原創(chuàng)  入門級鎖定11.36萬 福美來的競爭力在哪里？

　　連日來，車市里最為惹眼的新聞無疑是海馬發(fā)起的那場“新海馬，新突破”的全方位營銷行動。在這次行動中，海馬推出福美來系列的新低車型——新悅級，其11.36萬元的超低價格再度震撼整個車市，同時海馬還調(diào)整了福美來全系列的價格，較03款下調(diào)幅度為15％。這個消息無疑使本已喧囂的車市再起波瀾，上市兩年后福美來始終“寶刀不老”，人們不禁要問福美來的競爭力究竟在哪里？ 　　在探討這個問題之前，我們先來看一下福美來的歷史。福美來的原型車為馬自達的FAMILIA，即馬自達323。2001年，福美來開始在歐美市場上銷售，2002年7月海馬將福美來引入中國，并首先提出“中級車市”概念。到今年6月，短短兩年時間福美來的國內(nèi)用戶已經(jīng)超過了10萬。最近的一份調(diào)查資料顯示，在福美來購車者中超過一半是通過老用戶推介的，成為國內(nèi)汽車行業(yè)“口碑銷售”的一個良好范例。 　　一直以來，海馬被譽為中級轎車高性價比的代表車型，此次的營銷行動無疑再次提升了福美來的性價比優(yōu)勢。在海馬的傾力打造下，福美來的整車價格、零配件價格和售后服務質(zhì)量極具競爭優(yōu)勢，更值得一提的是海馬精心培育的汽車文化已經(jīng)得到了廣大福美來車主的推崇。在車市遭遇寒流的第二季度，福美來的銷量穩(wěn)步上升，同比增長更是接近40％，從而一路領跑中級車市。如此良好的市場表現(xiàn)說明海馬“高性價比”策略的推進已經(jīng)取得了良好的市場反應。 　　福美來的“高性價比”為馬自達贏得了良好的口碑，馬自達也正是看中了這一點，加快對國內(nèi)市場的車型輸入。最近，關于M3的消息不絕于耳，甚至有些人認為M3會替代現(xiàn)有的福美來。根據(jù)筆者的分析，即便是M3實現(xiàn)國產(chǎn)，兩者在車型風格、市場定位、消費者群體、價格等方面的不同，兩者的還談不上完全替代的關系。其實福美來上市2年多的時間里，產(chǎn)品質(zhì)量和持久可靠性經(jīng)過長時間的市場檢驗，已經(jīng)被廣大消費者所認知，應該說正值盛年的福美來在車市上還有很大的競爭力。 　　8月4日，英國消費者協(xié)會公布了一項調(diào)查結果，這項調(diào)查基于34277輛車的車主對其８年以內(nèi)所購車輛做的評價，其中馬自達323被認定為是可靠性最佳的車型之一，比本田Civic、CR-V，甚至是奧迪、寶馬和大眾的可靠性都強。而去年美國權威機構JD POWER在一項針對使用兩年的車輛調(diào)查中，馬自達323（即福美來）在汽車的裝備可靠性、內(nèi)外部性能、外觀以及經(jīng)銷商服務、使用成本等方面綜合排名第三，主辦方解釋說這是因為經(jīng)過兩年的時間，汽車本身的重大故障已經(jīng)能夠充分顯露出來，而車主也獲得了汽車使用保養(yǎng)維修等成本費用的數(shù)據(jù)，這樣的調(diào)查無疑更具有現(xiàn)實意義。 　　另外，海馬的服務網(wǎng)絡也為福美來成為中級車市主流車型提供了可靠的保障。海馬在渠道建設上始終遵循穩(wěn)步推進的原則，即一個地區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量與該地區(qū)的海馬產(chǎn)品保有量維持著適當?shù)谋壤�關系，從而在滿足用戶需要的前提下兼顧經(jīng)銷商的利益。與保證經(jīng)銷商數(shù)量相比，海馬更加強調(diào)經(jīng)銷商的服務質(zhì)量和服務意識。海馬在全國擁有120多家4S店，同時各4S店下面還有200多家的銷售、服務支店，確保海馬服務網(wǎng)絡的覆蓋面和服務半徑。 　　作為中級車市領跑者的福美來，其競爭力源泉就在于始終如一的“高性價比”，這已經(jīng)是消費者達成的共識。目前市場動蕩的情況下，汽車廠商的每一個決斷都是關乎企業(yè)的存亡，此次大規(guī)模的策略性調(diào)整，足以體現(xiàn)新海馬在整體的運營能力與營銷意識上的突破，這是海馬以往積極市場行為和不斷領先細分市場策略的進一步深入，更是海馬實力躍上新臺階的集中體現(xiàn)。