操控平順有余運動不足
現在的轎車一般到行政級以上才采用前置后輪驅動，而奔馳c級仍然堅持后輪驅動，這絕對屬于“稀有動物”。后輪驅動車型會偏轉向過度傾向，與前驅車相反，前驅車是轉向不足傾向。玩車的人認為轉向不足是危險，轉向過度是樂趣，因為轉向過度如果控制好了，可以更安全、快速地過彎。在拉力賽中那些賽手都是采用過度轉向甩尾過彎。奔馳c級表現出了一定的操控樂趣但它畢竟是奔馳，舒適性是不能忽視的。其前懸架為3連桿式，后面則是多連桿式，調校得較軟，在高速過彎時側傾會稍大一點。不過開這款車會覺得很舒服，它的乘客會有同樣感覺。所以感覺上這款車適合于那些平時比較文靜的年輕人，如果是偏好運動的年輕人，那么他或許會選擇寶馬3系或者奧迪a4了。
2008 Mercedes-Benz C-Class中空級內飾
安全設備齊全但無特別亮點
c系列將esp作為標配，像abs、ebd、ba之類都不缺。另外c系列除了前排正面安全氣囊以外還安裝了前門側安全氣囊，盡可能地保護車內乘客免受傷害。另外，過去用在梅賽德斯-奔馳e級、s級和sl級[報價 圖片]等頂級車型上的強力雙氙車頭燈，現在c級轎車上得以裝備。雙氙燈是一種新型氣體放電燈，每盞燈都可以提供遠光和近光效果。遠光時車燈是全功率輸出，當駕駛員選擇使用近光時，燈與透鏡之間將加入遮擋裝置，以減少部分線光的輸出。僅僅需要35瓦特電量消耗，雙氙車頭燈就可以在近光時提供比傳統的h7燈高出87%的亮度。在遠光時亮度超出傳統h7燈180%。這使得車燈的照亮范圍得以大幅度提高，減少了發生事故的可能性。
總體來說，奔馳c級轎車舒適、精制、實用、安全性一流。如果說有缺點的話，那么就是它所表現出來的運動感稍欠于它的對手。
2008 Mercedes-Benz C-Class
