保時(shí)捷為量產(chǎn)Taycan升級(jí)祖文豪森總廠
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 行業(yè)頻道】保時(shí)捷官方宣布,保時(shí)捷首款純電動(dòng)跑車(chē)Taycan的量產(chǎn)計(jì)劃將于祖文豪森的保時(shí)捷總廠進(jìn)行。為了這一規(guī)劃,這間歷經(jīng) 80 年變遷的保時(shí)捷總廠開(kāi)啟了自建廠至今近最大規(guī)模的擴(kuò)建項(xiàng)目。
位于祖文豪森的保時(shí)捷總廠始建于80年前,當(dāng)時(shí)工廠批量試制了大眾甲殼蟲(chóng)的0系列以及裝配了三臺(tái)保時(shí)捷Type 64賽車(chē),保時(shí)捷輝煌的歷史從此刻開(kāi)啟篇章。而1950 年起,這里先后生產(chǎn)了頗具傳奇色彩的保時(shí)捷356,這也是第一款被冠以保時(shí)捷品牌的跑車(chē);到1964 年,保時(shí)捷911系列也在此投產(chǎn)。工廠設(shè)施從最初的“紅磚房”這一幢樓,到現(xiàn)在占地67萬(wàn)平方米、相當(dāng)于62個(gè)足球場(chǎng)面積的祖文豪森地標(biāo)。如今,歷史悠久的保時(shí)捷總廠即將迎來(lái)一個(gè)新紀(jì)元,為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動(dòng)汽車(chē)Taycan的需求,保時(shí)捷正在擴(kuò)建整個(gè)廠區(qū),新建車(chē)間投入了大約7億歐元,屆時(shí)這將會(huì)增加1200個(gè)工作崗位。
繼Taycan的裝配與物流車(chē)間之后,新的車(chē)身制造工廠(室內(nèi)空間32萬(wàn)立方米、總樓面面積65000平方米、高30米)成為工廠內(nèi)的第二大建筑群。建造工作始于 2015 年四季度,現(xiàn)已為試生產(chǎn)制造了第一批車(chē)身,而這里還將會(huì)為911 系列跑車(chē)以及Taycan電動(dòng)跑車(chē)生產(chǎn)車(chē)身。
大約足夠生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)911車(chē)身的鋼材將用于建造新的涂裝車(chē)間、沖壓車(chē)間、一個(gè)包含物流功能的總裝車(chē)間、動(dòng)力總成車(chē)間以及白車(chē)身輸送天橋,目前共開(kāi)挖了超過(guò)二萬(wàn)八千卡車(chē)的土方,澆筑了11.2萬(wàn)立方米的混凝土300名規(guī)劃師與多達(dá)3000位工廠與建設(shè)方面的專(zhuān)家在斯圖加特繁忙的道路交通中運(yùn)送數(shù)量龐大的建筑材料,并在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行加工處理,這其中甚至包括了重達(dá)百?lài)嵉幕炷亮⒅???梢灶A(yù)見(jiàn),保時(shí)捷祖文豪森總廠將會(huì)在接下來(lái)的數(shù)月中發(fā)生巨大的變化。
"祖文豪森是保時(shí)捷的心臟地帶。在建筑工地隔壁就是持續(xù)工作的現(xiàn)有工廠,所以這項(xiàng)工作就好像是醫(yī)學(xué)上的’心臟手術(shù)’,顯然這個(gè)過(guò)程給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)。"——工廠項(xiàng)目的首席規(guī)劃師Reiner Luth。
從時(shí)間表上就足以看出保時(shí)捷投產(chǎn)Taycan的野心,在 2015 年底,保時(shí)捷決定在總廠生產(chǎn)Taycan,而 2019 年Taycan則將開(kāi)始量產(chǎn)。而時(shí)間緊迫并不是唯一的挑戰(zhàn),保時(shí)捷協(xié)調(diào)建筑施工工作的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jürgen King表示:“這里快擠到水泄不通了,而為了順利進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目,我們還得再入駐 5000 名工人。”
目前,為T(mén)aycan電動(dòng)跑車(chē)所建造的巨大涂裝車(chē)間(長(zhǎng)216米、高28米、材質(zhì)為6900噸鋼材)進(jìn)入收尾階段,地板及天花板上也會(huì)安裝技術(shù)設(shè)備。天花板正下方的輸送橋已建造完畢,接受涂裝的車(chē)身未來(lái)將從這里運(yùn)送至裝配車(chē)間。鋼結(jié)構(gòu)建筑物經(jīng)久耐用,還在涂裝設(shè)備旁還提供了許多辦公區(qū)域。
與保時(shí)捷工廠剛遷至此地時(shí)不同,現(xiàn)在工廠已經(jīng)被住宅、相鄰企業(yè)、道路和鐵路包圍了,以至于Taycan的涂裝車(chē)間和總裝車(chē)間不得不隔著一條四車(chē)道的主干道。在如此狹窄的環(huán)境中,保時(shí)捷必須在空間利用上發(fā)揮創(chuàng)意,在過(guò)去的工廠擴(kuò)建中,保時(shí)捷就已經(jīng)開(kāi)始建造高層廠房以利用垂直空間(如918 Spyder生產(chǎn)車(chē)間)。
自公司建立之初建筑的“紅磚房”被鋼立面與玻璃立面所包圍,象征著這家傳統(tǒng)企業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新紀(jì)元。這一輸送橋位于20米高空中,跨越一條從廠區(qū)中穿過(guò)的四車(chē)道主路。2019年底,這條全世界長(zhǎng)度數(shù)一數(shù)二的輸送橋(長(zhǎng)890米、2層、外墻17,000 平方米)會(huì)將電動(dòng)跑車(chē)的驅(qū)動(dòng)原件以及涂裝后的車(chē)身從涂裝車(chē)間傳送至裝配流水線。
全新Taycan的總裝車(chē)間和物流中心就由4層地面建筑和1層地下室組成,完成涂裝的白車(chē)身將跨越一條主干道,并在運(yùn)送到總裝線的過(guò)程中送到總裝車(chē)間的四層。整個(gè)總裝的流程自上而下依次完成,最后完成組裝的車(chē)輛將會(huì)在1層完成驗(yàn)收并離開(kāi)工廠,地下室用于安裝生產(chǎn)線的控制設(shè)備,可以說(shuō)是汽車(chē)界首屈一指的流程設(shè)計(jì)??粗h(yuǎn)處正在進(jìn)行的擴(kuò)建工作,Reiner感嘆到這真是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。Jürgen也說(shuō)到:“目前來(lái)看,我們的建筑工地不僅是保時(shí)捷歷史上規(guī)模最大的,而且也是效率最高的。”
為生產(chǎn)Taycan電動(dòng)跑車(chē)提供足夠空間,新的裝配與物流車(chē)間將成為保時(shí)捷祖文豪森最龐大的建筑群,不僅規(guī)模驚人(高38米、建筑深度25米、總樓面面積62,000平方米、室內(nèi)空間36萬(wàn)立方米、成品件2,760 件),并且其建造過(guò)程也頗具挑戰(zhàn)性。在這個(gè)四層建筑以創(chuàng)紀(jì)錄的速度拔地而起的同時(shí),建筑工地周?chē)廊辉诶^續(xù)生產(chǎn)保時(shí)捷911、718系列車(chē)型以及保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)。目前,車(chē)間將會(huì)安裝生產(chǎn)電動(dòng)跑車(chē)所需的生產(chǎn)設(shè)備。到了明年,這里將出產(chǎn)Taycan電動(dòng)跑車(chē)的首批批量生產(chǎn)車(chē)型。
在祖文豪森擴(kuò)建工廠的決定廣受各方支持,保時(shí)捷將會(huì)因?yàn)檫@項(xiàng)工程在未來(lái)獲得更好的可持續(xù)性發(fā)展,而選址在祖文豪森也顯示出保時(shí)捷對(duì)總廠和這里員工的充分肯定,同時(shí)也賦予了Taycan百分之百“德國(guó)制造”的品質(zhì)保證。
保時(shí)捷首款電動(dòng)汽車(chē)與其相應(yīng)的電動(dòng)總成都將在祖文豪森,以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進(jìn)行生產(chǎn)。Reiner表示:“非常令人驕傲的是,新工廠將可以完成‘碳中和’,也就是通過(guò)計(jì)算二氧化碳的排放總量,然后通過(guò)植樹(shù)等方式把這些排放量吸收掉,以達(dá)到環(huán)保的目的。”
保時(shí)捷計(jì)劃在工廠的屋頂上種植42,000平米綠色植物,同時(shí)拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。將來(lái)大家在參觀保時(shí)捷總部或只是開(kāi)車(chē)路過(guò)時(shí),都會(huì)感受到保時(shí)捷對(duì)可持續(xù)發(fā)展和氣候保護(hù)作出的努力。Jürgen:“當(dāng)完成工廠擴(kuò)建后,保時(shí)捷將在不排放二氧化碳的工廠中制造汽車(chē),這真是一個(gè)圓滿的結(jié)果。”(文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞)
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