換代與時俱進 這些熱門自主SUV重新認識一下

2020-07-08 16:02:54 作者:guxianghao

  【太平洋汽車網 導購頻道】近幾年自主品牌的崛起離不開在SUV市場發(fā)力,尤其是在成長過程中扛起銷量大任的“功臣”車型,隨著戰(zhàn)略的推移延伸出許多細分產品,然而這些老“功臣”的市場意義仍然不一般。如榮威RX5吉利博越長安CS75等這些已經耳熟能詳?shù)能囆停谶@些產品迎來了換代的一小高峰,并冠以英文名的后綴與老款加以區(qū)分,他們是否跟得上時代節(jié)奏,迎合現(xiàn)階段的消費喜好。

 
榮威RX5 PLUS
9.88萬-14.88萬元

  上汽榮威RX5 PLUS是榮威品牌搭載全新獅標的第一款車型,新車推出4種配置車型,官方指導價為10.38-13.98萬元,領潮驚喜價9.88-13.48萬元,新車除了外觀內飾采用全新家族設計語言,在動力總成、舒適性、隔音等各方面都做了升級,還搭載了全新的斑馬智行VENUS1.0系統(tǒng)。

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  榮威RX5 PLUS的主要變化集中在前臉部分,保留了與大燈相連的倒梯形格柵輪廓,與榮威RX5相比,在細節(jié)方面的變化極大。新造型更為時尚動感。新車中網格柵尺寸進一步擴大,內嵌菱形編織紋理,貫穿左右的熒光綠飾條鑲嵌至矩陣式LED頭燈組之內,延伸了前臉的視覺寬度。另外在細節(jié)上,多刃角的引擎愛、運動風格的立體的前包圍造型設計、以及霧燈區(qū)域樹立起來的戰(zhàn)斗機進氣造型格柵,一定程度上提升了它的運動感。

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  側身的細節(jié)做了許多設計,比如應黃色飾條貫穿了整個車身,所有鍍鉻裝飾全部由黑色替代;全黑的輪轂配上熒黃點綴非常酷炫。而在尺寸方面,新車車身長度為4556mm(選裝件不同為4571mm),軸距為2708mm。

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  新車尾部帶有強烈的視覺引導,同樣有不少的變化,比如品牌LOGO換成了字母樣式,尾燈利用光帶營造出“J”字型樣式,并與頭燈相呼應。上提的反光帶將尾部主要部分壓縮,為尾部核心區(qū)域帶來更寬的視覺感受,帶箭頭的LED燈帶將目光再次匯聚至字母LOGO處。

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  內飾方面,新車采用了環(huán)抱式的駕艙設計,整體座艙橫向展開,展翼式中控臺設計舒展大氣,讓其整體極具層次感;懸浮一體式中控臺,采用曲面玻璃與拉絲金屬,將上下面板連接;鏤空式下中控設計提供不錯的儲物空間,并內嵌了無線充電模塊。科技配置上,新車搭載了14.1英寸纖薄懸浮曲面中控液晶屏(采用2.5D全貼合式玻璃面板)+12.3英寸全景AR模式液晶儀表組成的車載娛樂系統(tǒng),內嵌最新斑馬智行VENUS系統(tǒng),提供AI語音自然連續(xù)對話、聲音克隆個性化定制、行業(yè)首次支付寶小程序上車、遠程車家互聯(lián)等功能。此外,榮威RX5 PLUS還將配備全球首款汽車殺毒空調。

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  動力方面,榮威RX5 PLUS的發(fā)動機依舊采用上汽藍芯1.5T渦輪增壓發(fā)動機,但采用了更高壓力的350bar燃油噴射技術,汽油霧化效果更佳,提升燃燒效率降低油耗降低排放,還采用了電子渦輪讓渦輪激活更迅速降低渦輪遲滯效應。此外,榮威RX5 PLUS還采用了TST 7速雙離合變速箱,內部采用全新材料打造能夠承受更高的溫度,可以全面提升雙離合變速箱的各方面性能。

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  榮威RX5 PLUS的底盤采用前麥弗遜后多連桿雙獨立懸架,雖然結構相比現(xiàn)款RX5沒有變化,但用料、設計、調校都有著翻天覆地的變化。避震阻尼調校的更為柔軟,更換了更短的彈簧,發(fā)動機變速箱采用多點式液壓懸置鏈接,懸掛塔頂剛性增強并增加襯套,下擺臂鏈接副車架處全增加了橡膠襯套,后懸掛拖曳臂剛性提升也增加襯套,整個底盤大量柔性鏈接也舒適性調校帶來了質的變化。

更舒適也更聰明 試駕體驗榮威RX5 PLUS

     小結:  榮威RX5 PLUS是一款在各個方面都相當全面的車型,從設計的驚艷到智能配置的升級,再到剛上市就引得消費者關注,這足以證明上汽榮威對市場預判和前瞻的準確性。而榮威RX5 PLUS作為一款頗具“硬核”的全新產品,我們不僅看到了它在外觀上的全新變化,而且在隔音、空間、人性化的細節(jié)上均展現(xiàn)出了較強的實力。對于這個正在復蘇的車市,榮威RX5 PLUS確實是有備而來。  

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                

 
指導價:8.88-15.68萬

  吉利博越上市3年多,銷量已經突破了75萬輛,是吉利汽車擠身國內銷量一線品牌功不可沒的產品,去年底迎來了博越PRO全新產品,讓當年的"爆款"煥發(fā)新的生命力,我們且看此次升級幅度,在新的市場環(huán)境下,是否具備銷量常青的實力。

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商家報價:8.68~15.68萬最高降1.3萬元更多優(yōu)惠信息>

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  既然以“PRO”命名,博越PRO不僅豎立更大、更精致、更智能的形象,賦予了更多硬核的內涵。特別是智能方面大幅提升適合現(xiàn)在的互聯(lián)環(huán)境,讓博越PRO擁有超越合資的資本,以云智能SUV的身份,去跟主流合資品牌車型競爭。同時,老博越沒有停產,而是跟博越PRO同堂銷售,去滿足不同用戶的需求。

  博越PRO外觀還是帶有濃重的吉利家族味道,改變雖然談不上大刀闊斧,但是細節(jié)經過重雕細琢之后,博越PRO看上去要比博越年輕了不少,并且也不再是后者那種圓潤、飽滿的風格,更多的立體線條營造出更具力量感的視覺效果,造型也更加方正、氣派。

  博越PRO的內飾更新脫離博越的影子,整體觀感也向著更高端的吉利星越靠攏。中控臺采用偏向駕駛員的設計,橫向感很強,營造出一種座艙寬大空間感受。尺寸更大的觸控屏,便于操作的鋼琴鍵式空調控制區(qū),新穎好看的42色發(fā)光木紋飾板,全新造型的方向盤、全景天窗、Nappa真皮座椅BOSE音響、電子換擋桿、駕駛模式選擇旋鈕以及大量軟性內飾材質的運用,這一切加起來,讓博越PRO看起來更具設計感和檔次感。

  全虛擬儀表盤以及中控屏幕全部都為12.3英寸,兩塊大屏的加入也是顯露出滿滿的科技感。博越PRO是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型,該系統(tǒng)功能非常豐富,上網、藍牙以及導航這些常用配置都有配備,并且還支持多種第三方APP,光是地圖導航軟件就有三個,像QQ音樂、騰訊視頻以及唱吧等娛樂應用也都是應有盡有,娛樂性以及功能性在車機系統(tǒng)里絕對算是數(shù)一數(shù)二的。

試駕吉利博越PRO 1.8T

試駕吉利博越PRO 1.8T

試駕吉利博越PRO 1.8T

試駕吉利博越PRO 1.8T

  動力方面,博越PRO共提供兩款發(fā)動機,一款是1.5T排量,匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱;另一款就是我們試駕車上的1.8T發(fā)動機,相比博越上的那臺同排量發(fā)動機,在性能上略有提升,最大功率仍同為135kW,最大扭矩則在提升了15N·m之后達到了300N·m。

試駕吉利博越PRO 1.8T

試駕吉利博越PRO 1.8T

  小結:博越pro全新的設計理念讓外觀更受年輕人歡迎,內飾用料和設計更上檔次,動力性能得到優(yōu)化,選擇也更豐富多樣。作為一款全新的智能互聯(lián)SUV,博越PRO搭載的GKUI 19系統(tǒng)和X WATCH組合的全新人機交互,絕對可以刷新人們的認知,好感度和新鮮感都不會讓你失望。當然所以作為博越系列向上延伸的一款產品,其價格也自然提升了一檔,滿足高品質的年輕用車需求,而老款的性價比仍具備十足的競爭力。

 
奇瑞瑞虎7/瑞虎7PRO
指導價:7.99-14.19萬元

  從2016年推出至今,瑞虎7歷經近四年時間終于迎來了全面升級。這款帶給奇瑞汽車 除了內外設計的煥然一新、科技配置全面升級外,這一次還裝備了奇瑞目前最強的1.6T渦輪增壓發(fā)動機,動力性能也成為了它的一大亮點。因為疫情的影響,全新瑞虎7在3月9日才正式公布售價:7.99-14.19萬元,相比前一代的8.59-15.09萬元,整體售價有所降低。接下來我們就一起看看,全新瑞虎7具體都在哪些方面進行了升級。

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商家報價:7.98~15.09萬最高降2萬元更多優(yōu)惠信息>

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  外觀方面,新車提供普通與PRO兩種版本車型,兩者細節(jié)處的設計略有不同,前者前臉采用了點陣式耀夜格柵,造型時尚;后者裝配高亮黑放射狀格柵,細節(jié)處如后視鏡、車頂由黑色元素涂裝,造型更加凸顯運動感。

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

  車身側面,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用了與現(xiàn)款車型完不同的新設計,鋒利的腰線懸浮式車頂搭配設計,讓側身線條顯得更加流暢、動感。

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

  新車的尾部采用“天際線貫穿式LED尾燈”,尾燈兩者都進行了熏黑處理。兩種設計一種更加適合較為保守的消費人群,一種則更討年輕有活力的消費者喜歡。車身顏色方面,新車將提供碧玉藍等5種車身顏色,全新一代瑞虎7 PRO還提供雙色車身供消費者選擇。

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  內飾方面,全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO沿用類似瑞虎8上的環(huán)抱式科技座艙,并提供三種內飾色彩組合可選。同時,新車配備有平底式多功能方向盤、12.3英寸全屏液晶儀表、10.25英寸觸控中控屏、8英寸空調液晶觸控屏,進一步提升了車內的質感。

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

  配置方面,全新瑞虎7家族將擁有豐富的智能駕駛輔助配置,含ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、360°倒車影像、DOW開門預警系統(tǒng)、FAPA全景探測全自動泊車系統(tǒng)等20項ADAS功能,可實現(xiàn)L2級別駕駛輔助。

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

  除了豐富的駕駛輔助配置,新車將搭載LION雄獅智云智能網聯(lián)車機系統(tǒng),包含有智能語音識別控制、在線導航、在線音樂、電臺等車聯(lián)網功能。同時,新車將可配合智能手機,實現(xiàn)多項便捷操作,如智能藍牙鑰匙實現(xiàn)無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、空調開啟關閉、門/后備箱解鎖關閉等。此外,新車還配備有雙區(qū)恒溫自動空調(帶有主動式座艙自潔系統(tǒng))、外后視鏡電折疊/加熱、電子兒童鎖、電動尾門、副駕駛座椅電動調節(jié)等配置。

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

更討好年輕人 測試2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

  在動力方面,全新瑞虎7PRO新增了1.6T+DCT的動力總成,而普通版的1.5車型則由DCT改為CVT變速箱。這臺新增的1.6T車型我們并不陌生,它在瑞虎8捷途等車型上均有搭載,197馬力、290扭矩的參數(shù)甚至超越部分2.0T車型,而且熱效率達到了37.1%,在同級別中有相當強悍的競爭力。在底盤方面,全新瑞虎7與舊款車型一致,都是采用前麥弗遜、后多連桿懸掛形式,這也是同級別的常見組合。

第一季度自主品牌改款/換代車型匯總

  小結:相比老款車型,全新瑞虎7的變化相當大,采用最新的家族設計語言后,外觀風格變得更加年輕時尚,力求滿足更多年輕群體的口味;車廂氛圍的質感提升也相當明顯,檔次感與科技感都兼顧很到位;配置則是全面升級,尤其是科技化配置,像全LED大燈、全液晶儀表盤、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動泊車等等,不過部分配置僅是頂配車型專屬;駕乘方面,除了1.5T車型外,還增加了1.6T版本,動力體驗提升明顯,另外在隔音以及底盤質感方面都有提升。

 
指導價:10.69-15.49萬

  長安CS75 PLUS上市近半年來,CS75兄弟倆(CS75和CS75PLUS)的銷量成功擠身排行榜前列,成為僅次于哈弗H6的爆款車型。作為現(xiàn)款長安CS75的換代車型,新車在外觀上采用了最新的家族式設計語言,并提供運動版和普通版兩種車型可選擇。而且保持了老款同堂銷售策略。

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  CS75 PLUS在設計上采用了PLUS系列比較夸張的理念,和之前的長安車型有很大的區(qū)分。顯然,從市場來看,消費者對這個外形好感度比較高。

CS75 PLUS2.0

  車身尺寸長寬高分別為4670/1865/1700mm,軸距2710mm,屬于標準的緊湊級SUV身段。所以,從視覺到體感,CS75 PLUS都很符合大家對一款家用SUV的期許。

CS75 PLUS2.0

  同樣,CS75 PLUS在內飾上也非常注重豪華感,通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受,并使用紅黑內飾來烘托活力與運動感覺。所以,細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。

CS75 PLUS2.0

  設計上的亮點當然還有一體式的三塊液晶顯示屏,除了儀表盤與中央大屏幕還有一個顯示智能安全系統(tǒng)相關的小屏幕,這些也都與CS85 COUPE看齊。所以,CS75 PLUS給人的好感度非常強,豪華、運動,配置齊全。

CS75 PLUS2.0

  空間方面,CS75 PLUS相比CS75提升很大,后排腿部空間堪稱奢侈。另外,CS75 PLUS的座椅舒適性不錯,雖然填充有點薄,但座椅觸感細膩,值得表揚。

CS75 PLUS2.0

  動力系統(tǒng),CS75 PLUS搭載1.5T和2.0T發(fā)動機最大功率分別為131kW(178Ps)和171kW(233Ps),最大扭矩為265N·m和360N·m。其中,1.5T使用6AT,而2.0T則采用8AT,兩款變速箱均來自于愛信。實測數(shù)據(jù),1.5T版本破百時間為9.6秒,2.0T車型為7.53秒。

CS75 PLUS2.0

CS75 PLUS2.0

  小結:CS75 PLUS已然成為了長安現(xiàn)在的顏值擔當了,它的設計完全可以代表長安近幾年取得的進步,包括內飾的設計已經用料,還有智能駕駛輔助系統(tǒng)等功能的加入,包括支持L2級別的智能駕駛,而從在空間表現(xiàn)上也完全做到了寬裕,整體而言它的表現(xiàn)讓在豪華感的營造上讓更吸引年輕的家庭消費者。

  后記:對于成熟產品的換代問題,其實有個很為難的問題,即要延伸老款的口碑維護市場基礎,又突出新一代產品的創(chuàng)新,盡管新一代車型脫胎換骨,但不敢冒然的放棄原有基礎,只能名字上加個慣用的PRO或PLUS,并大部分采用了與老款車型同堂銷售的策略,隨著新款的接受度提升,讓市場自然的過渡。

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    首推國潮旗艦版 榮威RX5 PLUS購車手冊

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