換代與時俱進 這些熱門自主SUV重新認識一下

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近幾年自主品牌的崛起離不開在SUV市場發(fā)力，尤其是在成長過程中扛起銷量大任的“功臣”車型，隨著戰(zhàn)略的推移延伸出許多細分產品，然而這些老“功臣”的市場意義仍然不一般。如榮威RX5、吉利博越、長安CS75等這些已經耳熟能詳的車型，近期這些產品迎來了換代的一小高峰，并冠以英文名的后綴與老款加以區(qū)分，他們是否跟得上時代節(jié)奏，迎合現階段的消費喜好。

　　上汽榮威RX5 PLUS是榮威品牌搭載全新獅標的第一款車型，新車推出4種配置車型，官方指導價為10.38-13.98萬元，領潮驚喜價9.88-13.48萬元，新車除了外觀內飾采用全新家族設計語言，在動力總成、舒適性、隔音等各方面都做了升級，還搭載了全新的斑馬智行VENUS1.0系統(tǒng)。

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　　榮威RX5 PLUS的主要變化集中在前臉部分，保留了與大燈相連的倒梯形格柵輪廓，與榮威RX5相比，在細節(jié)方面的變化極大。新造型更為時尚動感。新車中網格柵尺寸進一步擴大，內嵌菱形編織紋理，貫穿左右的熒光綠飾條鑲嵌至矩陣式LED頭燈組之內，延伸了前臉的視覺寬度。另外在細節(jié)上，多刃角的引擎愛、運動風格的立體的前包圍造型設計、以及霧燈區(qū)域樹立起來的戰(zhàn)斗機進氣造型格柵，一定程度上提升了它的運動感。

　　側身的細節(jié)做了許多設計，比如應黃色飾條貫穿了整個車身，所有鍍鉻裝飾全部由黑色替代;全黑的輪轂配上熒黃點綴非?？犰?。而在尺寸方面，新車車身長度為4556mm(選裝件不同為4571mm)，軸距為2708mm。

　　新車尾部帶有強烈的視覺引導，同樣有不少的變化，比如品牌LOGO換成了字母樣式，尾燈利用光帶營造出“J”字型樣式，并與頭燈相呼應。上提的反光帶將尾部主要部分壓縮，為尾部核心區(qū)域帶來更寬的視覺感受，帶箭頭的LED燈帶將目光再次匯聚至字母LOGO處。

　　內飾方面，新車采用了環(huán)抱式的駕艙設計，整體座艙橫向展開，展翼式中控臺設計舒展大氣，讓其整體極具層次感;懸浮一體式中控臺，采用曲面玻璃與拉絲金屬，將上下面板連接;鏤空式下中控設計提供不錯的儲物空間，并內嵌了無線充電模塊?？萍寂渲蒙?，新車搭載了14.1英寸纖薄懸浮曲面中控液晶屏(采用2.5D全貼合式玻璃面板)+12.3英寸全景AR模式液晶儀表組成的車載娛樂系統(tǒng)，內嵌最新斑馬智行VENUS系統(tǒng)，提供AI語音自然連續(xù)對話、聲音克隆個性化定制、行業(yè)首次支付寶小程序上車、遠程車家互聯(lián)等功能。此外，榮威RX5 PLUS還將配備全球首款汽車殺毒空調。

　　動力方面，榮威RX5 PLUS的發(fā)動機依舊采用上汽藍芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但采用了更高壓力的350bar燃油噴射技術，汽油霧化效果更佳，提升燃燒效率降低油耗降低排放，還采用了電子渦輪讓渦輪激活更迅速降低渦輪遲滯效應。此外，榮威RX5 PLUS還采用了TST 7速雙離合變速箱，內部采用全新材料打造能夠承受更高的溫度，可以全面提升雙離合變速箱的各方面性能。

　　榮威RX5 PLUS的底盤采用前麥弗遜后多連桿雙獨立懸架，雖然結構相比現款RX5沒有變化，但用料、設計、調校都有著翻天覆地的變化。避震阻尼調校的更為柔軟，更換了更短的彈簧，發(fā)動機變速箱采用多點式液壓懸置鏈接，懸掛塔頂剛性增強并增加襯套，下擺臂鏈接副車架處全增加了橡膠襯套，后懸掛拖曳臂剛性提升也增加襯套，整個底盤大量柔性鏈接也舒適性調校帶來了質的變化。

     小結：  榮威RX5 PLUS是一款在各個方面都相當全面的車型，從設計的驚艷到智能配置的升級，再到剛上市就引得消費者關注，這足以證明上汽榮威對市場預判和前瞻的準確性。而榮威RX5 PLUS作為一款頗具“硬核”的全新產品，我們不僅看到了它在外觀上的全新變化，而且在隔音、空間、人性化的細節(jié)上均展現出了較強的實力。對于這個正在復蘇的車市，榮威RX5 PLUS確實是有備而來。  

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

　　吉利博越上市3年多，銷量已經突破了75萬輛，是吉利汽車擠身國內銷量一線品牌功不可沒的產品，去年底迎來了博越PRO全新產品，讓當年的"爆款"煥發(fā)新的生命力，我們且看此次升級幅度,在新的市場環(huán)境下，是否具備銷量常青的實力。

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　　既然以“PRO”命名，博越PRO不僅豎立更大、更精致、更智能的形象，賦予了更多硬核的內涵。特別是智能方面大幅提升適合現在的互聯(lián)環(huán)境，讓博越PRO擁有超越合資的資本，以云智能SUV的身份，去跟主流合資品牌車型競爭。同時，老博越沒有停產，而是跟博越PRO同堂銷售，去滿足不同用戶的需求。

　　博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道，改變雖然談不上大刀闊斧，但是細節(jié)經過重雕細琢之后，博越PRO看上去要比博越年輕了不少，并且也不再是后者那種圓潤、飽滿的風格，更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果，造型也更加方正、氣派。

　　博越PRO的內飾更新脫離博越的影子，整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計，橫向感很強，營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏，便于操作的鋼琴鍵式空調控制區(qū)，新穎好看的42色發(fā)光木紋飾板，全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅、BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用，這一切加起來，讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

　　全虛擬儀表盤以及中控屏幕全部都為12.3英寸，兩塊大屏的加入也是顯露出滿滿的科技感。博越PRO是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型，該系統(tǒng)功能非常豐富，上網、藍牙以及導航這些常用配置都有配備，并且還支持多種第三方APP，光是地圖導航軟件就有三個，像QQ音樂、騰訊視頻以及唱吧等娛樂應用也都是應有盡有，娛樂性以及功能性在車機系統(tǒng)里絕對算是數一數二的。

　　動力方面，博越PRO共提供兩款發(fā)動機，一款是1.5T排量，匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱；另一款就是我們試駕車上的1.8T發(fā)動機，相比博越上的那臺同排量發(fā)動機，在性能上略有提升，最大功率仍同為135kW，最大扭矩則在提升了15N·m之后達到了300N·m。

　　小結：博越pro全新的設計理念讓外觀更受年輕人歡迎，內飾用料和設計更上檔次，動力性能得到優(yōu)化，選擇也更豐富多樣。作為一款全新的智能互聯(lián)SUV，博越PRO搭載的GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH組合的全新人機交互，絕對可以刷新人們的認知，好感度和新鮮感都不會讓你失望。當然所以作為博越系列向上延伸的一款產品，其價格也自然提升了一檔，滿足高品質的年輕用車需求，而老款的性價比仍具備十足的競爭力。

　　從2016年推出至今，瑞虎7歷經近四年時間終于迎來了全面升級。這款帶給奇瑞汽車　除了內外設計的煥然一新、科技配置全面升級外，這一次還裝備了奇瑞目前最強的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，動力性能也成為了它的一大亮點。因為疫情的影響，全新瑞虎7在3月9日才正式公布售價：7.99-14.19萬元，相比前一代的8.59-15.09萬元，整體售價有所降低。接下來我們就一起看看，全新瑞虎7具體都在哪些方面進行了升級。

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　　外觀方面，新車提供普通與PRO兩種版本車型，兩者細節(jié)處的設計略有不同，前者前臉采用了點陣式耀夜格柵，造型時尚；后者裝配高亮黑放射狀格柵，細節(jié)處如后視鏡、車頂由黑色元素涂裝，造型更加凸顯運動感。

　　車身側面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了與現款車型完不同的新設計，鋒利的腰線懸浮式車頂搭配設計，讓側身線條顯得更加流暢、動感。

　　新車的尾部采用“天際線貫穿式LED尾燈”，尾燈兩者都進行了熏黑處理。兩種設計一種更加適合較為保守的消費人群，一種則更討年輕有活力的消費者喜歡。車身顏色方面，新車將提供碧玉藍等5種車身顏色，全新一代瑞虎7 PRO還提供雙色車身供消費者選擇。

　　內飾方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO沿用類似瑞虎8上的環(huán)抱式科技座艙，并提供三種內飾色彩組合可選。同時，新車配備有平底式多功能方向盤、12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏、8英寸空調液晶觸控屏，進一步提升了車內的質感。

　　配置方面，全新瑞虎7家族將擁有豐富的智能駕駛輔助配置，含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、360°倒車影像、DOW開門預警系統(tǒng)、FAPA全景探測全自動泊車系統(tǒng)等20項ADAS功能，可實現L2級別駕駛輔助。

　　除了豐富的駕駛輔助配置，新車將搭載LION雄獅智云智能網聯(lián)車機系統(tǒng)，包含有智能語音識別控制、在線導航、在線音樂、電臺等車聯(lián)網功能。同時，新車將可配合智能手機，實現多項便捷操作，如智能藍牙鑰匙實現無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、空調開啟關閉、門/后備箱解鎖關閉等。此外，新車還配備有雙區(qū)恒溫自動空調（帶有主動式座艙自潔系統(tǒng)）、外后視鏡電折疊/加熱、電子兒童鎖、電動尾門、副駕駛座椅電動調節(jié)等配置。

　　在動力方面，全新瑞虎7PRO新增了1.6T+DCT的動力總成，而普通版的1.5車型則由DCT改為CVT變速箱。這臺新增的1.6T車型我們并不陌生，它在瑞虎8、捷途等車型上均有搭載，197馬力、290扭矩的參數甚至超越部分2.0T車型，而且熱效率達到了37.1%，在同級別中有相當強悍的競爭力。在底盤方面，全新瑞虎7與舊款車型一致，都是采用前麥弗遜、后多連桿懸掛形式，這也是同級別的常見組合。

　　小結：相比老款車型，全新瑞虎7的變化相當大，采用最新的家族設計語言后，外觀風格變得更加年輕時尚，力求滿足更多年輕群體的口味；車廂氛圍的質感提升也相當明顯，檔次感與科技感都兼顧很到位；配置則是全面升級，尤其是科技化配置，像全LED大燈、全液晶儀表盤、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車等等，不過部分配置僅是頂配車型專屬；駕乘方面，除了1.5T車型外，還增加了1.6T版本，動力體驗提升明顯，另外在隔音以及底盤質感方面都有提升。

　　長安CS75 PLUS上市近半年來，CS75兄弟倆(CS75和CS75PLUS)的銷量成功擠身排行榜前列，成為僅次于哈弗H6的爆款車型。作為現款長安CS75的換代車型，新車在外觀上采用了最新的家族式設計語言，并提供運動版和普通版兩種車型可選擇。而且保持了老款同堂銷售策略。

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　　CS75 PLUS在設計上采用了PLUS系列比較夸張的理念，和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然，從市場來看，消費者對這個外形好感度比較高。

　　車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm，軸距2710mm，屬于標準的緊湊級SUV身段。所以，從視覺到體感，CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

　　同樣，CS75 PLUS在內飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現得非常明顯。

　　設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏，除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關的小屏幕，這些也都與CS85 COUPE看齊。所以，CS75 PLUS給人的好感度非常強，豪華、運動，配置齊全。

　　空間方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空間堪稱奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒適性不錯，雖然填充有點薄，但座椅觸感細膩，值得表揚。

　　動力系統(tǒng)，CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩為265N·m和360N·m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T則采用8AT，兩款變速箱均來自于愛信。實測數據，1.5T版本破百時間為9.6秒，2.0T車型為7.53秒。

　　小結：CS75 PLUS已然成為了長安現在的顏值擔當了，它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步，包括內飾的設計已經用料，還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入，包括支持L2級別的智能駕駛，而從在空間表現上也完全做到了寬裕，整體而言它的表現讓在豪華感的營造上讓更吸引年輕的家庭消費者。

　　后記：對于成熟產品的換代問題，其實有個很為難的問題，即要延伸老款的口碑維護市場基礎，又突出新一代產品的創(chuàng)新，盡管新一代車型脫胎換骨，但不敢冒然的放棄原有基礎，只能名字上加個慣用的PRO或PLUS，并大部分采用了與老款車型同堂銷售的策略，隨著新款的接受度提升，讓市場自然的過渡。