原創(chuàng)  家庭轎車的贏家

　　記得曾經(jīng)有一位中國汽車大腕在1995年預(yù)測到：家庭轎車必將成為中國轎車消費(fèi)市場的主流，到2010年，私家車將占購車總比例的2/3。 　　然而在今年召開的“2004年機(jī)械制造業(yè)發(fā)展論壇”了解到：從1994年到2003年十年間，我國私人汽車總量增長了6倍。1994年我國轎車保有量為940萬輛，其中家庭轎車保有量為205萬輛，占轎車保有總量的21%；到2003年全國轎車保有量約為2400萬輛，其中家庭轎車保有量1200萬輛，占總保有量的50%。在距離那個(gè)預(yù)言還有5年的時(shí)間里，家轎消費(fèi)就已經(jīng)逐漸成為中國轎車消費(fèi)市場的中堅(jiān)力量，這絕對是中國式的奇跡，轎車對于中國家庭的來講，已經(jīng)從遙不可及變?yōu)橛|手可及。 　　這種觸手可及的表現(xiàn)不僅僅是狹義上人與車的直接聯(lián)系，還有汽車廠商意圖打造家庭轎車品牌的宏圖偉志。最近聽聞，曾經(jīng)以富康開創(chuàng)了一片新天地的東風(fēng)雪鐵龍用戶保有量累計(jì)達(dá)到50萬輛大關(guān)，這個(gè)聲音對于已經(jīng)低迷了數(shù)月的中國轎車市場可謂是一個(gè)極大的喜訊。并且對于以家庭轎車打天下的東風(fēng)雪鐵龍來講，50萬輛用戶保有量確實(shí)得來不易。 　　回溯到1992年5月18日，東風(fēng)汽車公司與雪鐵龍汽車公司共同投資興建的神龍汽車有限公司宣告成立。4個(gè)月后，第一輛在中國組裝的富康轎車下線。可以說，富康下線是雪鐵龍給中國汽車工業(yè)上的第一堂質(zhì)量課：做真正適合家庭的家庭車。要知道，對于當(dāng)時(shí)的中國汽車市場來說，家庭用車市場更是一塊尚未開墾的處女地，沒有幾個(gè)人敢講，更不用說涉足了。 　　10多年后的今天，中國已成為世界汽車市場最大的亮點(diǎn)，家庭購車無疑是其中最活躍的因素和最強(qiáng)大的推動(dòng)力量。在連續(xù)幾年的高增長中，越來越多的消費(fèi)者真切地看到，無論是富康、愛麗舍、賽納還是薩拉•畢加索，東風(fēng)雪鐵龍做真正適合家庭的家庭車的決心沒有變，信心沒有變，行動(dòng)上更是斬釘截鐵。 　　從今年開始，進(jìn)入中國市場已經(jīng)12年的東風(fēng)雪鐵龍，在服務(wù)上開始拓展出一條人文關(guān)懷之路。無論是之前針對新老用戶的“家一樣的關(guān)懷”；薩拉•畢加索空調(diào)問題的主動(dòng)召回；聯(lián)合三大銀行推動(dòng)的汽車消費(fèi)行動(dòng)，還是此次為慶祝用戶保有量累計(jì)達(dá)到50萬輛的“啟動(dòng)快樂搜索引擎”活動(dòng)，無疑都說明了一件事，東風(fēng)雪鐵龍正試圖在中國汽車市場打造一種服務(wù)上的人文關(guān)懷思想——從走下神壇的汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩舻呐笥押图胰耍瑢W(xué)會(huì)換位思考。 　　在汽車消費(fèi)尚未成熟穩(wěn)定的中國市場，這條人文之路可能會(huì)任重道遠(yuǎn)，但同時(shí)這也是通向中國家轎第一品牌的必經(jīng)之路。目前，中國家轎第一品牌的金交椅還在虛位以待，如果要說誰距離這個(gè)目標(biāo)最近的話，那么我們可以憑借著50萬家庭轎車用戶這個(gè)數(shù)字看出，東風(fēng)雪鐵龍是這場博弈最有可能勝出的贏家。 我們在2010年，也就是家庭轎車的時(shí)代真正來臨的時(shí)候再評判吧。