國(guó)內(nèi)的汽車廠商對(duì)消費(fèi)者所拿出誠(chéng)意遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上那些在國(guó)外的,有人稱之為“不厚道”,其實(shí)“不厚道”一詞遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以形容目前的車市格局,我們之所謂“不厚道”行為有很多甚至算得上“隱瞞”、“欺騙”甚至“欺詐”。在遭遇將消費(fèi)者視為欺瞞對(duì)象的廠商,我們覺得消費(fèi)者找媒體維權(quán)還是輕的。
   從雅閣斷裂案、牛拉大奔案到今年的雅紳特降價(jià)風(fēng)波事件,消費(fèi)者都是在無奈下才把廠商告上法庭。這種情況下,廠家是付出了代價(jià),消費(fèi)者也需要付出更多。 更多……

 
 
 
   
 
雅閣“婚禮門”案9月開庭 多處疑點(diǎn)或被推翻

  案情審理陷入僵局長(zhǎng)達(dá)一年之久的杭州雅閣“婚禮門”事件,近日終于有了新的進(jìn)展。上周,該案原告方在杭州的代理律師汪波克告訴記者,杭州當(dāng)?shù)胤ㄔ阂呀?jīng)指定一家省級(jí)測(cè)繪機(jī)構(gòu),對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的路面進(jìn)行重新勘測(cè),按計(jì)劃路面勘測(cè)將于今日進(jìn)行。

  路面勘測(cè)的重啟,對(duì)于因無法取證而一度陷入僵局的案情而言,似有峰回路轉(zhuǎn)之意。在接受記者采訪時(shí),同樣作為“婚禮門”案原告方代理律師的張維云慨嘆道:“因?yàn)樵鹿疏b定報(bào)告并沒有將路面坡度因素考慮進(jìn)去,一旦此次路面勘測(cè)結(jié)束,我們就可以據(jù)此對(duì)原《鑒定報(bào)告》提出異議。”>>更多>>

 
追蹤報(bào)道 菱帥剎車問題考驗(yàn)東南誠(chéng)信

  上月,媒體報(bào)道了部分北京車主集中投訴東南汽車生產(chǎn)的菱帥轎車“剎車偏軟導(dǎo)致制動(dòng)力不足,甚至因此無法通過正常年檢”的情況。記者于上周回訪了數(shù)位之前接受本報(bào)調(diào)查的車主,另外還采訪了東南廠家的有關(guān)人士、北京部分東南汽車經(jīng)銷商、中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中質(zhì)協(xié))有關(guān)負(fù)責(zé)人以及汽車法律界的專家。結(jié)果顯示:盡管不少車主都接到了來自東南廠家或者當(dāng)?S店打來電話“建議先檢測(cè)剎車”,但是廠家至今仍未公布出臺(tái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)對(duì)措施,讓不少車主感到難以理解。>>更多>>

 
146名雅紳特把北京現(xiàn)代告上法庭 法庭已受理
  昨天(8月8日),北京現(xiàn)代首度對(duì)“雅紳特大幅降價(jià)事件”公開回應(yīng),否認(rèn)曾有過“不降價(jià)”承諾。這意味著,中消協(xié)兩周以來的協(xié)調(diào)工作宣告失敗,消費(fèi)者與廠方對(duì)簿公堂已成必然。截至昨天下午,共有146名雅紳特車主加盟聯(lián)合索賠,其中浙江車主20人。
  
   昨天,記者拿到了北京現(xiàn)代《關(guān)于雅紳特降價(jià)相關(guān)問題解答》全文。北京現(xiàn)代宣稱,其沒有承諾過“雅紳特兩年內(nèi)不降價(jià)”。車輛價(jià)格大多是根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本和市場(chǎng)供求情況而決定的,一款產(chǎn)品的價(jià)格調(diào)整,都屬于市場(chǎng)行為。>>更多>>
各事件涉及的車型
雅紳特[車型參數(shù)][報(bào)價(jià)][圖片
銳志[車型參數(shù)][報(bào)價(jià)][圖片
菱帥[車型參數(shù)][報(bào)價(jià)][圖片
 
 
   
東南菱帥被指剎車有問題 雪鐵龍C5也漏油?維修13次仍然無法根治 雅紳特的116天降價(jià)事件

  7月19日,在中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)召開的2006上半年質(zhì)量通報(bào)會(huì)上,由于懷疑東南汽車投產(chǎn)的菱帥轎車存在剎車問題,協(xié)會(huì)向國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局遞交報(bào)告,建議總局強(qiáng)制召回菱帥轎車。東南汽車被建議召回披露后業(yè)界一片嘩然。當(dāng)時(shí),正值國(guó)家質(zhì)監(jiān)總局進(jìn)行全國(guó)汽車召回情況檢查的特殊時(shí)期。一旦菱帥被判定存在質(zhì)量問題,那么東南汽車將承受巨大的壓力。 更多……

  2004年2月,姚俊杰的車首次出現(xiàn)漏油故障,助力轉(zhuǎn)向管漏油和右前液壓升降管漏油,在維修站更換了兩根新管。而在此后的2005年一年的時(shí)間里,姚共8次將車開進(jìn)修理廠進(jìn)行維修,在2005年12月的一次檢測(cè)維修中,經(jīng)雪鐵龍廣大行維修站檢查姚俊杰的車共有7個(gè)故障,右半軸油封漏油、右防塵套漏油、機(jī)油底殼漏油、豎拉桿松曠、……更多……

  北京現(xiàn)代汽車公司總經(jīng)理盧載萬今年3月份在接受媒體專訪時(shí)曾表示雅紳特兩年內(nèi)不會(huì)降價(jià)。然而僅僅過了116天以后,雅紳特推出新車型的同時(shí)又降價(jià)8000元。這引起了已購(gòu)買雅紳特的車主的強(qiáng)烈不滿。車主們認(rèn)為先承諾不講價(jià)又降價(jià)的行為屬于欺詐行為,并最終在8月8日以“商業(yè)欺詐”的罪名將北京現(xiàn)代告上了法庭,成為轟動(dòng)一時(shí)的新聞。更多……

     
一汽豐田皇冠、銳志身陷“漏油門” 三菱帕杰羅召回事件 中國(guó)不在召回之列 牛拉大奔事件竟也“梅開二度”

  2005年年底,車主和一汽豐田就銳志、皇冠“漏油”事件紛爭(zhēng)不斷。起因是年初天津車主李宏宇購(gòu)買的銳志2.5V在使用僅50天后就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈盒處出現(xiàn)滲油,此時(shí)車輛剛行駛3800公里。其后,該車兩次修理后依然漏油。在幾番與一汽豐田交涉未果后,5月23日,李宏宇一怒之下狀告一汽豐田和天津經(jīng)銷商華苑豐田。更多……

  2001年年初,三菱公司在全球收回包括日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在內(nèi)的40多萬輛有潛在問題的汽車。收回的車型包括帕杰羅、迪亞蘭克、加倫特等,但唯獨(dú)我國(guó)境內(nèi)的7.2萬輛帕杰羅V31和V33越野車不在此列。這引發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿,并引起了中國(guó)消協(xié)介入。三菱公司最后向中國(guó)消費(fèi)者道歉并實(shí)施召回。更多……

  2001年武漢車主“牛拉大奔”事件曾經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),最終鬧到車主要把“大奔”一砸了事。今年3月份,南寧的一位楊姓車主又把他的大奔用牛拉了出來。車主表示,2003年8月,他花了97.7萬元購(gòu)買了一輛新款奔弛,28個(gè)月修了14次,共花費(fèi)近30萬元,而奔馳給的說法是:保修期已過,無法免費(fèi)維修及延長(zhǎng)保修期。更多……

     
     編輯感言:

  從牛拉大奔案的荒唐,到雅閣斷裂案的驚悚,再到雅紳特降價(jià)案的訝異,幾年來,這些發(fā)生過的或者正在發(fā)生的車市“大案”牽扯到太多的利益角逐。

  今年發(fā)生的另一品牌車型斷裂事故中,廠家不回應(yīng)車輛本身的問題,反倒通知媒體“這個(gè)車主好像有吸毒的前科”。其實(shí)別人吸不吸毒和車有沒有質(zhì)量隱患完全是兩碼事,車主人品不好、離異也罷甚至就算是酒后駕車,對(duì)汽車的被動(dòng)安全性都不會(huì)有什么影響,有必要都挖出來為自己推脫責(zé)任么?

  再說前不久的銳志漏油,這種大批量質(zhì)量問題且不談為何僅限于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豐田車,光是解決方案是靠天津車主一紙?jiān)V狀逼出來的,就知道目前消費(fèi)者的弱勢(shì)所在。像這種涉及2006年4月29日前下線的所有銳志、皇冠車輛的問題,經(jīng)過官司、多家媒體的連續(xù)報(bào)道,最終也只有將保修期延長(zhǎng)至4年或10萬公里,同樣事情如果發(fā)生在日本、美國(guó)這種汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng),廠家會(huì)僅做到這一步么?

  廠家難道真的不見官司不落淚?

  在這些事件中,車輛出了問題,廠方遲遲不能給出滿意答復(fù),消費(fèi)者才被迫把廠家告上法庭,最終鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),消費(fèi)者花了時(shí)間精力,廠家損失了信譽(yù),誰輸誰贏?或者兩者皆輸?這種情況又是誰造成的? 

 
 
   
 
 

 


 策劃:尚福強(qiáng) 巨創(chuàng)峰

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