發(fā)動(dòng)機(jī)也將首次面世

　　在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大輸出功率為160千瓦(218馬力)，在2750~4250轉(zhuǎn)/分鐘之間的最大扭矩為250牛頓米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量正如其型號(hào)標(biāo)志所示為2.5升。

320i的直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，為保持50：50的車身比重特意將發(fā)動(dòng)機(jī)后移，用一塊印有LOGO的塑料板遮住了空出的部分

　　裝備高性能4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的BMW 320i

　　全新BMW 320i裝備了該級(jí)別中功率最大的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以BMW 318i的2升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也裝備了電子氣門控制(VALVETRONIC)和Dual-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。在6200轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大輸出功率為110千瓦(150馬力)，在3600轉(zhuǎn)/分時(shí)的最大扭矩為200牛頓米，使BMW 320i的百公里加速時(shí)間為9.7秒鐘，最高車速為215公里/時(shí)。歐盟標(biāo)準(zhǔn)綜合循環(huán)的耗油量為7.9升/100公里。由于對(duì)進(jìn)氣和排氣管道進(jìn)行了細(xì)節(jié)上的優(yōu)化，它的性能比前一款已經(jīng)被認(rèn)為動(dòng)力非常強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)還要好。