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2017新能源汽車補貼政策發布 降低20%

2016-12-30 16:24:05 來源: PCauto 作者:趙婷婷
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  【太平洋汽車網 行業頻道】12月30日,財政部/發改委等4部門聯合下發了關于新能源汽車補貼的新政。這是歷時1年的新能源騙補調查之后,官方對政策的完善。

  補貼減少

  自2017年1月1日起,分別設置中央和地方補貼上限,其中地方財政補貼(地方各級財政補貼總和)不得超過中央財政單車補貼額的50%。

2017年新能源乘用車補貼標準(萬元/輛)
車輛類型純電動續航里程R(工況法/公里)
100≤R<150150≤R<250R≥250R≥50
純電動23.64.4/
插電式混動///2.4
注:插電式含增程式

  除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現行標準基礎上退坡20%。如,在2016年,純電動續航里程100≤R<150的補貼為2.5萬,2017年降低為2萬元。

2017新能源汽車補貼政策發布 退坡20%

  新能源乘用車技術要求

  一、純電動乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

  二、純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于90Wh/kg,對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼。

  三、純電動乘用車產品,按整車整備質量(m)不同,工況條件下百公里耗電量(Y)應滿足以下要求:m≤1000kg時,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg時,Y≤0.005×m+13.7。

  四、工況純電續駛里程低于80km的插電式混合動力乘用車B狀態燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于70%。工況純電續駛里程大于等于80km的插電式混合動力乘用車,其A狀態百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。

2017新能源汽車補貼政策發布 退坡20%

  門檻抬高

  一、增加整車能耗要求。

  純電動乘用車按整車整備質量不同,增加相應工況條件下百公里耗電量要求;純電動專用車按照車型類別增加單位載質量能量消耗量(Ekg)、噸百公里電耗等要求;進一步提升純電動客車單位載質量能量消耗量(Ekg)要求。

2017新能源汽車補貼政策發布 退坡20%

  二、提高整車續駛里程門檻要求。

  提高純電動客車、燃料電池汽車續駛里程要求,適時將新能源客車續駛里程測試方法由40km/h等速法調整為工況法;逐步提高純電動乘用車續駛里程門檻。

  三、引入動力電池新國標,提高動力電池的安全性、循環壽命、充放電性能等指標要求,設置動力電池能量密度門檻。提高燃料電池汽車技術要求。

  四、提高安全要求,對由于產品質量引起安全事故的車型,視事故性質、嚴重程度等扣減補貼資金、暫停車型或企業補貼資格。

  五、建立市場抽檢機制,強化驗車環節管理,對抽檢不合格的企業及產品,及時清理出《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)。

  六、建立《目錄》動態管理制度。

  新能源汽車產品納入《目錄》后銷售推廣方可申請補貼。一年內仍沒有實際銷售的車型,取消《目錄》資格。

  七、督促推廣的新能源汽車應用。

  非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼,累計行駛里程須達到3萬公里(作業類專用車除外),補貼標準和技術要求按照車輛獲得行駛證年度執行。(文:太平洋汽車網 趙婷婷)

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