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原創(chuàng)  2005—“老三樣”生命力的考驗(yàn)線?

2005-01-25 14:46:51 來源: PCauto 作者:龍軒

  有人說,2005年是考驗(yàn)“老三樣”生命力的一條“線”。

  說者有據(jù):喜新厭舊是消費(fèi)者的特點(diǎn)。遠(yuǎn)的不說,目前2005年已確定上市的新車型在30款左右,還不包括各種意外的驚喜。面對(duì)如此激烈的新車壓力,“老三樣”自身能不能順利扛過2005年,擔(dān)憂者有之。

  我相信,這絕不是危言聳聽。

  然而,此情此景卻似曾相識(shí)。就在剛剛告別我們的2004年里,曾經(jīng)有上百款新車角逐中國汽車市場,平均下來幾乎每兩天就有一款新車出現(xiàn)。但是就在短短幾個(gè)月以后,這上百輛新車除了給車市增添了幾許亮色以外, 70%以上的車型已經(jīng)從消費(fèi)者的記憶里漸漸淡去。
不是因?yàn)槲覀兿M(fèi)者的記憶力不好,而是這些車型對(duì)于市場來講微乎其微。如果汽車也有偶像與實(shí)力派之分的話,那么那些車型就屬于偶像派。

  換而言之,“老三樣”就是實(shí)力派。實(shí)力派的特點(diǎn)是:經(jīng)過市場的長期檢驗(yàn),已經(jīng)廣泛的被受眾認(rèn)可,長久不衰。但實(shí)力派也總要出新專輯,要不然自然被車迷冷淡。2004年04款富康桑塔納3000、04款捷達(dá)的先后上市,在車市上掀起一股持續(xù)震蕩波。雖然對(duì)三款車型有褒有貶,但“老三樣”的任何舉動(dòng)仍然被人所關(guān)注,在500萬汽車銷售量中占據(jù)主導(dǎo)地位。

  2004的“老三樣”:如人飲水,冷暖自知

  在桑塔納捷達(dá)富康都推出的04款車型中,上市之初最引人注目的當(dāng)屬04款捷達(dá),但業(yè)內(nèi)專家卻普遍對(duì)04款捷達(dá)感到失望,不僅僅是因?yàn)榱钕M(fèi)者卻步的價(jià)格,也是因?yàn)樵?4款捷達(dá)的21項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)中,真正具有革命性改進(jìn)的卻不多,桑塔納3000“超越者”上市后也同樣遭遇尷尬。反觀在2004年1月不聲不響上市的04款富康,卻在上市后一路業(yè)績彪炳,深得用戶喜愛。

  其實(shí)雖然東風(fēng)雪鐵龍富康與捷達(dá)、桑塔納一起被國人稱為老三樣,但緣于雪鐵龍享譽(yù)世界的技術(shù)創(chuàng)新理念,當(dāng)年的超前性,外觀造型和基本技術(shù)迄今并未過時(shí),甚至有些技術(shù)和裝備在當(dāng)前的市場上還具有很多獨(dú)特的優(yōu)勢。因此在“老三樣”之中,惟獨(dú)富康享有“車壇常青樹”的美名,尤其是近年來國人對(duì)兩廂車的情有獨(dú)鐘,更使富康大有在老三樣中后來居上的態(tài)勢。進(jìn)入中國12年來,富康一直在走一條親民路線,從04款富康的率先推出,為“老三樣”積極進(jìn)取樹立了榜樣,再到去年主動(dòng)下探至7萬元以下價(jià)位,以2540MM的軸距中級(jí)車的檔次和派力奧賽歐等“小弟弟”們舞槍弄棒,都不折不扣的體現(xiàn)出富康立志做入門級(jí)家庭轎車標(biāo)桿的決心和實(shí)力。

  從2004年市場反應(yīng)來看, “老三樣”雖然沒有表現(xiàn)出任何退出的跡象,但是從升級(jí)空間來看,東風(fēng)雪鐵龍富康似乎更加具備后勁。

  “老三樣”——未來會(huì)怎樣?

  10年來,“老三樣”走過了一條如此輝煌的道路,未來的中國轎車市場恐怕難有哪款車型能達(dá)到它們的高度,這是中國汽車市場之大幸抑或悲哀,已經(jīng)沒有必要去討論,我們關(guān)心的是:“老三樣”的輝煌之路還有多遠(yuǎn)?

  2005年,“老三樣”仍然面對(duì)市場的挑戰(zhàn),而“老三樣”彼此之間也在舞刀弄槍。

  不過,從種種信息看,這回更勝一籌的可能又是富康。不久前有消息透露:東風(fēng)雪鐵龍醞釀許久的05款富康已經(jīng)箭在弦上,可能在1-2個(gè)月內(nèi)就會(huì)向消費(fèi)者露出其“廬山真面目”。據(jù)說,這次的改變將在“心臟”上大動(dòng)手腳,而從各種情況看,新款富康在價(jià)格上似乎并不會(huì)有較大改動(dòng)。以富康多年來成熟、穩(wěn)定、實(shí)惠、舒適的口碑基礎(chǔ),如果富康改型成功,不僅將使富康的性價(jià)比再次大幅提升,成為6萬-8萬元入門級(jí)轎車的“終極殺手”,也將對(duì)其上下游價(jià)位空間內(nèi)的車型造成牽一發(fā)動(dòng)全身的影響。殺手一出,市場如何反應(yīng),估計(jì)在2個(gè)月內(nèi)即見分曉。

  反觀捷達(dá)和桑塔納,越來越顯示出升級(jí)空間的匱乏,同時(shí)私家車市場的日趨成熟也使捷達(dá)和桑塔納面對(duì)富康優(yōu)勢逐漸喪失。對(duì)此相信兩大眾也早已有所準(zhǔn)備,但在這場“常青之爭”中,東風(fēng)雪鐵龍富康已穩(wěn)占上風(fēng)。

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