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專業極地試車看最好凱迪拉克CTS如何煉成

[2008-04-02 14:36:12]  太平洋汽車網   其他 {作者}    責任編輯: xiaoniezun
關鍵詞: 凱迪拉克CTS

  從設計圖紙到Prototype原型車,再到生產車型,路測試驗是銜接這兩個環節中的重要組成部分。從汽車誕生之日起,試驗都是必要的過程,今天的汽車已經大量采用了CAD計算機輔助設計,然而,大量的路面試驗依然是“將問題扼殺在設計階段”的最好方法。

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  如何測試?這是廠家工程師們的工作,通過測試結果,對發動機與變速箱的匹配進行優化,對避震進行改進……

  這一系列的問題都必須要工程師們的努力,而且這是在絕密狀態下完成的測試。當然,歐洲同行們已經衍生出了專職的汽車“狗崽隊”,他們往往端著長槍守候在各個測試場地,隨時俘獲前來試車的車型,并將第一手資料傳出,例如紐博格林賽道就曾經傳出過GTR等車型的諜照報告。

  隨著全新08款CTS的上市,一批測試諜照紛紛“解禁”。我們細細整理出了CTS的路試諜照,與網友分享,看看最好的凱迪拉克CTS如何經歷風雨見到彩虹。

  雪地測試

  位于挪威、瑞典的冰雪測試場,每到冬天都能吸引一批廠家前來測試。冰雪路面對CTS提出了更高的操控要求,作為標配的TCS防滑平衡系統和StatabiliTrak動態車身穩定系統在這里大有可用,這也是極限調教的一部分。

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  同時,北歐的冰天雪地對機械可靠性提供了更高的要求,這也是對配套產品的一個檢驗。其實消費者接觸這種駕駛的機會很少,但在此路面下測試的車型無疑多了幾分可靠性。

  畢竟去年冬天,我們已經感受到了突如其來的冰雪天地。

  雨中測試

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  大雨的濕滑路面是車主經常遇見的,有了雪地測試作基礎,這種雨中測試就顯得輕而易舉了,在不改動底盤的情況下,對ABS、TCS防滑平衡系統和StatabiliTrak動態車身穩定系統進行更細的調教,這是測試的目的所在。

  巔峰調教

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  這張圖片來自于德國紐博格林賽道,紐博格林想必不用多說,網友們可以在GT4等游戲中體驗它的樂趣,這條歷史悠久的賽道歷來是性能車的檢驗場,保時捷997Turbo、寶馬M3、日產GTR都在這里揚名立萬,與意大利Nardo賽道不同,這里講究的是彎道的協調,歐洲車的彎道特性在此很能展現。

  兩臺高度偽裝的全新08款CTS在此進行針對性調教。事實上,上一代CTS就在此進行了多次測試,此項測試對動力、懸掛進行了非常考究的調整。

  值得一說的是,這套黑白相間的偽裝其實是GM慣用的手法,GM集團內部還有專門的偽裝工程師進行測試車輛偽裝。不過從造型看來,這應該是測試末期了,GM似乎有意在向歐洲汽車“狗崽隊”亮出CTS的線條。

  泥水測試

  沖入泥水中,這是對進氣系統的一項考驗,當然也對排氣系統有一定的測試。

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  不過,這一項測試同時也測試了底盤穩定性,這種濕滑路面其實比冰雪更容易發生打滑,此項測試并不是必須進行的,但是不少廠家會選擇性地進行,例如當年Land Rover為覽勝SUV就進行了類似的測試。

  山路測試+懸崖彎道測試

  山路測試就不再是“模擬”了,而是真刀真槍地將CTS甩在歐洲山路上進行測試,這種測試往往會參考很多當地顧客的感受,甚至一些廠家會將潛在車主請來進行測試。

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  歐洲山路多彎,而歐洲人喜歡劈彎,這是成天在高速公路上行駛的美國人不可理解的。好在,全新08款CTS也“入鄉隨俗”了,因為它心里清楚對手是德國的三駕馬車。

  底盤測試

  這是一臺CTS完成測試后的底盤檢查,這張圖片估計不是由諜照記者拍攝的,估計是廠家人員拍攝的資料圖片。在經過高強度的測試后,CTS被架在升降臺上進行細致入微的“體檢”,在這過程中,對懸掛連桿、避震器的檢查非常重要,尤其是懸掛連桿是否做到了正確的“限位”,都能從輪胎上反映出來。

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  這就像是運動員的賽后體檢,以便做出針對性診斷。全新08款CTS經歷過種種測試后,像是一個參加了全能比賽的運動員,他需要好好檢查下自己,為了下一個更好的自己,也就是現在呈現在我們眼前的這一輛車。

關鍵詞: 凱迪拉克CTS 復制文章

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