保時捷為量產(chǎn)Taycan升級祖文豪森總廠

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】保時捷官方宣布，保時捷首款純電動跑車Taycan的量產(chǎn)計劃將于祖文豪森的保時捷總廠進(jìn)行。為了這一規(guī)劃，這間歷經(jīng) 80 年變遷的保時捷總廠開啟了自建廠至今近最大規(guī)模的擴(kuò)建項(xiàng)目。

保時捷Taycan預(yù)告圖

　　位于祖文豪森的保時捷總廠始建于80年前，當(dāng)時工廠批量試制了大眾甲殼蟲的0系列以及裝配了三臺保時捷Type 64賽車，保時捷輝煌的歷史從此刻開啟篇章。而1950 年起，這里先后生產(chǎn)了頗具傳奇色彩的保時捷356，這也是第一款被冠以保時捷品牌的跑車；到1964 年，保時捷911系列也在此投產(chǎn)。工廠設(shè)施從最初的“紅磚房”這一幢樓，到現(xiàn)在占地67萬平方米、相當(dāng)于62個足球場面積的祖文豪森地標(biāo)。如今，歷史悠久的保時捷總廠即將迎來一個新紀(jì)元，為了滿足2019年投產(chǎn)全新電動汽車Taycan的需求，保時捷正在擴(kuò)建整個廠區(qū)，新建車間投入了大約7億歐元，屆時這將會增加1200個工作崗位。

　　繼Taycan的裝配與物流車間之后，新的車身制造工廠（室內(nèi)空間32萬立方米、總樓面面積65000平方米、高30米）成為工廠內(nèi)的第二大建筑群。建造工作始于 2015 年四季度，現(xiàn)已為試生產(chǎn)制造了第一批車身，而這里還將會為911 系列跑車以及Taycan電動跑車生產(chǎn)車身。

　　大約足夠生產(chǎn)10萬臺911車身的鋼材將用于建造新的涂裝車間、沖壓車間、一個包含物流功能的總裝車間、動力總成車間以及白車身輸送天橋，目前共開挖了超過二萬八千卡車的土方，澆筑了11.2萬立方米的混凝土300名規(guī)劃師與多達(dá)3000位工廠與建設(shè)方面的專家在斯圖加特繁忙的道路交通中運(yùn)送數(shù)量龐大的建筑材料，并在施工現(xiàn)場對材料進(jìn)行加工處理，這其中甚至包括了重達(dá)百噸的混凝土立柱。可以預(yù)見，保時捷祖文豪森總廠將會在接下來的數(shù)月中發(fā)生巨大的變化。

　　"祖文豪森是保時捷的心臟地帶。在建筑工地隔壁就是持續(xù)工作的現(xiàn)有工廠，所以這項(xiàng)工作就好像是醫(yī)學(xué)上的’心臟手術(shù)’，顯然這個過程給團(tuán)隊帶來了很大的挑戰(zhàn)。"——工廠項(xiàng)目的首席規(guī)劃師Reiner Luth。

　　從時間表上就足以看出保時捷投產(chǎn)Taycan的野心，在 2015 年底，保時捷決定在總廠生產(chǎn)Taycan，而 2019 年Taycan則將開始量產(chǎn)。而時間緊迫并不是唯一的挑戰(zhàn)，保時捷協(xié)調(diào)建筑施工工作的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jürgen King表示：“這里快擠到水泄不通了，而為了順利進(jìn)行這個項(xiàng)目，我們還得再入駐 5000 名工人。”

　　目前，為Taycan電動跑車所建造的巨大涂裝車間（長216米、高28米、材質(zhì)為6900噸鋼材）進(jìn)入收尾階段，地板及天花板上也會安裝技術(shù)設(shè)備。天花板正下方的輸送橋已建造完畢，接受涂裝的車身未來將從這里運(yùn)送至裝配車間。鋼結(jié)構(gòu)建筑物經(jīng)久耐用，還在涂裝設(shè)備旁還提供了許多辦公區(qū)域。

　　與保時捷工廠剛遷至此地時不同，現(xiàn)在工廠已經(jīng)被住宅、相鄰企業(yè)、道路和鐵路包圍了，以至于Taycan的涂裝車間和總裝車間不得不隔著一條四車道的主干道。在如此狹窄的環(huán)境中，保時捷必須在空間利用上發(fā)揮創(chuàng)意，在過去的工廠擴(kuò)建中，保時捷就已經(jīng)開始建造高層廠房以利用垂直空間（如918 Spyder生產(chǎn)車間）。

　　自公司建立之初建筑的“紅磚房”被鋼立面與玻璃立面所包圍，象征著這家傳統(tǒng)企業(yè)迎來了一個新紀(jì)元。這一輸送橋位于20米高空中，跨越一條從廠區(qū)中穿過的四車道主路。2019年底，這條全世界長度數(shù)一數(shù)二的輸送橋（長890米、2層、外墻17,000 平方米）會將電動跑車的驅(qū)動原件以及涂裝后的車身從涂裝車間傳送至裝配流水線。

　　全新Taycan的總裝車間和物流中心就由4層地面建筑和1層地下室組成，完成涂裝的白車身將跨越一條主干道，并在運(yùn)送到總裝線的過程中送到總裝車間的四層。整個總裝的流程自上而下依次完成，最后完成組裝的車輛將會在1層完成驗(yàn)收并離開工廠，地下室用于安裝生產(chǎn)線的控制設(shè)備，可以說是汽車界首屈一指的流程設(shè)計。看著遠(yuǎn)處正在進(jìn)行的擴(kuò)建工作，Reiner感嘆到這真是一個巨大的挑戰(zhàn)。Jürgen也說到：“目前來看，我們的建筑工地不僅是保時捷歷史上規(guī)模最大的，而且也是效率最高的。”

　　為生產(chǎn)Taycan電動跑車提供足夠空間，新的裝配與物流車間將成為保時捷祖文豪森最龐大的建筑群，不僅規(guī)模驚人（高38米、建筑深度25米、總樓面面積62,000平方米、室內(nèi)空間36萬立方米、成品件2,760 件），并且其建造過程也頗具挑戰(zhàn)性。在這個四層建筑以創(chuàng)紀(jì)錄的速度拔地而起的同時，建筑工地周圍依然在繼續(xù)生產(chǎn)保時捷911、718系列車型以及保時捷發(fā)動機(jī)。目前，車間將會安裝生產(chǎn)電動跑車所需的生產(chǎn)設(shè)備。到了明年，這里將出產(chǎn)Taycan電動跑車的首批批量生產(chǎn)車型。

　　在祖文豪森擴(kuò)建工廠的決定廣受各方支持，保時捷將會因?yàn)檫@項(xiàng)工程在未來獲得更好的可持續(xù)性發(fā)展，而選址在祖文豪森也顯示出保時捷對總廠和這里員工的充分肯定，同時也賦予了Taycan百分之百“德國制造”的品質(zhì)保證。

　　保時捷首款電動汽車與其相應(yīng)的電動總成都將在祖文豪森，以一種可持續(xù)性的、環(huán)保的方式進(jìn)行生產(chǎn)。Reiner表示：“非常令人驕傲的是，新工廠將可以完成‘碳中和’，也就是通過計算二氧化碳的排放總量，然后通過植樹等方式把這些排放量吸收掉，以達(dá)到環(huán)保的目的。”

　　保時捷計劃在工廠的屋頂上種植42,000平米綠色植物，同時拆除低效、不夠環(huán)保的陳舊建筑。將來大家在參觀保時捷總部或只是開車路過時，都會感受到保時捷對可持續(xù)發(fā)展和氣候保護(hù)作出的努力。Jürgen：“當(dāng)完成工廠擴(kuò)建后，保時捷將在不排放二氧化碳的工廠中制造汽車，這真是一個圓滿的結(jié)果。”（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）