原創(chuàng)  是嘉華便宜了，還是GL8貴了？

　　今年中國車市一片低迷，惟有MPV市場火暴非凡。這其中，尤以東風悅達起亞嘉華和上海通用別克GL8兩款頂級MPV間的較量猶為引人關(guān)注。如今嘉華上市已近兩個月了，這兩款車的爭斗也可以做個初期總結(jié)了。

　　“新秀”嘉華的銷售勢頭非常強勁，第一個月的銷售數(shù)字就達到1051輛；第二個月的銷售數(shù)字現(xiàn)在還未正式統(tǒng)計出來，但根據(jù)前三個月的數(shù)字估計仍將高于1000輛。比較而言，“老將”GL8的境遇就沒這么好了，雖然廠家方面沒有透露具體的銷售數(shù)據(jù)，但經(jīng)銷商的普遍反映是“車子賣得很不理想”，經(jīng)銷商普遍認為GL8的銷售不旺與嘉華的低價上市有很大影響。針尖對麥芒的兩款車型銷售情況反差竟如此之大，實在讓人費解。當然了，新車上市總會有一段的“興奮期”，但種種跡象卻表明，嘉華正以壓倒性優(yōu)勢向老牌霸主發(fā)出強有力的挑戰(zhàn)。本刊記者現(xiàn)從多個方面來對這兩款車加以衡量，多項調(diào)查均顯示，中國消費者在購買汽車時常常會考慮如下方面（按重視程度從前向后排列）：價格、外觀、配置、品牌、服務、動力，我們的分析也由此而來。

　　價格篇

　　作為中國MPV市場的元老級人物，別克GL8可謂是搶盡了先機。上市初期三十余萬的售價仍吸引了大批消費者，沒有辦法，誰叫其是獨一份呢！后來雖然廣州本田奧德賽也加入了陣營，但因兩者是截然不同性質(zhì)的MPV（后者是從轎車底盤改造而來），GL8仍可稱為該級別市場的獨裁者。因此在相當長的一段時間內(nèi)，GL8售價巋然不動。可情況因嘉華的上市而完全發(fā)生了改變，在嘉華上市前期，素以反映敏捷的上海通用搶先推出了標準版GL8，市場售價為24.98萬元，這與嘉華尊貴版（GLS）的售價差不多。從表面上看，二者的售價似乎差不多，但其內(nèi)在配置方面卻存在著較大的差異，詳細較量稍后我們將加以詳解。

　　但別克GL8的倉促行事卻讓很多老用戶傷了心——他們難免會覺得自己原來買的是高價車——競爭初期為追求高利潤將價錢定得高高的，而隨著競爭的加劇不得不采用降價手段是中國大多數(shù)汽車廠商所面臨的問題，而其造成的惡果已經(jīng)顯現(xiàn)——消費者持幣待購，中國車市持續(xù)低迷。而以東風悅達起亞、東風標致、長安福特等廠商為代表的廠商則表現(xiàn)出了另一種態(tài)度——將價格一步到位，這樣無疑搶得了市場的先機。

　　外形篇

　　中國人買車有一個習慣，那就是更加注重外表。作為一款商務用車，外形方面第一要素還是要大，只有這樣才夠氣派，接送客人才顯得不丟份。最初GL8旺銷便是因為這一方面做得非常出色，如今比其更加氣派的嘉華出現(xiàn)了，這又搶占了GL8不少風頭。嘉華的高和寬分別達到了1895毫米和1760毫米，這兩個數(shù)字分別比GL8多了48毫米和31毫米。因此嘉華擁有了中國高檔MPV市場中最大的內(nèi)部空間，這對消費者來說無疑很有說服力，平時自己開開也就算了，接送佳賓還是越舒服越好。

　　更重要的是，嘉華是一款新產(chǎn)品，而中國人消費講究“新鮮”，別克GL8在中國已上市多年，雖然比較成熟，但給人的感覺是多年一層不變，已不太符合新勢力們的口味。從這種意義上說，嘉華無疑占據(jù)了很大優(yōu)勢。

　　配置篇

　　前面說到，上海通用搶在嘉華前面推出了GL8標準版，使兩者間的價格差距已不那么明顯，而細細品位下來，仍會發(fā)現(xiàn)其中的不同。24.8萬元的起亞嘉華尊貴版（GLS）竟要比24.98萬元的別克GL8多出19項配置：電動門窗、手機免提裝置、自動空調(diào)、倒車雷達、定速巡航系統(tǒng)、自動燈光控制系統(tǒng)、有害氣體隔斷裝置、可加熱座椅、濕度感應裝置等。這些足以表明兩款車售價的含金量了，可以說狡猾的上海通用又在玩其擅用的“配置加減法”了，而隨著消費者的不斷成熟，這一招未必真正管用了。

　　品牌篇
　　
　　東風悅達起亞的總經(jīng)理鄭達玉先生在接受記者采訪時曾表示，嘉華在所有方面都優(yōu)于別克GL8，其唯一擔心的便是東風悅達起亞的品牌價值不如別克品牌。而隨著嘉華的旺銷，鄭達玉先生應該會放下心來。畢竟中國的汽車市場還處于初級階段，大家對品牌的概念還不是很明確，也根本沒有樹立起什么品牌忠誠度來。在這個新興的市場上，無論你是大品牌還是小品牌，只要你誠心誠意地對待市場，那你必然會贏得消費者的青睞。北京現(xiàn)代的索納塔和伊蘭特成功了，東風悅達起亞的千里馬也成功了，那嘉華又有什么理由不成功呢？

　　服務篇
　
　　千里馬為何會旺銷不已？車子的質(zhì)量是一方面；經(jīng)銷店的服務質(zhì)量也提供了有效的保證。東風悅達起亞自成立之初，就在執(zhí)行嚴格的標準篩選和管理經(jīng)銷商，不求多但求精。一年下來了，東風悅達起亞的經(jīng)銷商竟成為中國最賺錢的汽車經(jīng)銷商，而這又極大程度上的刺激他們?nèi)�身心地為消費者服務。千里馬的成功為嘉華鋪平了道路，在服務質(zhì)量上，嘉華絕對不輸于GL8。

　　性能篇

　　真的很難想象，中國的消費者會把汽車性能放在評判標準的最后面，不過即使如此嘉華仍顯示出了強大的優(yōu)勢。國產(chǎn)嘉華配備了3.5L V6發(fā)動機，這可是國產(chǎn)MPV中的王者。GL8配備的發(fā)動機只有3.0L。這直接反映到兩者動力性能的差距：嘉華最大功率為140kw/5500rpm，最大扭矩達到291Nm/3500rpm，這比GL8分別高出了14kw和35Nm，這兩個差值已經(jīng)超過了半輛奧拓的動力。此外，嘉華的中央處理控制系統(tǒng)會自動對變速時間進行調(diào)控，令動力輸出達到最優(yōu)化。嘉華的最高時速可達到202公里/小時，超過GL834公里/小時。

　　嘉華和GL8孰優(yōu)孰劣的討論還將繼續(xù)下去，我們只是想提醒消費者，要擦亮眼睛，才能選中性價比最高的車子。