● 本田FCX Clarity

　　石油總有一天會用完的，所以現在各大汽車廠商都在紛紛開發能在未來繼續行駛的新能源汽車。在各種新能源汽車中，我們現在比較常見的就有混合動力汽車，不管是插電式還是非插電式，混合動力汽車都不能完全擺脫石油的束縛。能擺脫石油束縛的，大家很快就能想到的是純電動車，除了純電動車，還有一種不使用石油為原料，那就是氫燃料電池車。它和純電動車一樣，都與可能成為未來汽車市場的主宰動力。本田的FCX Clarity就是一款具有超前意識的氫燃料電池車。

　　氫燃料可以從多種原料中提取，比如石油。如果石油用光了，還可以從煤炭、天然氣里提取，如果這些化石燃料都沒了，還可以直接那個水中電解（暫且不考慮電解氫氣的效率不高），總而言之還是相對環保的。而且氫燃料電池車的排放物只有水汽，因此本田FCX Calrity很可能也是未來汽車發展的方向之一。

　　本田FCX Clarity是目前少有的在實際運營著的氫燃料電池車，它的概念車最早在2006年公布，2008年正式推出。從具有2800mm的軸距，4845mm的車長，從尺寸來說完全達到了中型車水平，空間表現不用讓人擔心。盡管它的外觀可能沒有它的動力系統看起來那么超前，但至少你會發現它沒有尾排氣管，這大概就是未來汽車的特質之一吧。

　　FCX Clarity的發動機為一臺永磁型交流電動機，它可以輸出100kW(136PS)的最大功率以及256Nm的峰值扭矩，從參數可以看出電動機扭矩大的特點。FCX Clarity的最大功率與一般2.0L汽油機相仿，扭矩則與2.5L汽油機接近。這樣的動力不會讓FCX Clarity擁有驚世駭俗的性能，但滿足日常使用不成問題。

　　氫燃料電池車和純電動車其實都是電動機驅動的汽車，區別在于純電動車使用的是蓄電池，需先存儲電力到電池中，比如鋰離子電池、鎳氫電池等。而顧名思義，氫燃料電池是以氫氣作為反應原料產生電力，無需為其預先存儲電能。純電動車有兩大弱點，一個是續航里程短，一般的純電動車只有100公里出頭的續航里程，少數較好的車型才能達到300公里以上，其次充電時間較慢，一般需要好幾個小時，快充也至少要1個小時。

　　而FCX Clarity作為氫能源汽車，可以用高壓方式儲存氫燃料，其單位重量能儲存的能量肯定是要大于現有的化學電池的，另外為FCX Clarity補充氫氣和汽油車加油沒有太大區別，只需要5分鐘就可以加滿氫氣，比一般的純電動車更快捷。FCX Clarity的理想續航里程達到620公里，而實測續航里程也能達到380公里以上，具備有很高的實用性。可以說，FCX Clarity是目前最接近未來的一款新能源汽車。

　　那么這么一款有前瞻性，又已經投入使用的氫能源車貴不貴呢？……額，不好意思，這款車不賣，但在日本和北美的用戶可以租，不過范圍很有限。在美國，FCX Clarity只能在南加利福利亞地區才能租憑，因為只有那里才有一定數量的加氫站。而加氫就是最大的問題，純電動車雖然充電慢，但只要有個插頭的地方句能充電，但是氫燃料汽車需要在有完善加氫設施的地方才有實用價值，這是阻礙氫能源車發展最大的障礙。

　　目前在美國大概只有20輛FCX Clairty可供出租，日本和歐洲各有10輛。在美國，其租金是600美元一個月，這600美元包括了全部的保養費用、保險費用和燃油費用，如果用10年的話，那就是72000美元，約42萬元人民幣。而在美國，一款普通的中型汽油車購車費用約25000美元（約15萬民幣），10年如果行駛20公里，油費大約是10萬元人民幣（以8L/100km的油耗、美國油價約6元/L、行駛約20萬公里計算），加上保險維護設么的，大概也就30萬元人民幣就能打住。相比起來，FCX Clarity使用代價還是相當高昂，況且你還未必能租到。

　　本田將計劃在未來在全球范圍提供200輛FCX Clarity以供出租，在2018年的時候正式推出可大規模投產并正式發售的車型。本田FCX Clarity是一款具有超前性的新能源汽車，盡管它暫時還算不上是量產車，不過它依然很可能是未來汽車工業前景方向的代表之一。