原創(chuàng)  富康：在玩什么新花樣？

　　相比2004年春天車市的一片混戰(zhàn)而言，剛剛進(jìn)入的2005年則以大戰(zhàn)前的平靜讓競(jìng)爭(zhēng)變得撲朔迷離。但在一片平靜之中，卻往往孕育著電閃雷鳴：據(jù)悉，在10萬(wàn)元以下轎車市場(chǎng)，包括吉利美人豹、賽歐以及東風(fēng)雪鐵龍富康最近都躍躍欲試。而號(hào)稱“車壇常青樹”的東風(fēng)雪鐵龍富康在2005年伊始的大動(dòng)作則更加引人關(guān)注。據(jù)記者近日從有關(guān)方面獲悉：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)1年的精密調(diào)研，東風(fēng)雪鐵龍正在醞釀推出一款有重大改動(dòng)的全新富康，作為6-8萬(wàn)元區(qū)間最成熟可靠的車型。這一消息猶如向6-8萬(wàn)入門級(jí)轎車市場(chǎng)投向了一枚重磅炸彈，因?yàn)樵谶@一區(qū)間的主要競(jìng)爭(zhēng)車型千里馬、賽歐、派力奧可能還記得04款富康上市后對(duì)市場(chǎng)造成的上下擠壓。這一次，富康又出招了。

　　據(jù)悉，這將是一款有重大改動(dòng)的新車，除在內(nèi)飾和外型方面將會(huì)有很大改變外，最顯著的變化是在其“心臟”――發(fā)動(dòng)機(jī)上，即將原有的8V發(fā)動(dòng)機(jī)，升級(jí)1.6L 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)富康全系列產(chǎn)品裝配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新型發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)內(nèi)并不陌生：這是一款歐美近期流行起來(lái)的“小型化”高能發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)1.6升排量中動(dòng)力最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，其最大的特點(diǎn)就是在保持相同排量和較低油耗的前提下，通過(guò)應(yīng)用一系列先進(jìn)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更大的功率，達(dá)到甚至超過(guò)了更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率水平。

　　其實(shí)，說(shuō)到富康的動(dòng)力性能，筆者不禁想到了熱衷于賽車運(yùn)動(dòng)的富康的賽場(chǎng)表現(xiàn)。在世界拉力賽場(chǎng)，從1990-1997年間，富康的原型車雪鐵龍ZX幾乎贏得了一切：5次巴黎—達(dá)喀爾汽車?yán)�力賽冠軍�?次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍、5次年度廠商冠軍……那時(shí)用的都是8V發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　而在國(guó)內(nèi)拉力賽場(chǎng)，富康的表現(xiàn)同樣戰(zhàn)績(jī)彪炳。2004年全國(guó)汽車?yán)�力賽上，有“彎道王”之稱的富康奪得了S2組（1.4L）的年度廠商總冠軍，并在歷次拉力賽上屢屢上演殺出重圍、狙擊強(qiáng)手的好戲，靠的依然是8V發(fā)動(dòng)機(jī)。如今富康從“心”改變，以16V發(fā)動(dòng)機(jī)再戰(zhàn)江湖，的確值得期待。

　　東風(fēng)雪鐵龍富康一貫以舒適、成熟、穩(wěn)定、實(shí)惠的特點(diǎn)而著稱，在6－8萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間擁有無(wú)可匹敵的性價(jià)比標(biāo)桿地位，如果傳聞屬實(shí)，富康果真在動(dòng)力方面有如此本質(zhì)的提升，有“常青樹”美譽(yù)的富康將從“心”綻放生命力。無(wú)可否認(rèn)，無(wú)論是在價(jià)格上還是實(shí)力上，富康都站在了最前沿，而富康的每次舉動(dòng)也都會(huì)引起同一段位的車價(jià)的劇烈震動(dòng)。如果新富康的價(jià)格定位合理，甚至能做到加配置不加價(jià)，這不僅能使喜愛(ài)富康轎車的用戶有了更多超值選擇，也將會(huì)再一次引發(fā)市場(chǎng)秩序的多米諾骨牌效應(yīng)，從而使這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)再度“血腥”。