原創  Mazda6創建中國公商務用車新標準

　　安全呵護無出其右

　　前面我們曾提到ABS+EBD+TCS+DSC+EBA這一主動安全套餐。這5大電子系統大大提升了Mazda6應付雨雪天氣和緊急制動的能力，大大提升了Mazda6車主應付高速行駛時緊急避讓的安全感。在被動安全防護上，Mazda6對主人的呵護也竭盡所能。競爭對手只給車主提供兩個前排安全氣囊，而Mazda6給了它的主人6個氣囊，一旦發生不測，每個乘員都能得到盡可能多的防護。

　　當然，Mazda6順應科技發展的潮流，強調以結構來保障碰撞安全性。Mazda6的車身結構經過精心設計和嚴格的實驗驗證，碰撞安全性達到了歐洲四星、日本五星的水平。這個實驗結論表明，真正的安全潛力在于車身設計，而不是簡單地采用厚鋼板。轎車的車體安全性設計與建筑設計有異曲同工之秒：古代建筑如故宮墻體都很厚，但它的抗震強度絕對比不上現代的框架結構的高樓大廈，盡管現代建筑很高。在發生碰撞的一剎那間，車體前端的吸能才是最重要的，因為惟有盡可能多地吸能，才能保障駕駛室不變形，從而保護駕乘人員。

　　通過智能化表現人性化的另一面

　　嚴格地講，Mazda6的設計思想充滿了人性化。這個指導思想滲透到Mazda6的渾身上下、里里外外。前面我們已經闡述過，大量的電子裝備已經配備在Mazda6的身體里，比如說那個ABS+EBD+TCS+DSC+EBA主動安全套餐。所以說，真正地關懷車主，首先應當從那些看不見但能夠提升車輛的根本性能上入手，而不是只在車主眼睛看得見的地方做表面文章。Mazda6拒絕“二流的性能感覺，一流的視聽享受”的花架子做法。但這并不意味著Mazda6忽視裝備齊全的舒適性電子設備對車主帶來的實在利益。

　　除了8向前排電動座椅之外，Mazda6的電子化設備主要集中在中控臺和方向盤上。行車信息中心、6碟CD音響、自動恒溫空調及其可360°旋轉的出風口等集中在中控臺上。這些舒適性設備操控鍵的設計和布置很有特色，已經成為Mazda6的識別形象系統之一。這種設計的出發點是，高速行駛和光線較暗時，駕駛員可以十分容易地摸準操控鍵，同時，他們的造型風格又與車身內外諸多圓形設計形成一體。收音機頻道搜索、音量大小控制及巡航定速設定鍵，被安排在方向盤的左右條幅上，觸手可及。特別值得一提的是，Mazda6的音響的音量能夠隨著車速的高低而適度變化。
　　
　　節油——Mazda6的又一顯著優勢

　　據調查，今年3～8月份，我國油價的平均長幅達到了8.39%。而據分析，受國際石油市場的影響，油價仍有上調趨勢。加之國家即將實施燃油稅，油價下滑的可能性不大。公務用車制度的改革也始終沒有停止過。

　　實際使用結果表明，Mazda6在正常行駛情況下，油耗比同級競爭車型都要低，特別是比某款歐美車型低一半。

　　創設新時代公商務用車新標準

　　Mazda6從內到外洋溢著“魅•力•科技”的氣息，準確地捕捉到了時代精英身上散發的時代氣息。時代變了，承載著時代精英的現代公商務轎車，也應發生相應的變化。 滿載著嶄新科技的中高級轎車，總是首先裝備給社會精英人士。

　　精英人士之所以成為社會精英，首先是因為他們的洞察力超群。現如今，國產轎車的產品更新周期在不斷縮短，新車型層出不窮，如果我們購買的新車是國際上已經淘汰的車型，按照平均四年的換型周期計算，四年后，如果你不換車，你駕駛的將是一部類如古董的落伍車型，二手車價值也急劇縮水。如果你往來于國際商務和公務活動中，選擇落后車型，在發達國家人士的心目中，你的座駕并不能給添彩。所以，要買就買最先進的，同樣應該成為新時代公商務用車的新基準。

　　對于政府部門而言，注重形象建設已經成為一個重大課題。在以前的計劃經濟時代，政府部門是絕對的權力機關，對外形象強調威嚴、有氣勢，官員車輛的形象也力求大氣、莊重，極力渲染那種權威感和霸氣。現在，政府職能正在逐步向服務、調控為主的服務型過渡。伴隨著這種變化，政府的外在形象也隨之改變。充滿朝氣活力，銳意進取，與時俱進，日益成為政府刻意追求的新形象。

　　一個務實的政府的選車觀念也應是務實的，而不是嘩眾取寵的。大氣、穩重、豪氣的公務用車，同時需要具備先進性。不論是車輛的行駛質量和舒適度，還是安全性和經濟性，都應成為公務用中高級轎車的選擇標準，不應有所偏廢。從另外一個角度說，公務用車的選購標準，將直接影響到社會消費潮流，影響到老百姓對政府形象的評價，牽扯到外國汽車巨頭給中國帶來先進車型還是落后車型的問題，間接地影響到汽車工業的科技進步。

　　銳意進取，富有活力，而又不失莊重大方之感，Mazda6為新時代的政府公務用中高級轎車采購，提供了一個上佳選擇，同時也在中國公商務用車市場上創設了一個新的消費標準。