第三代：Passat歸來（1990-1997）
在大眾的第三代車型Passat引入北美后我們看到了久違的名字——Passat。這就是90款Passat，大眾引進了全新的四門款和旅行版。與Dasher和Quantum不同的是，新款的Passat不再與任何奧迪產生瓜葛。事實上這款車是自GOLF發展而來的，說得白些，這是一部有著大眾小型前驅車式的短前鼻和懸掛的橫置發動機的升級版GOLF。
在第三代車型上，大眾實現了同級別車型中最高級的內外空間比。“大眾的數據能說明一切。”Car and Driver中這樣寫道：“你需要做的是爬進后座去，坐在后排的乘客甚至可交叉放置他們的腿。”
為了達到這樣的空間大眾為他們的車子設計了103.3英寸的軸距。全車長有180英寸。側面看去更加扁平，現代感風格更強。無格柵的前鼻，垂直的室內空間能夠有效地增加肩部，臀部和腿部空間。當然基本的結構還是單片式車身加前麥弗遜懸掛和獨立的后拖臂懸掛。首次提供四輪碟剎為選裝件。
標準的動力組成是2.0升的DOHC 16氣門4缸發動機，也是當時GTI上的那臺。最大功率134匹，這也是大眾有史以來最強大的一款發動機，不過這個稱號沒保持多久。配備這么強大的發動機的是5速手動或是4速自動變速器。
90版的Passat帶來震撼的內部空間與操控。這部Passat有著極佳的空間，高品質的內飾帶來很好的舒適性。尤其是在中速（45到
這部全新的Passat的0-96KMPH的加速時間為10.9秒，400米加速時間為17.9秒，末端時速78.5MPH。這樣的數據在同級別車型中還是有些競爭力的。比之前輩車型強了不少。
1991款的Passat略加升級，其銷售狀況明顯好過Quantum，不過更精彩的還在下一年。
1992年大眾推出一款小夾角的“VR
1994的時候VR6發動機進一步擴展，開始出現在旅行版上，GLX成為唯一的同時有4門款和旅行版的汽車型號。
1995年大眾對車子進行了小改，前鼻處開始應用傳統的梯形水箱格柵，這也是95款最大的標志。由于采用了新的保險杠車子的總長度變為了181.3英寸，對內飾的升也壓榨出了更多的內部空間。
在同級別的6缸中型尺寸4門車的橫向測試中，Road & Track發現95款的Passat有許多它車沒有的地方。與主要對手豐田Camry相比，其駕駛感覺遠不如Camry來得平滑，而且其乘員艙內的噪聲大，自動變速器與發動機連接不好有損動力，內飾吱吱作響，不過最后它把駕駛者的地位看得更重。
最后一點是它取勝Camry的關鍵。這也從另一方面表明德國車一向以來以駕駛者為中心的理念，不會因為換了地方就變味。盡管變速器顯得有些拖泥帶水而且在降檔時有點小問題，這些都對動力多少有些損失，但是這臺集團中唯一一個缸徑大于沖程的2.8升VR6發動機仍舊獲得了很好的性能表現。轉速表的紅線區出現在6500rpm。95款的Passat的0-96kmph的加速時間為9.5秒。而400米的通過時間為17.2秒。
96年的時候一款新的GLS4門版車型使得4缸發動機重回Passat陣營。其最大功率為115匹，
大眾優秀而先進的1.9升TDI渦輪增壓柴油機出現在1997年Passat的4門版和旅行版的表格中了，而相應的汽油型號卻又消失了。這款TDI發動機的最大功率為90匹雖然仍然不是相當優秀不過比起前輩來說已經進步良多了。在1900rpm時就能達到最大扭矩202牛米。而且這部柴油有著良好的燃油經濟性，其油耗僅為高速47MPG，城市38MPG。
