高性能跑車(chē)的尾制動(dòng)通常都是采用單活塞或最多兩活塞制動(dòng)卡鉗，但Brutale 910R的尾制動(dòng)卻采用四活塞對(duì)向卡鉗，幸好碟徑只是210mm，否則真系怕會(huì)鎖轆甩尾。Brembo鍛做鋁合金軨是呎碼是頭3.5英吋尾6.0英吋，容納120/190輪胎設(shè)定，綽綽有余。
Brutale 910S/R的動(dòng)力心臟移植自F4 1000。令人感到意外的是，街車(chē)910S/R的13.0:1壓縮比，竟然比起750的12.0:1壓縮比還要高。以同廠同系來(lái)說(shuō)，大車(chē)比細(xì)車(chē)的壓縮比還要高，這真是一個(gè)比較少見(jiàn)的設(shè)定，但也表示Brutale 910的認(rèn)真程度。
和其它落場(chǎng)比賽的賽車(chē)一樣，R版引擎的進(jìn)氣岐管經(jīng)過(guò)人手研磨，引擎閥門(mén)和Aprilia的跑車(chē)一樣，采用放射式設(shè)計(jì)確保進(jìn)氣更流暢，流量更多。
此外賽車(chē)式的排氣喉比S版回壓更低更輕量化，拼發(fā)出144HP/11,000rpm馬力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帳面數(shù)值的增長(zhǎng)固然可觀，但實(shí)際駕駛的分別會(huì)更大。因?yàn)樵谳^常用的中段區(qū)域中，910的動(dòng)力己經(jīng)和750有明顯分野。
MV Agusta Brutale 910R 規(guī)格表
引擎： 水冷四沖DOHC 16V 并列四汽缸
缸徑/沖程： 76.0mm x 50.1mm
排氣量： 909.1cc
壓縮比： 13.0:1
供油： Weber-Marelli 電子燃油 多點(diǎn)式噴注系統(tǒng)
最大馬力： 144HP/11,000rpm
最大扭力： 9.79kg-m/7,900rpm
傳動(dòng)： 6前速濕式多片鏈傳動(dòng)
車(chē)架： CrMo編織式鋼 管車(chē)架配鋁合金尾搖臂
頭避震： Marzocchi 50mm倒立前叉，全功能調(diào)較129mm行程
尾避震： 單筒式，附高速及低速模式全功能調(diào)較120mm行程
前掣動(dòng)： 320mm雙 浮碟Brembo放射式制動(dòng)卡拑
后掣動(dòng)： 210mm單碟式四活塞 對(duì)向卡拑
前胎： 120/70 - ZR17 (58W)
后胎： 190/55 - ZR17 (75W)
前傾角/拖曳距： --°/ 101.6mm
長(zhǎng)闊高： 2022 x 760 x -- mm
軸距： 1410mm
座高： 806mm
油缸容量： 19公升(15 + 4)
干重： 185kg
