經(jīng)濟蕭條 美國汽車巨頭形勢嚴峻面臨破產(chǎn)

　　通用汽車以及克萊斯勒的高級官員都已經(jīng)在私下討論著是不是要預先申請破產(chǎn)。這兩家汽車制造巨頭紛紛表示，他們會以此為獲得美國政府部門基金資助的最后一著。當然，兩家公司都表示會更加愿意接受財政援助的方式，而不是申請破產(chǎn)--申請破產(chǎn)無疑會趕走自己的客人。但是美國國會的法律立定人士以及現(xiàn)在的布什政府都對于是否需要資助美國汽車工業(yè)表示疑慮，并且要求兩家都拿出資金援助用途計劃才肯考慮此事。

　　通用公司今年以裁員及減產(chǎn)來降低開銷，但最近以來入不敷出的情況造成維持營運周轉(zhuǎn)資金的消耗，平均每個月超過20億美元。公司全球營運所需現(xiàn)金周轉(zhuǎn)的最低水平必須維持在110億美元到140億美元之間，在今年第三季結(jié)束時卻已落到162億美元的低點。

　　通用汽車現(xiàn)在已經(jīng)在正處于現(xiàn)金流轉(zhuǎn)耗盡的邊緣，首席執(zhí)行官里克·瓦格納向國會表示，集團在這個月的月末之前需要40億的美金援助，然后在明年1月份的時候還需要另外的40億美金來保持現(xiàn)狀。當然克萊斯勒也好不到哪里去，同樣急需現(xiàn)金周轉(zhuǎn)。克萊斯勒原來已準備被通用收購。然而，金融危機造成的信用緊縮，也令這項收購計劃擱淺。至于美國三大汽車巨頭之一的福特則稍微沒有那么迫切，相比其他兩家要好，福特汽車今年第三季因入不敷出而消耗的周轉(zhuǎn)現(xiàn)金盡管也高達77億美元。不過，公司負責人表示，目前福特的現(xiàn)金存底仍有189億美元，另外還有107億美元的信用貸款可支應。所以僅僅是要求了90億美金的最高貸款額度作為自己申請經(jīng)濟援助的部分計劃。但同時該公司也表示并不一定會真正貸款用到這筆錢，具體的情況要看2009年的市場如何。

　　但是福特汽車的首席執(zhí)行官CEO艾倫·穆拉里承認如果通用汽車一旦倒閉，這筆款項或許就該得兌現(xiàn)了，作為最大的汽車公司倒閉這種事情多少都會影響到同行的福特。

　　金融風暴及步入衰退的經(jīng)濟嚴重打擊美國的汽車工業(yè)，因為信用緊縮使得消費者貸款不易，而且許多行業(yè)的人都有失業(yè)的憂慮而不敢消費。十月份通用汽車的銷售量較去年同期下滑了45%，福特下滑了30%，克萊斯勒下滑了36%。當然，市場上景氣差，受影響的不只是美國車廠。就連在在美國市場頗受歡迎的外國品牌，包括日本的豐田及日產(chǎn)汽車、韓國的現(xiàn)代汽車，以及德國的奔馳，銷售量都減少了二十個百分點到四十個百分點左右。

　　根據(jù)彭博通訊社報道，穆拉里對國會成員表示：“如果我們國內(nèi)的一家或者是兩家同行不復存在，肯定會對福特汽車造成很大的威脅。因為福特有接近80個百分點的原始零件制造商以及將近25個百分點的終端銷售與通用汽車以及克萊斯勒相重合。”

　　但是共和黨的立法人士仍舊對經(jīng)濟援助一事保留態(tài)度。阿拉巴馬的參議員理查德·謝爾比表示這些汽車廠商的計劃不夠嚴謹，同時“沒有什么具體的建設性計劃”。“如果真的讓銀行給予這些人貸款，我相信稍微有些感覺的銀行家都會拒絕這一要求。”

　　經(jīng)濟網(wǎng)站Economy.com的首席經(jīng)濟學家馬克·藏迪分析現(xiàn)在這些汽車制造商需要的資金量達到340億美元之多。“他們最終需要的經(jīng)濟援助達到750億到1250億美元之間，只有達到這個程度才能避免破產(chǎn)的命運。”