保時捷為量產(chǎn)Taycan升級祖文豪森總廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】保時捷官方宣布，保時捷首款純電動跑車Taycan的量產(chǎn)計劃將于祖文豪森的保時捷總廠進行。為了這一規(guī)劃，這間歷經(jīng) 80 年變遷的保時捷總廠開啟了自建廠至今近最大規(guī)模的擴建項目。

保時捷Taycan預告圖

　　位于祖文豪森的保時捷總廠始建于80年前，當時工廠批量試制了大眾甲殼蟲的0系列以及裝配了三臺保時捷Type 64賽車，保時捷輝煌的歷史從此刻開啟篇章。而1950 年起，這里先后生產(chǎn)了頗具傳奇色彩的保時捷356，這也是第一款被冠以保時捷品牌的跑車；到1964 年，保時捷911系列也在此投產(chǎn)。工廠設施從最初的“紅磚房”這一幢樓，到現(xiàn)在占地67萬平方米、相當于62個足球場面積的祖文豪森地標。如今，歷史悠久的保時捷總廠即將迎來一個新紀元，為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動汽車Taycan的需求，保時捷正在擴建整個廠區(qū)，新建車間投入了大約7億歐元，屆時這將會增加1200個工作崗位。

　　繼Taycan的裝配與物流車間之后，新的車身制造工廠（室內空間32萬立方米、總樓面面積65000平方米、高30米）成為工廠內的第二大建筑群。建造工作始于 2015 年四季度，現(xiàn)已為試生產(chǎn)制造了第一批車身，而這里還將會為911 系列跑車以及Taycan電動跑車生產(chǎn)車身。

　　大約足夠生產(chǎn)10萬臺911車身的鋼材將用于建造新的涂裝車間、沖壓車間、一個包含物流功能的總裝車間、動力總成車間以及白車身輸送天橋，目前共開挖了超過二萬八千卡車的土方，澆筑了11.2萬立方米的混凝土300名規(guī)劃師與多達3000位工廠與建設方面的專家在斯圖加特繁忙的道路交通中運送數(shù)量龐大的建筑材料，并在施工現(xiàn)場對材料進行加工處理，這其中甚至包括了重達百噸的混凝土立柱。可以預見，保時捷祖文豪森總廠將會在接下來的數(shù)月中發(fā)生巨大的變化。

　　"祖文豪森是保時捷的心臟地帶。在建筑工地隔壁就是持續(xù)工作的現(xiàn)有工廠，所以這項工作就好像是醫(yī)學上的’心臟手術’，顯然這個過程給團隊帶來了很大的挑戰(zhàn)。"——工廠項目的首席規(guī)劃師Reiner Luth。

　　從時間表上就足以看出保時捷投產(chǎn)Taycan的野心，在 2015 年底，保時捷決定在總廠生產(chǎn)Taycan，而 2019 年Taycan則將開始量產(chǎn)。而時間緊迫并不是唯一的挑戰(zhàn)，保時捷協(xié)調建筑施工工作的項目負責人Jürgen King表示：“這里快擠到水泄不通了，而為了順利進行這個項目，我們還得再入駐 5000 名工人。”

　　目前，為Taycan電動跑車所建造的巨大涂裝車間（長216米、高28米、材質為6900噸鋼材）進入收尾階段，地板及天花板上也會安裝技術設備。天花板正下方的輸送橋已建造完畢，接受涂裝的車身未來將從這里運送至裝配車間。鋼結構建筑物經(jīng)久耐用，還在涂裝設備旁還提供了許多辦公區(qū)域。

　　與保時捷工廠剛遷至此地時不同，現(xiàn)在工廠已經(jīng)被住宅、相鄰企業(yè)、道路和鐵路包圍了，以至于Taycan的涂裝車間和總裝車間不得不隔著一條四車道的主干道。在如此狹窄的環(huán)境中，保時捷必須在空間利用上發(fā)揮創(chuàng)意，在過去的工廠擴建中，保時捷就已經(jīng)開始建造高層廠房以利用垂直空間（如918 Spyder生產(chǎn)車間）。

　　自公司建立之初建筑的“紅磚房”被鋼立面與玻璃立面所包圍，象征著這家傳統(tǒng)企業(yè)迎來了一個新紀元。這一輸送橋位于20米高空中，跨越一條從廠區(qū)中穿過的四車道主路。2019年底，這條全世界長度數(shù)一數(shù)二的輸送橋（長890米、2層、外墻17,000 平方米）會將電動跑車的驅動原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。

　　全新Taycan的總裝車間和物流中心就由4層地面建筑和1層地下室組成，完成涂裝的白車身將跨越一條主干道，并在運送到總裝線的過程中送到總裝車間的四層。整個總裝的流程自上而下依次完成，最后完成組裝的車輛將會在1層完成驗收并離開工廠，地下室用于安裝生產(chǎn)線的控制設備，可以說是汽車界首屈一指的流程設計。看著遠處正在進行的擴建工作，Reiner感嘆到這真是一個巨大的挑戰(zhàn)。Jürgen也說到：“目前來看，我們的建筑工地不僅是保時捷歷史上規(guī)模最大的，而且也是效率最高的。”

　　為生產(chǎn)Taycan電動跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規(guī)模驚人（高38米、建筑深度25米、總樓面面積62,000平方米、室內空間36萬立方米、成品件2,760 件），并且其建造過程也頗具挑戰(zhàn)性。在這個四層建筑以創(chuàng)紀錄的速度拔地而起的同時，建筑工地周圍依然在繼續(xù)生產(chǎn)保時捷911、718系列車型以及保時捷發(fā)動機。目前，車間將會安裝生產(chǎn)電動跑車所需的生產(chǎn)設備。到了明年，這里將出產(chǎn)Taycan電動跑車的首批批量生產(chǎn)車型。

　　在祖文豪森擴建工廠的決定廣受各方支持，保時捷將會因為這項工程在未來獲得更好的可持續(xù)性發(fā)展，而選址在祖文豪森也顯示出保時捷對總廠和這里員工的充分肯定，同時也賦予了Taycan百分之百“德國制造”的品質保證。

　　保時捷首款電動汽車與其相應的電動總成都將在祖文豪森，以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進行生產(chǎn)。Reiner表示：“非常令人驕傲的是，新工廠將可以完成‘碳中和’，也就是通過計算二氧化碳的排放總量，然后通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達到環(huán)保的目的。”

　　保時捷計劃在工廠的屋頂上種植42,000平米綠色植物，同時拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。將來大家在參觀保時捷總部或只是開車路過時，都會感受到保時捷對可持續(xù)發(fā)展和氣候保護作出的努力。Jürgen：“當完成工廠擴建后，保時捷將在不排放二氧化碳的工廠中制造汽車，這真是一個圓滿的結果。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）