沃爾沃V40官圖解析 首配行人安全氣囊

　　【太平洋汽車網 新車頻道】沃爾沃一向都是汽車安全技術的先行者，吉利汽車對它的收購并未改變這一點。而新推出的全新一代沃爾沃V40，安全性能更是一鳴驚人。在最近國際影響力最大的汽車碰撞安全機構之一——歐洲E-NCAP最新一輪的碰撞測試的成績中，2013款沃爾沃V40成為E-CNAP目前為止成績最高分的車型之一，在車內成人保護、行人安全和安全輔助系統三項測試中的成績刷新了記錄。

　　新一代沃爾沃V40首次亮相是在今年三月份的日內瓦車展上，并且將會成為S40和V50的替代車型。新一代沃爾沃V40還會成為市場上炙手可熱的寶馬1系和奧迪A3的競爭車型，這款車最大亮點是首次配置有行人安全氣囊，從而繼續保持業界安全領域的先行地位。下面就讓我們為大家介紹這款車的各個細節。

外觀：沃爾沃式運動風格

　　新一代沃爾沃V40是掀背運動轎車，外觀風格可以用“年輕”和“運動”來形容，家族式的前臉設計使人很容易辨認它的身份。而車身線條更是讓人很容易辨認出它面對的消費群體——年輕且時尚的都市年輕人。

　　和其他沃爾沃V系列車型一樣，沃爾沃V40有著讓人熟悉的沃爾沃鯊魚前臉，車身的動感線條勾畫出這款掀背車的運動個性，腰線帶動C柱和側裙匯聚到車尾，流線型車身十分優雅，比奧迪A3和寶馬1系這兩款純操控派的車型更加灑脫。

　　和競爭車型寶馬1系和奧迪A3相比，沃爾沃V40在長和寬都有領先的成績。修長的體型的確比競爭對手看上去要優雅很多，但是中規中矩的軸距表現卻體現不出車內的空間優勢。

　　V40的臂部同樣也符合沃爾沃家族中傳統。曼妙垂直尾燈以耀眼的兩道光束作為主要的警示和辨識效果，而后擋風玻璃與牌照框所共同構成的六角造型，也頗有呼應XC60車尾設計風格。

沃爾沃V40

沃爾沃V60

　　沃爾沃V40的車尾和沃爾沃V系列的師兄V60有幾分相似。不過沃爾沃V40的車尾因為遷就車身線條而顯得五官被過度壓縮，并沒有V60的車尾那么有張力。

　　輪轂方面，全新V40提供了三種樣式的輪轂設計，在輪胎方面可配備尺寸為225/45 R17以及205/50 R17的倍耐力P7輪胎，和255/55 R16的普利司通輪胎。

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內飾：儀表盤是亮點

　　沃爾沃V40的內飾并沒有作任何花俏的改變，整體布局和沃爾沃V60保持一致，不過大膽地加入更多銀色多個裝飾，使內飾風格更加年輕時尚。

　　沃爾沃V40的儀表盤設計是值得一提的大突破，放棄了指針式的數據表達方式，而是采用科幻的藍色背景光儀表盤，通過液晶顯示屏向車內反映車輛信息。當使用“ECO節能”駕駛模式時，儀表盤會亮起綠色背景燈；當使用“性能”模式駕駛時，儀表盤會變為紅燈作為背景燈；當正常狀態下時，儀表盤的背景燈是琥珀色。

　　斜懸浮式的中控面板是沃爾沃的招牌特征，略微向駕駛座傾斜，而且按鍵整齊有序，中控面板集成了多媒體、導航、車載電話、車輛設置以及空調控制等多項功能。中控面板還帶有一些新增的科技配置，例如自動泊車和自動啟停系統，這兩個系統是首次在沃爾沃車型中亮相。并且還有盲點警示功能和車道保持系統這兩項行車安全配置。

　　沃爾沃V40的座椅頭枕部分也是獨特的設計之一，雖然高低不可調節，但寬大的面積與前傾的姿態也保證了緩沖駕駛者頭部的功能性。目測V40座椅貌似偏硬，但具體要坐在上面才能體驗出舒適度如何。靠背及坐墊的側翼高度比較理想，對于一款家庭用車，座椅也帶點運動風格，基本滿足有所要求的消費者。

　　雖然軸距數據為2647毫米，接近以軸距見稱的2700毫米的軒逸水平。不過目測腿部空間十分有限，后排中央扶手設計比較簡單，而且杯架被放置在座椅下方，比較不方便，缺乏人性化。

　　沃爾沃V40行李箱容積官方并沒有公布，不過行李箱分兩層設計，后排座椅可按比例放下，從而騰出更優越的行李箱空間。

安全科技：行人安全氣囊、CitySafety系統

行人安全氣囊

　　在即將推向市場的V40上，沃爾沃首次采用了行人安全氣囊的設計。根據沃爾沃的統計數據，大部分行人碰撞事故發生的時速都在40km/h上下，因此沃爾沃首批行人安全氣囊的被設置為只有在車速20-50km/h區間才會處在應激狀態。設置在發動機蓋后側的氣囊能夠在上述速度下發生行人碰撞時，根據傳感器數據引爆。

氣囊引爆時發動機蓋鉸鏈也會同時松脫。膨脹的氣囊能夠將發動機蓋后部向上頂起。借此，發動機蓋和發動機蓋下堅硬的動力系統設備之間，就會留下相當大的空間，允許發動機蓋通過形變來吸收行人碰撞的能量，避免被撞行人頭部直接透過發動機蓋撞上堅硬的發動機，同時降低行人進一步撞上擋風玻璃的可能。

其實類似原理的行人保護裝置出現在量產汽車上并非第一次。早在2006年的捷豹XK上面，設計師也利用一個較小型的爆發性裝置頂起發動機蓋來實現碰撞時更好的行人保護。與6年后的V40相比，捷豹的這套系統，從原理上來說只是在發動機蓋舉升裝置的選擇不同而已。

從效果圖上看，沃爾沃的大面積氣囊能夠更有效防止行人撞上擋風玻璃造成的傷害。而捷豹的系統則更有利于保持碰撞后的視野，防止二次事故的發生。

沃爾沃的CitySafety系統 

　　沃爾沃的CitySafety系統隨汽車啟動同步開啟，僅在時速30公里以下起作用，借助前風擋玻璃處的激光傳感器監測前方的交通情況，可對前方靜止的或同向行進的汽車做出反應，在感應到即將發生碰撞的潛在風險時，若駕駛員沒有采取正確的反應，系統會計算出最合適的力度進行自動制動并禁用加速踏板，幫助避免碰撞或減小碰撞的后果，從而降低了事故發生率。（如果您想更深入體驗沃爾沃V40，煩請點擊：沃爾沃V40到店實拍 科技裝備再度領先）

動力：邁入小鋼炮之列

　　沃爾沃V40海外版本將提供一款全新的柴油發動機，不過這款發動機并不會引進國內。關于國內的發動機目前還沒有確鑿的消息，按照之前的說法，沃爾沃V40在國內有望搭載一款2.0L T5汽油發動機發動機，這款發動機最大功率177kW（240PS），最大扭矩320Nm，百公里加速僅6.7秒，或者你可以把它歸為小鋼炮的行列。

 　　沃爾沃V40的發動機將帶Start/Stop啟停功能，并且將會匹配六速手動變速箱或者六速自動變速箱。

競爭力分析：尺寸馬力全勝

　　之前我們已經通過表格，把沃爾沃V40和其競爭對手寶馬1系和奧迪A3作過一翻對比，尺寸方面沃爾沃V40以長和寬占得優勢，但軸距方面排名在中間。

　　而動力方面，雖然官方沒有給出具體數據。但是我們只按之前的消息進行推算，假如沃爾沃V40引進國內后將配備2.0T發動機，那么與之對應的競爭車型就是搭載全系最大馬力1.8T發動機的奧迪A3 1.8T車型和搭載最大馬力2.0T發動機的新寶馬1系125i運動型。通過數據比較得知，沃爾沃V40的動力數據稍占優勢，沃爾沃V40將有望改變這個級別的兩廂車型市場格局。

編輯點評：

　　當寶馬新1系推出時，因為其重新設計的外觀和不俗的動力表現以及都市型和運動型兩款車型對市場的照顧周到，令奧迪A3一時間沉默不語。雖然新款奧迪A3將成為首輛在MQB平臺誕生的車型，并且在佛山工廠國產，但人們總是對操控好手寶馬1系的期待要比奧迪A3高一點點。現在突然殺出安全配置更高的沃爾沃V40，并且同樣有著運動的外形和不俗的動力，如果到時再定出接近的價格，寶馬1系和奧迪A3就要顫抖。順便提一下，截稿前得知，沃爾沃V40將在明年年初國內上市，并進口銷售。如果大家對它感興趣的話，已經不用等太久了。

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