上汽與通用汽車合作新一代電動車平臺

　　上海汽車集團股份有限公司(以下簡稱上海汽車)與美國通用汽車公司(以下簡稱通用汽車)今日共同宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代電動車平臺。此舉將進一步鞏固雙方的戰(zhàn)略合作伙伴關系，并將增強雙方在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領域的領先優(yōu)勢。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官艾克森、通用汽車國際運營部總裁李添澤、通用汽車中國公司總裁兼總經(jīng)理甘文維、上海汽車董事長胡茂元、上海汽車總裁陳虹和上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫出席了今天的簽約儀式。

　　新一代電動車平臺聯(lián)合開發(fā)協(xié)議是在2010年11月雙方簽訂的《上汽-通用戰(zhàn)略合作備忘錄》基礎上，對其中新能源車合作項目的進一步完善和落實。未來幾年中，上汽、通用以及雙方的合資企業(yè)將基于聯(lián)合開發(fā)的新一代電動車平臺推出各自的新型電動車產(chǎn)品。上汽和通用的技術團隊將以泛亞汽車技術中心為全球研發(fā)基地，共同開展新一代電動車平臺的研發(fā)工作。

　　這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團聯(lián)合開發(fā)新能源車平臺。上海汽車作為國內(nèi)領先的汽車企業(yè)，在世博會上進行了大規(guī)模的新能源汽車示范運行，積累了豐富的新能源汽車運行經(jīng)驗。上海汽車已于2010年推出節(jié)油20%的榮威混合動力轎車，并即將于2012年推出節(jié)油50%的插電式強混轎車和純電動轎車。通用汽車一直致力于成為全球車輛電力化的先鋒，其雪佛蘭Volt沃藍達增程式電動車已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)化階段。兩大汽車公司結盟開發(fā)新一代電動車，將有利于雙方共享各自在開發(fā)新能源車過程中積累的技術經(jīng)驗和市場經(jīng)驗，加快新一代電動車產(chǎn)業(yè)化速度，降低研發(fā)成本。雙方合作將共同推動電動汽車在全球范圍的普及應用，迎接世界性的環(huán)境和能源問題的挑戰(zhàn)。

　　上海汽車和通用汽車長期以來建立的合作共贏、互利互信的良好合作關系，是實施這一戰(zhàn)略合作的堅實基礎。近十五年來，雙方的成功合作已獲得市場和用戶的認可：上海通用汽車自1999年正式批量投產(chǎn)以來，長期占據(jù)國內(nèi)乘用車市場三甲位置，并于2010年成為首家年產(chǎn)銷突破100萬輛的乘用車企業(yè);上汽通用五菱作為微型車企業(yè)領頭羊，自2002年完成合資重組以來，不僅連續(xù)五年穩(wěn)居微型車市場第一名，而且2009年起兩度年產(chǎn)銷突破百萬輛，并于今年推出全新“寶駿”乘用車產(chǎn)品。此次合作是上海汽車與通用汽車繼聯(lián)合開拓亞洲新興市場、開發(fā)新一代高效能動力總成之后，再次拓展合作領域。這一戰(zhàn)略舉措著眼于集中雙方優(yōu)勢資源，開發(fā)綠色環(huán)保的車型平臺技術，增強雙方的市場競爭優(yōu)勢。

　　近年來上汽與通用汽車深化戰(zhàn)略合作的“路線圖”

　　聯(lián)手進軍亞洲新興市場 開創(chuàng)雙方合作新紀元

　　2009年12月4日，上海汽車與通用汽車聯(lián)合宣布，雙方將以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。雙方將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作平臺，利用在華合資企業(yè)成功的管理經(jīng)驗，以及本土化開發(fā)的、具備競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，合力搶抓亞洲新興市場發(fā)展機會。

　　上海汽車和通用汽車將利用通用汽車在亞洲地區(qū)現(xiàn)有資產(chǎn)及網(wǎng)絡，生產(chǎn)和銷售上海通用、泛亞汽車技術中心、上汽通用五菱主導開發(fā)的具備競爭力的新產(chǎn)品，并引入合資企業(yè)成功的業(yè)務模式，拓展亞洲新興市場業(yè)務。

　　聯(lián)合開發(fā)環(huán)保節(jié)能動力總成 開拓戰(zhàn)略合作新局面

　　2010年8月18日，上海汽車與通用汽車宣布，雙方將聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術，包含高效能小排量系列發(fā)動機和干式雙離合變速器。這將幫助上海汽車和通用汽車的全球車型進一步降低油耗和碳排量，提升產(chǎn)品競爭實力。雙方將共享新一代動力總成技術的知識產(chǎn)權。

　　上海汽車和通用汽車將聯(lián)合開發(fā)新一代動力總成，包括1升-1.5升的緊湊型、輕量化設計的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機，以及相匹配的干式小扭矩雙離合自動變速器。新一代動力總成相較傳統(tǒng)動力總成，在提供充足動力，滿足駕駛樂趣的同時，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量，滿足消費者對環(huán)保節(jié)能汽車的需求。

　　這是中國汽車企業(yè)首次與國際大型汽車集團在動力總成這一核心技術上進行聯(lián)合開發(fā)，并在全球范圍內(nèi)共享知識產(chǎn)權。通用汽車和上海汽車的研發(fā)人員將共同在底特律和上海開展研發(fā)工作。聯(lián)合開發(fā)將充分融合雙方的開發(fā)資源，提高開發(fā)速度、降低開發(fā)成本，并將幫助泛亞技術中心和上海汽車自主品牌技術人員提升動力總成技術的本土化研發(fā)能力。

　　簽署戰(zhàn)略合作備忘錄 加強核心領域合作

　　2010年11月3日，上海汽車與通用汽車簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在新能源汽車基礎技術研發(fā)和新一代車型開發(fā)等核心領域進一步加強合作。這是上海汽車與通用汽車繼聯(lián)合開拓亞洲新興市場、開發(fā)新一代高效能動力總成之后，再次拓展合作空間。此舉標志著雙方正致力于結成更為緊密的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，在涉及企業(yè)當前和長遠發(fā)展的核心領域內(nèi)不斷加強雙贏的戰(zhàn)略合作伙伴關系。

　　在新能源汽車基礎技術研發(fā)方面，兩大汽車集團將以電動汽車為重點，聯(lián)合推動雙方下一代電動車的基礎技術研究，并共享雙方新能源汽車產(chǎn)業(yè)化領域的經(jīng)驗。在世博會燃料電池轎車合作項目的基礎上，雙方將新能源汽車合作擴展至產(chǎn)業(yè)化目標更為明確的電動汽車領域。

　　在新一代車型開發(fā)方面，上海汽車與通用汽車計劃通過共享產(chǎn)品平臺技術，拓展動力總成型譜等合作，幫助雙方的全球車型降低產(chǎn)品開發(fā)成本、提高燃油經(jīng)濟性。雙方合資企業(yè)泛亞汽車技術中心也將承擔更多全球研發(fā)責任。在此基礎上，雙方將共同培養(yǎng)一批本土產(chǎn)品技術開發(fā)人員，全面提升國內(nèi)汽車研發(fā)核心能力，共同搶抓全球新興市場發(fā)展機遇。

　　上汽通用大事記

　　l 1997年6月, 上海通用汽車有限公司和泛亞汽車技術中心成立。

　　l 1998年12月，首輛別克新世紀轎車下線。

　　l 1999年6月，泛亞汽車技術中心首款概念車——麒麟亮相。

　　l 2002年6月, 上汽通用五菱汽車股份有限公司成立。

　　l 2003年2月，上海通用東岳汽車有限公司成立。

　　l 2004年8月，上海通用北盛汽車有限公司成立。

　　l 2004年8月, 中國第一家獲準運營的汽車金融公司——上汽通用汽車金融有限責任公司成立。

　　l 2006年11月，上汽集團和通用汽車成為中國2010年上海世博會全球汽車聯(lián)合合作伙伴。

　　l 2007年11月，上海安吉星信息服務有限公司宣布成立。

　　l 2008月4月, 由通用汽車、上汽和清華大學共同發(fā)起的中國首個專業(yè)車用能源研究中心正式成立。

　　l 2009年4月, 第一個正式簽署世博會參展協(xié)議的企業(yè)館——上汽通用汽車館破土動工。

　　l 2009年12月，上汽和通用汽車聯(lián)合宣布，將以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。

　　l 2010年11月，上汽出資近5億美元獲得配售美國通用汽車15,151,515 股普通股，約占美國通用汽車總股本 0.97 %。

　　l 2011年8月，上汽通用五菱首輛自主品牌轎車“寶駿630” 全國巡回上市。