上海車展

中汽協(xié):中國零部件品牌90%集中于中低端

2014-12-17 14:18:25 來源: 其他 作者:趙婷婷
手機(jī)看

  【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】2014年12月16日,由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)主辦的2014中國汽車零部件行業(yè)年會(huì)暨中國汽車零部件發(fā)展高峰論壇在湖北鄂州舉辦。會(huì)議上,中汽協(xié)副秘書長葉盛基提到,中國品牌零部件占中國汽車零部件市場份額的比例不到30%,其中90%的產(chǎn)品還集中于中低端市場

  在主題為《戰(zhàn)略引領(lǐng),整零協(xié)同——為做大做強(qiáng)中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)而努力》(以下簡稱“報(bào)告”)的報(bào)告中葉盛基指出,中國品牌零部件企業(yè)的發(fā)展面臨來自多方面的挑戰(zhàn),包括面臨著全面提升質(zhì)量的壓力和頂層設(shè)計(jì)缺失的困擾。這些企業(yè)在自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)品核心競爭力等方面,都難以與國外先進(jìn)企業(yè)相抗衡。

  中國品牌零部件企業(yè)所占市場份額不足30%

  中汽協(xié)的這份報(bào)告中顯示,經(jīng)過幾十年發(fā)展,中國品牌汽車零部件企業(yè)已經(jīng)基本覆蓋絕大部分汽車零部件。但中國境內(nèi)汽車零部件企業(yè)呈現(xiàn)中國品牌企業(yè)、中外合資企業(yè)和外國獨(dú)資企業(yè)并存發(fā)展的局面。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),零部件企業(yè)總數(shù)超過10000家(規(guī)模企業(yè)不到6000家)。其中,外資背景企業(yè)(獨(dú)資45%,中外合資55%)站規(guī)模企業(yè)數(shù)20%,但其市場份額高達(dá)70%以上。相形之下,中國品牌零部件企業(yè)市場份額不足30%,其中90%的產(chǎn)品集中于中低端,且市場份額呈現(xiàn)下降趨勢。

  而在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件等高科技含量領(lǐng)域,外資市場份額高達(dá)90%。在發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(包括電噴)、ABS等核心零部件領(lǐng)域,外資企業(yè)所占比例分別高達(dá)95%和90%以上。

  “可以說,外國獨(dú)資、中外合資企業(yè)基本壟斷了關(guān)鍵和核心技術(shù),中國品牌零部件有邊緣化的趨勢。”葉盛基在發(fā)言中如是說。

  產(chǎn)品質(zhì)量壓力籠罩中國品牌零部件

  葉盛基介紹,經(jīng)過多年發(fā)展中國品牌零部件質(zhì)量雖然有了很大提高,但中國品牌零部件質(zhì)量水平與外資企業(yè)產(chǎn)品相比仍有一定差距,特別是產(chǎn)品的一致性、可靠性有待進(jìn)一步提升。

  中汽協(xié)發(fā)布的《2014版中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展報(bào)告》(以下簡稱“行業(yè)發(fā)展報(bào)告”)中顯示,盡管我國汽車零部件行業(yè)的質(zhì)量管理開始于50年代,但質(zhì)量和質(zhì)量管理仍處于較低水平,零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理的重要性認(rèn)識(shí)不足。

  當(dāng)前,中國品牌零部件企業(yè)全面提升質(zhì)量的壓力主要來自:面對(duì)消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品要求越來越嚴(yán)苛、國家節(jié)能、環(huán)保、安全法規(guī)等方面要求越來越嚴(yán)格、整車企業(yè)配套采購質(zhì)量要求的不斷強(qiáng)化,以及汽車三包規(guī)定的要求。

  盡管如此,中國零部件發(fā)展卻還面臨著頂層設(shè)計(jì)缺失的“雙重夾擊”。

  “國家缺乏對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)的系統(tǒng)規(guī)劃,缺乏鼓勵(lì)和支持關(guān)鍵核心零部件研發(fā)和生產(chǎn)的相關(guān)配套政策”,葉盛基在報(bào)告中指出,這些都是導(dǎo)致汽車零部件企業(yè)獨(dú)資苦撐發(fā)展,不能形成合力以針對(duì)特定關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)突破,導(dǎo)致中國汽車零部件發(fā)展滯后于整車發(fā)展的重要原因之一。

  中資企業(yè)相互“拼殺”

  而在質(zhì)量壓力之下,卻仍存在中資企業(yè)間拼價(jià)格、犧牲質(zhì)量的現(xiàn)象。

  報(bào)告指出,中國汽車整車與零部件企業(yè)的合作關(guān)系并不和諧,整零協(xié)同開發(fā)甚至處于初級(jí)階段。行業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示,中國品牌的整車開發(fā)尚處于初級(jí)階段,產(chǎn)品研發(fā)實(shí)力較薄弱,對(duì)零部件研發(fā)能力的鍛煉和技術(shù)提升還不明顯。

  反觀外資企業(yè),其互相之間的合作卻呈現(xiàn)出截然不同的態(tài)勢。

  行業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示,外國獨(dú)資企業(yè)在占有國內(nèi)汽車零部件市場一半收益額的前提下,一方面繼續(xù)新建基地,加強(qiáng)與本土合資、自主企業(yè)的技術(shù)合作——2013年電裝中國擴(kuò)建搬遷中國上海技術(shù)研發(fā)中心,總投資5.5億元;博世于2012年正式開工成都新工廠,計(jì)劃生產(chǎn)新一代ABS/ESP系統(tǒng)及輪速傳感器。

  “我們可以看到,汽車行業(yè)外資企業(yè)間的合作要明顯好于中資企業(yè)。”葉盛基在發(fā)言中指出。

  傳統(tǒng)、粗放成部分中國零部件品牌“代名詞”

  不僅如此,相當(dāng)部分中國品牌零部件企業(yè)在質(zhì)量、體系、過程管理中執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)與歐美日韓等高端企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在差距。

  “生產(chǎn)方式的落后也是影響中國品牌零部件產(chǎn)品性能和質(zhì)量的重要因素。”目前,部分中國零部件企業(yè)仍停留在傳統(tǒng)粗放生產(chǎn)方式階段,缺乏對(duì)工藝系統(tǒng)研究和持續(xù)改進(jìn),過程控制能力不足,很難產(chǎn)出高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品。

  盡管所有零部件企業(yè)都執(zhí)行了ISO9000、ISO/TS16949認(rèn)證,但部分企業(yè)管理體系執(zhí)行力不夠、目的性認(rèn)識(shí)不足、體系運(yùn)行績效差,難以保證產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)穩(wěn)定。

  面對(duì)未來,報(bào)告指出中國零部件企業(yè)擁有基本開發(fā)能力的同時(shí),還應(yīng)擁有超前技術(shù)開發(fā)能力,否則其發(fā)展將面臨嚴(yán)重考驗(yàn)。

  (文/網(wǎng)易汽車)

 

相關(guān)文章:

廣汽300萬向長安轉(zhuǎn)讓V標(biāo) 雙方握手言和
//www.wsmp3.cn/news/564/5642860.html

本田因氣囊國內(nèi)召回52萬輛雅閣等車型
//www.wsmp3.cn/news/564/5642283.html

 

 

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    主站蜘蛛池模板: 欧美日韩成人午夜免费| 国产91精品在线| 手机看片福利久久| 四虎影视久久久免费| 37大但人文艺术a级| 无码中文字幕日韩专区| 亚洲区中文字幕| 精品视频一区二区三区四区五区 | 欧洲美熟女乱又伦av影片| 免费jjzz在在线播放国产| 色婷婷丁香六月| 堕落前辈泄欲便器渡会| 中文字幕人妻第一区| 最近中文字幕视频高清| 亚洲综合图片小说区热久久| 美女的扒开尿口让男人桶动态图| 国产成人午夜精华液| 67194线路1(点击进入)| 夫妇交换性2国语在线观看| 亚洲jizzjizz中国少妇中文| 精品成人AV一区二区三区| 国产大学生一级毛片绿象| japanesehd日本护士色| 故意短裙公车被强好爽在线播放| 亚洲最大激情网| 老师我好爽再深一点的视频| 好大好硬使劲脔我爽视频| 么公的又大又深又硬想要| 欧美综合婷婷欧美综合五月| 国产av无码专区亚洲a∨毛片| 国产福利兔女郎在线观看| 天天狠天天透天干天天怕∴| 久久婷婷人人澡人人喊人人爽| 欧美性xxxxx极品老少| 亚洲视频免费播放| 精品久久人人妻人人做精品| 国产中文字幕一区| 17女生主动让男生桶自己比| 天天看片天天爽_免费播放| 中国国语毛片免费观看视频| 日本一卡2卡3卡4卡无卡免费 |