盡管離新款的奧迪A6推出概念車還有一年多的時間，而距量產車發布更有2年之久，但有關這一代新車型的結構與平臺技術信息已經有一些泄露于網絡上了。首先許多技術是基于TT平臺，下一代的奧迪A6有望使用輕量化的ASF II框架結構作為基礎化的車型結構。
新一代奧迪A6
奧迪所開的ASF II即是鋁/鋼框架結構第二代，這項技術提供一個重量僅相當于鋼框架一半，但剛性更優秀的平臺。ASF技術的底盤是從一種由許多子框架，數模鼻，尾部結構和帶有鋼和泡沫加固的鋁質乘員單元所組成的一個混合式框架結構發展而來。
奧迪A6
率先應用于TT上的這種ASF結構有望成為未來所有奧迪汽車的標準化結構，這使得下一代A6成為名符其實的新一代車型。下一代的A8也會采用ASF II代結構。技術方面將更有進步。以下一代Q7為例重量有望下降300公斤。
奧迪A6 Avant
發動機方面，對于下一代奧迪A6會從2.8升V6開始，最大馬力為190匹，直到高端的4.2升V8最大馬力350匹，再到S6的5.2升V10，最大馬力高達420匹。會有兩款柴油機，2.7升V6最大馬力185匹，3.0升V6最大馬力為238匹。
前驅依然是標配，當然AWD的Quattro車型也同時存在。新車型的風格會更加靠近新A5和A4，還會采用如A3上的LED頭燈。尾部預計會受到2007 Cross Cabriolet Quattro概念車的影響。
奧迪A6 Avant
