特斯拉稱起火風險僅為燃油車1/8,網友稱電車起火更難撲滅

2024-06-04 12:26:28 作者:黃雨晴

  近日,特斯拉官方發布了《2023年影響力報告》,公布了過去一年特斯拉在推動可持續能源轉型方面的努力和成就。報告提到,2023年全年特斯拉全球生產并交付超180萬輛電動車,共計減排二氧化碳超過2000萬噸。在車輛安全性上,其電動車相較于燃油車具有更低的火災風險,僅為燃油車的八分之一。

       其公布的數據可以看到,相比于燃油車,特斯拉的起火概率非常低,2018年,約為110萬英里發生1起起火事故;2019年有所退步,但也超過了100萬英里。而自2020年開始至2022年,則每130萬英里才會發生一起特斯拉起火事故,相比之下,燃油車的起火概率會高很多,基本上十多萬英里就會發生一起。

  值得一提的是,在今年3月份召開的中國電動汽車百人會論壇上,中國科學院院士歐陽明高也發表過類似觀點。他指出,新能源汽車起火率不僅現在已經比燃油車更低,而且隨著固態電池的投產,2030年還要降到萬分之零點一。

  歐陽明高院士分享國家消防救援局的數據:2023年一季度自燃車輛中,燃油車有18360輛,新能源有640輛。他直言,如果計算自燃率,燃油車為18360/31771萬,約萬分之0.58;而新能源車為640/1445.2萬,約萬分之0.44,比燃油車的比例稍低。

  他指出,這樣的數據在美國也一樣。特斯拉2018年到2023年在美國市場沒有因火災風險召回任何車輛,但燃油車廠商全都有過。

  但歐陽明高院士的觀點遭到了一些網友和專家的反駁。有網友發現,歐陽明高的論證并沒有把車輛自燃后的火勢蔓延時間、乘客傷亡率、車輛年限、電車和油車發生爆燃的概率等因素考慮在內。

  從過往新聞報道中不難發現,新能源汽車起火事故中,火勢往往會在幾分鐘內迅速蔓延全車,撲滅難度高,燃燒過程中甚至伴隨爆炸。而這也并非某幾個品牌或某幾個車型的特例。

  此外,有不少網友在社交媒體上稱,新能源車動力電池燃燒起來難以滅火。有專家表示,新能源汽車和兩輪電動車等涉及鋰電池的火災事故處置十分困難。電池燃燒后,內部反應劇烈,“比一般的固體液體燃燒要更猛烈”,且存在爆炸風險。同時,使用水槍或者泡沫等傳統滅火方式進行處置,很難直接作用到電池內部,因而電池內部的燃燒反應會一直持續。

  此次特斯拉聲稱自家產品的起火風險僅為燃油車的八分之一,真實情況如何,仍需等待市場檢驗。另外,報告中仍提到希望像前幾年那樣“通過出售盡可能多的特斯拉產品來取代化石燃料”,但刪除了2021年和2022年報告中均出現過的“到2030年實現年銷量2000萬輛”目標。

  (文:太平洋汽車 黃雨晴)

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