以“智”取勝東風(fēng)標(biāo)致308S精致格調(diào)與眾不同

    近年來兩廂車頗受關(guān)注，最為熱門的要數(shù)高爾夫7、全新福克斯和東風(fēng)標(biāo)致308S三款車型。“老將”高爾夫7，資格夠老，全新福克斯換新上市也勢頭猛進(jìn)，但東風(fēng)標(biāo)致308S憑借著經(jīng)濟(jì)、高效的“T+STT”和超強(qiáng)的安全性能以及極具格調(diào)的配置成為兩廂車市最具實(shí)力的競爭者。

 

 

東風(fēng)標(biāo)致308S

 

 

高爾夫7

 

 

全新福克斯

 

    【小排量比拼，動(dòng)力強(qiáng)油耗低才是關(guān)鍵】

 

    小排量車，動(dòng)力掌握第一話語權(quán)，如果還能兼顧低油耗那就是不二之選了。

 

 

東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)

 

 

高爾夫7 1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

 

 

全新福克斯1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

 

    一直以來東風(fēng)標(biāo)致308S都以“T+STT”的高效節(jié)油組合著稱。搭載的1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，最大功率可達(dá)100kW、最大扭矩可達(dá)230N·m，動(dòng)力水平與市場主流1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比也是不遑多讓。難能可貴的是，在擁有強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)還兼顧了節(jié)油課題，與“STT”組合，將百公里油耗降至4.9L，刷新了同級(jí)節(jié)油記錄，率先達(dá)成國家2020年國產(chǎn)乘用車平均百公里油耗降至5.0L的規(guī)劃目標(biāo)，創(chuàng)下“同級(jí)最省油耗”。

 

    那高爾夫7如何呢？搭載的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)同樣是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典之作，最大功率81kW，最大扭矩200N·m的賬面數(shù)據(jù)雖比308S遜色一些，但百公里5.1L的綜合油耗僅，與東風(fēng)標(biāo)致308S相差不太多，屬可接受范疇。

 

    最后再看“換新上市”的全新福克斯兩廂。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率92kW、最大扭矩170N·m，動(dòng)力上倒是不錯(cuò)，但油耗超出了預(yù)期值，雖同樣搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停技術(shù)，但全新福克斯兩廂最低油耗卻是5.2L，讓人不容樂觀。

 

    三款車對(duì)比無論從動(dòng)力上還是油耗上東風(fēng)標(biāo)致308S都雙雙占優(yōu)，全新福克斯雖在數(shù)據(jù)上略有優(yōu)勢，但油耗卻差強(qiáng)人意，“老將”高爾夫7則顯平庸。

 

    【簡潔不簡陋，用心的配置最見誠意】

 

    比完動(dòng)力和油耗再來對(duì)比一下配置。

 

 

東風(fēng)標(biāo)致308S  i-Cockpit唯我座艙

 

 

全新福克斯SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)

 

 

高爾夫7 液晶觸控屏幕

 

    東風(fēng)標(biāo)致308S i-Cockpit唯我座艙繼承法系設(shè)計(jì)延續(xù)海外版極簡理念，精致智能，賞心悅目。

 

    智控?cái)?shù)字組合高位儀表與靈動(dòng)多功能方向盤搭配，不僅使駕駛更精準(zhǔn)，也讓駕駛者觀看儀表盤信息的同時(shí)不錯(cuò)失前方路況信息；9.7吋超大觸控屏，將音樂、空調(diào)、藍(lán)牙等7大功能集于一體，手指點(diǎn)一點(diǎn)即可完成操作，簡便快捷，暢享極“智”；更有整合多重功能的Blue-i車載互聯(lián)系統(tǒng)，在線提供天氣、新聞、興趣等一系列信息服務(wù)，讓駕乘真正成為一種享受。除此之外，東風(fēng)標(biāo)致308S還配備有盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)泊車、坡道輔助、胎壓監(jiān)測和無鑰匙進(jìn)入等一系列亮點(diǎn)科技配置，以及同級(jí)獨(dú)有的1.444㎡的全景天窗，壓倒性的配置優(yōu)勢讓東風(fēng)標(biāo)致308S精致舒適盡顯極“智”格調(diào)。

 

    而全新福克斯升級(jí)后的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)，雖然也將屏幕提升到了8.0寸，趕上了“大屏?xí)r代”的腳步，但是對(duì)比東風(fēng)標(biāo)致308S，誠意還是不夠驚艷。且功能上明顯更偏重娛樂性，實(shí)用性方面缺失。

 

    最后看高爾夫7。不得不說高爾夫7在中控的設(shè)計(jì)方面“規(guī)矩”到了近乎呆板的程度，其搭載的車載娛樂系統(tǒng)雖然具備相應(yīng)的多媒體、導(dǎo)航、娛樂功能，但小尺寸的中控顯示器顯然已跟不上市場需求，且其堅(jiān)持德系的一貫嚴(yán)謹(jǐn)，功能較少，毫無突破性可言，讓人略發(fā)“英雄老矣”的感慨。

 

    小結(jié)：

 

    如今，兩廂車在市場中呈現(xiàn)越來越受寵的趨勢，熱門車型更是備受關(guān)注。通過對(duì)比，我們不難看出，在兩廂車細(xì)分市場上，東風(fēng)標(biāo)致308S不僅在動(dòng)力與油耗上領(lǐng)先一籌，其獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢更是全面滿足了消費(fèi)者的各項(xiàng)需求，除在動(dòng)力及油耗上表現(xiàn)出色外，精致的內(nèi)飾及品質(zhì)配置都使其形成了獨(dú)有的“精致格調(diào)”，相信在兩廂車市逐漸火熱的當(dāng)前，東風(fēng)標(biāo)致308S絕對(duì)會(huì)成為該市場上的首選，為廣大車友帶去品質(zhì)感十足的駕車體驗(yàn)。