5月車壇大事件 老濕您中二病好些了嗎？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】中文維基百科被墻了，另傳1024被攻擊倒閉了（當(dāng)然1024是什么我也不懂），大家上的真的是互聯(lián)網(wǎng)嘛？震驚？憤怒？傷心？然而，這并沒有什么luan用……

　　說(shuō)起來(lái)，我們還得感謝身邊那些犯有中二或者蛇精病的朋友們，正是他們孜孜不倦的逗比演繹，才讓硬冷和野蠻的夾縫里長(zhǎng)出了一絲歡樂，才讓我們?cè)陔y搞的日子里笑出聲來(lái)。我們編輯博客里的“小編”正屬于這種人，除了在文章里賣“騷”以外，他們還在博客里長(zhǎng)期堅(jiān)持免費(fèi)“賣笑”。以下節(jié)選了編輯博客里的部分問答，以饗觀眾。

　　首先介紹的是我們的陳老師，新車組主編，答題風(fēng)格有愛又不失趣逗。陳老師經(jīng)常會(huì)遇到類似這樣的問題：“請(qǐng)推薦一款省油大空間好開毛病少的車型，日系不考慮，謝謝”。對(duì)此，陳老師也在編輯博客回答中也有特別說(shuō)明。

　　以上回答略有節(jié)選，實(shí)際上我們的老濕們回答問題態(tài)度都是非常端正認(rèn)真的。什么？您不知道什么是編輯博客？每一篇文章標(biāo)題下方的作者，如果作者名稱顯示為淺藍(lán)色的，即可戳入該編輯的博客，舉個(gè)栗子，見下圖，歡迎各種提問吐槽指正嗨聊。

　　目前編輯博客里40多位小編在等著您“翻牌”！BTW，針對(duì)大量的買什么車好的問題，建議大家問題提得更具體一些，這樣您會(huì)得到更詳盡的答案哦！

　　PS：我們時(shí)常能在評(píng)論區(qū)看到各種神評(píng)，網(wǎng)友們嬉笑怒罵針砭時(shí)弊碰撞出來(lái)的火花更是精彩。不信，你看  》》》我是溫馨的翻頁(yè)小貼士

　　5月20日，一條題為《長(zhǎng)春一汽奧迪停車場(chǎng)的新車幾乎全部進(jìn)水》的消息在朋友圈傳開。隨后第二天，奧迪官方微博承認(rèn)，長(zhǎng)春前兩日的暴雨致使283輛奧迪A6L浸泡受損。奧迪表示受損車輛進(jìn)入“質(zhì)損車流程”處理，并承諾浸泡受損車不會(huì)進(jìn)入銷售渠道。

　　此時(shí)正值奧迪慶祝300萬(wàn)輛銷量之際，官方消息一出，網(wǎng)友呼吁奧迪公開泡水車輛底盤編號(hào)。近16個(gè)小時(shí)以后，奧迪官方微博真的放出了283輛受損車輛底盤編號(hào)！

　　4月11日晚10點(diǎn)，北京市朝陽(yáng)區(qū)一隧道內(nèi)一輛法拉利與一輛蘭博基尼高速飆車后發(fā)生事故。事后警方認(rèn)定，事發(fā)時(shí)兩車在隧道內(nèi)行駛的瞬間最高時(shí)速超過每小時(shí)160公里，而隧道限速60公里每小時(shí)，已經(jīng)構(gòu)成超速駕駛。

　　蘭博基尼車主唐某是小有名氣的職業(yè)臺(tái)球選手，父母稱其買車的錢為炒股所得。法拉利駕駛員于某是高三學(xué)生，多次在社交網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布豪華跑車照片，其母曾任石油公司副總。

　　一個(gè)多月后，隧道飆車案一審判決結(jié)果出爐。蘭博基尼車主唐問天被判拘役5個(gè)月，罰款10000元。法拉利車主被判拘役4個(gè)月，罰款8000元。判決顯示，唐某、于某家屬已經(jīng)賠償了32萬(wàn)元的公共設(shè)施損失，也賠償了受害人徐某的損失。

　　5月11日，眾所周知的成都女司機(jī)發(fā)布一篇道歉信。信內(nèi)措辭簡(jiǎn)明，邏輯清晰，態(tài)度端正。“對(duì)我行車中的魯莽和不理智，誠(chéng)懇地向大家道歉，我已認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤”、“懇求大家能到此為止，我們都已付出了慘痛的代價(jià)”。

　　在道歉信下方，筆者發(fā)起了一項(xiàng)“如何看待成都被打女司機(jī)道歉”的小調(diào)查，在5068票中，18%的網(wǎng)友認(rèn)為女司機(jī)不應(yīng)該被原諒，53%的朋友選擇了“誰(shuí)還沒寫過保證書，我只看行動(dòng)”，另有26%的朋友認(rèn)為應(yīng)該被原諒。在評(píng)價(jià)道歉信本身4964票中，70%的網(wǎng)友認(rèn)為“一看就是代寫的”。

　　從去年年中到年底的半年時(shí)間內(nèi)，奇瑞汽車一口氣剝離了37家子公司，剝離的公司少數(shù)被注銷，大部分被注入奇瑞科技有限公司。

　　奇瑞眼下除了聚焦產(chǎn)品、優(yōu)化業(yè)務(wù)和調(diào)整組織架構(gòu)以外，多項(xiàng)舉措標(biāo)明，奇瑞有可能在為上市計(jì)劃鋪路。盡管奇瑞汽車在去年銷量上漲，但觀致(去年虧損21.09億)與奇瑞捷豹路虎(去年沒有產(chǎn)品虧損5.84億)虧損厲害，致使奇瑞財(cái)務(wù)報(bào)表并不出色。

　　上海鐵片最貴，這還沒算上拍牌過程中的廣大炮灰付出的代價(jià)。“為什么我交了100元手續(xù)費(fèi)，連個(gè)排隊(duì)出價(jià)的資格也沒有?”，和前2次一樣，王先生在最后關(guān)頭還是因?yàn)閮r(jià)格傳輸不出去，傳輸通道堵塞而導(dǎo)致拍牌未成。

　　根據(jù)規(guī)定，參與拍牌每人每次不管是否拍中，都要交100元手續(xù)費(fèi)，而最近一次共有超過15萬(wàn)人拍牌，當(dāng)天，國(guó)拍中心入賬的手續(xù)費(fèi)就有1500萬(wàn)元。以此計(jì)算，一年12個(gè)月就是1.8億元。

　　此外，消費(fèi)者參與牌照拍賣，還要交2000元押金，15萬(wàn)人的押金就是3億元左右，而押金可以連續(xù)拍六次牌，消費(fèi)者在沒有拍到牌之前，這筆押金一般都不會(huì)取出來(lái)，按照年化收益6%計(jì)算，這筆押金就能產(chǎn)生不菲的利息。從1992年上海實(shí)施牌照拍賣開始，國(guó)拍就負(fù)責(zé)拍標(biāo)。上海交委近期表示，國(guó)拍系統(tǒng)將會(huì)升級(jí)。

　　6月1日起，北京市公共充電樁開始收充電服務(wù)費(fèi)。每千瓦時(shí)收費(fèi)的上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日北京市92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%，居民自用充電設(shè)施將不執(zhí)行這一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　參考近期油價(jià)可以算出，電動(dòng)車主在公共充電樁每度電最高要支出1.84元（其中0.87元的工商業(yè)電費(fèi)，0.97元的服務(wù)費(fèi)），實(shí)際收費(fèi)預(yù)計(jì)低于這個(gè)價(jià)。目前，全國(guó)已有佛山、青島、南京等10地出臺(tái)了充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　按照純電動(dòng)車每百公里平均耗電量約15度推算，在公共充電樁充電，每百公里最高充電費(fèi)用為27.6元，相當(dāng)于百公里6L燃油汽車費(fèi)用的71%，百公里8L燃油汽車費(fèi)用的53%。

　　“我昨天是上了車就要錢”、“我說(shuō)我專門釣魚的，你是給我500還是讓我打110叫客運(yùn)來(lái)”、“一點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)都沒有”、“首先他不敢報(bào)警，因?yàn)樗��?dāng)場(chǎng)報(bào)警的話咱可以不承認(rèn)切他，并且客管來(lái)了還得罰他。如果他事后報(bào)警，這點(diǎn)錢也不算犯罪”……

　　這是天津的哥王某在出租群里曬出的內(nèi)容，不僅如此，他還煽動(dòng)其他出租車司機(jī)預(yù)謀當(dāng)晚對(duì)專車司機(jī)進(jìn)行“釣魚”敲詐。事后據(jù)稱，王某頂不住人肉壓力向警方求助。隨后5月21日，天津出租界還發(fā)生了一件大事，一專車司機(jī)鑰匙被釣魚者搶走后遭到數(shù)十輛出租車圍堵，現(xiàn)場(chǎng)一度失控。

　　前不久有外媒曝光谷歌自動(dòng)駕駛發(fā)生車禍，不由得讓人懷疑自動(dòng)駕駛的安全性。谷歌隨即發(fā)聲表示，谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目6年來(lái)一共發(fā)生了11起小型事故，均無(wú)人員受傷，車輛受損也較輕，并且每一起事故的原因都是由人為駕駛因素導(dǎo)致的。

　　谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，常在河邊走哪有不濕鞋，常在路面開總會(huì)有發(fā)生車禍的時(shí)候。而谷歌自動(dòng)駕駛的優(yōu)勢(shì)在于，高精度的傳感器讓它擁有360度無(wú)死角視野和100%的精力集中，況且車上還配有人員監(jiān)控。

　　5月中旬，豐田和馬自達(dá)正式確定締結(jié)長(zhǎng)期合作關(guān)系。這是一次偏技術(shù)層面的戰(zhàn)略合作，豐田將提供燃料電池車技術(shù)及插電式混合動(dòng)力技術(shù)，而馬自達(dá)將提供創(chuàng)馳藍(lán)天汽油機(jī)和柴油機(jī)技術(shù)。

　　前不久考察了日本新能源汽車的董揚(yáng)先生在其博客中寫道：“日本新能源汽車的長(zhǎng)處之三是合作”、“一般而言，我們認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是以競(jìng)爭(zhēng)為主，但日本社會(huì)各界在面對(duì)社會(huì)未來(lái)發(fā)展時(shí)表現(xiàn)出的有序發(fā)展和合作精神讓我感到震撼！”

　　據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，為了打開局面，觀致將打入母公司奇瑞的經(jīng)銷商體系，另外，觀致此前堪比豪華車經(jīng)銷商的建店標(biāo)準(zhǔn)也明顯降低。觀致曾經(jīng)拒絕奇瑞的經(jīng)銷商操盤觀致4S店。觀致執(zhí)行副總裁孫曉東評(píng)論稱：“這是一個(gè)不明智的決定”。

　　去年觀致銷量不足7000輛，這樣窘迫的銷量數(shù)據(jù)讓合資雙方都感覺到了壓力。據(jù)悉，觀致將在今年沖擊3萬(wàn)輛的目標(biāo)銷量。目前，觀致管理層認(rèn)為，觀致的問題依然是品牌定位不清晰，并非定價(jià)過高。今年7月底，觀致將發(fā)布全新戰(zhàn)略。