上汽奧迪將投產中大型SUV Q7還是Q8？

　　【太平洋汽車網 行業頻道】近日，網絡曝光了一組上汽大眾汽車技術改造項目文件，文件中顯示，上汽奧迪中大型（C級）SUV車型將在寧波工廠二期工廠投產，年產能達7.5萬臺。同時，上汽奧迪中大型（C級）SUV車型技術改造時間為2021年2月，項目擬建成時間為2022年6月。奧迪旗下中大型SUV僅有Q7、Q8兩款車型，目前官方尚未透露將哪款車型將率先國產。

　　中期改款奧迪Q7采用奧迪SUV家族全新的設計語言，前臉匹配夸張的八邊形一體式進氣格柵，配六根垂直飾條，與奧迪家族旗艦級SUV——全新奧迪Q8一樣重塑了“羅馬立柱式”的經典，前保險杠搭配磨砂銀飾板，打造更加雄渾大氣的前臉造型。由兩部分組成的側進風口線條極具表現力，迎賓踏板區域也強調了Q7的離地間隙，處處彰顯霸氣的越野精神。

　　中期改款奧迪Q7的尾部也經過了重新設計，引人注目的鍍鉻飾條在扁平的尾燈之間創造了視覺連接，與橫向車身線條相呼應，實現了更為立體的視覺呈現。選裝S line套件的中期改款奧迪Q7更加搶眼，前保險杠葉子板、全噴漆尾部動感車底護板及7種輪輞選擇，RS味道十足。

　　作為“燈廠”，中期改款奧迪Q7的燈光設計無疑是最讓人期待的部分之一。可選裝的高清矩陣式LED大燈帶激光大燈，其輪廓和照明特征在視覺上增大了車身寬度，整體燈光排布和設計更為精致，燈腔內部構造也更加復雜，實現超遠的照射范圍和賽道科技的傳承。

　　中期改款奧迪Q7的車身長度達到5067mm，寬度和高度分別為1970mm和1731mm，在車內空間、前后排頭部空間和肘部空間方面均優于直接競品。

　　中期改款奧迪Q7可選兩款發動機（2.0T與3.0T），標配48V輕混系統，對于改善發動機的效率起到了重要作用，百公里油耗最高降低0.7升。同時，通過一個連接到曲軸的皮帶式交流發電機起動裝置（BSG）與內燃機的永久鏈接，48V輕混動力系統將有效提高啟停系統舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。

　　奧迪Q8整體設計受著名的Quattro拉力賽車啟發，并采用了家族最新的漸進式設計語言：全新的八邊形大嘴式設計內部采用了方格狀樣式，并與兩側的四邊形LED大燈組緊密相連。新車的前保險杠造型充滿了立體感，兩側進氣口下部由橋形飾條相接，底部則是一張金屬質感十足的下護板，整體造型相比奧迪現有的SUV車型而言頗具顛覆性。

　　新車的側身造型并沒有太大的突破，較大的亮點就是傾斜的C柱和后窗，搭配車身同色的下部包圍以及后擾流板，看上去動感十足。車身尺寸方面，Q8的長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，車身長度相較于Q7略微縮短，但寬度則提升至1995mm，符合轎跑SUV的定位。此外，新車的離地間隙高達254mm，使其擁有優秀的通過性。

　　 車尾部分，新車延續了此前概念車的風格。其采用了貫穿式LED尾燈組，進一步拉升了尾部的視覺寬度。同時，尾燈組亦支持豐富的開啟/關閉動畫，視覺效果可圈可點。此外，隱藏式的雙邊雙出排氣布局，與后保險杠的撞色設計相輔相成，營造出別具一格的質感。

　　內飾設計上，Q8配備12.3英寸全液晶儀表，10.1英寸+8.6英寸兩塊中控屏幕，上方屏幕用于控制信息娛樂系統與導航系統，下方屏幕可控制座椅加熱、空調等。豐富的安全科技配置是Q8的一大賣點，選裝不同的輔助系統套件能帶來更豐富的功能，例如更智能的自適應巡航，系統會根據前方路況而智能選擇滑行還是加速。還有側方車輛靠近警報、慢速倒車障礙物靠近警報以及下車警示系統和車道變更警示系統。

　　動力方面，奧迪Q8 45 TFSI車型搭載了帶48V輕混系統的2.0T直列四缸發動機，可輸出180kW（245PS）及370N·m的動力；55TFSI車型搭載了帶48V輕混系統的3.0T V6渦輪增壓發動機，可輸出250kW（340PS）及500N·m的動力，傳動匹配來自ZF的8速手自一體變速箱，并全系標配quattro四驅系統。（文：太平洋汽車網 楊高宇 圖片來源：網上車市）